加裝一個(gè)和移動(dòng)電源相同電壓的變壓器和移動(dòng)電源接口就可以了,,便攜式交直流電源采用鋰離子電池作為儲(chǔ)能主體,,具有體積小,容量大,,重量輕,,功率大,易攜帶等特性,,目前,,廣泛應(yīng)用于戶外辦公,自駕游,,醫(yī)療救護(hù),,消防救援,野外休閑露營,,抗震救災(zāi),,應(yīng)急通信,電力檢修,,環(huán)境監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域,。
加裝一個(gè)和移動(dòng)電源相同電壓的變壓器和移動(dòng)電源接口就可以了,,便攜式交直流電源采用鋰離子電池作為儲(chǔ)能主體,具有體積小,,容量大,,重量輕,功率大,,易攜帶等特性,,目前,廣泛應(yīng)用于戶外辦公,,自駕游,,醫(yī)療救護(hù),消防救援,,野外休閑露營,,抗震救災(zāi),應(yīng)急通信,,電力檢修,,環(huán)境監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域。
大規(guī)模高密度儲(chǔ)能技術(shù)一旦突破,,必然對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生巨大影響,甚至有可能導(dǎo)致巨大的電力系統(tǒng)不存在了,。
首先,,我國能源和負(fù)荷呈逆向分布,需要構(gòu)建特高壓交直流電網(wǎng)進(jìn)行能源配置,。如果儲(chǔ)能一旦突破到一定程度,,導(dǎo)致電網(wǎng)輸送能源不劃算,那么特高壓交直流電網(wǎng)建設(shè)意義完全下降,。
其次,,全網(wǎng)全域電力系統(tǒng)不存在后,大電網(wǎng)安全穩(wěn)定控制作用急劇下降,,我肯定失業(yè)了,。國家調(diào)度中心及各級(jí)調(diào)度中心也將撤銷,因?yàn)闆]有作用了,。
其次,,新能源發(fā)電再也不會(huì)出現(xiàn)棄水棄風(fēng)棄光問題了,新能源發(fā)電肯定還能在發(fā)展一波,。
再次,,大規(guī)模一次系統(tǒng)建設(shè)停止,之前建設(shè)的特高壓電網(wǎng)可能會(huì)廢止,,與之相配套的二次系統(tǒng)也將衰落,,估計(jì)就剩下部分繼電保護(hù)產(chǎn)品用一下,重要性大幅降低,。
總之,,電力系統(tǒng)肯定會(huì)衰落,甚至能否作為一個(gè)行業(yè)都很難說,。我們這幫人都會(huì)被掃到歷史的垃圾桶里面,。
不可行,。
首先需要注意的是,充電寶是一個(gè)儲(chǔ)能設(shè)備,,和純電動(dòng)汽車所搭載的動(dòng)力電池是一個(gè)道理的,。如果純電動(dòng)汽車在駕車中隨車攜帶充電寶,而充電寶可以對(duì)整車進(jìn)行供能,,按照現(xiàn)在的能量密度來說,,體積自然較大,。對(duì)于整車來說,無疑會(huì)增加車身自重,。這樣的話車輛在行車過程中就會(huì)導(dǎo)致電耗水平的增加,,對(duì)于續(xù)航里程自然會(huì)造成影響。
另外,,除了體積增大增加重量影響電耗水平之外,,還會(huì)造成一定的安全性困擾。純電動(dòng)汽車目前搭載的主要是三元鋰電池,,這種電池能量密度較高,,可以儲(chǔ)存更多的電量。而如果充電寶同樣也是三元鋰電池,,在使用過程中同樣會(huì)出現(xiàn)發(fā)熱的現(xiàn)象,,這樣的話就容易發(fā)生自燃。另外,,如果發(fā)生碰撞導(dǎo)致形變,,同樣危險(xiǎn)性較高。
所以,,對(duì)于目前的純電動(dòng)汽車來說,,要解決續(xù)航方面的問題,還是需要從技術(shù)上著手,,通過新材料或者是新的布局來提升能量密度,,從而達(dá)到延長續(xù)航的目的。而純電動(dòng)汽車背著充電寶前進(jìn),,并不可行,。
儲(chǔ)能電池由電池,、電器元件,、機(jī)械支撐、加熱和冷卻系統(tǒng)(熱管理系統(tǒng)),、雙向儲(chǔ)能變流器(PCS),、能源管理系統(tǒng)(EMS)以及電池管理系統(tǒng)(BMS)共同組成。
便攜式儲(chǔ)能電池是指通過物理或化學(xué)等方法實(shí)現(xiàn)對(duì)電能的儲(chǔ)存,,并在需要時(shí)進(jìn)行釋放的一系列相關(guān)技術(shù),。一般而言,根據(jù)儲(chǔ)存能量的不同可將其分類為機(jī)械儲(chǔ)能,、電磁儲(chǔ)能及電化學(xué)儲(chǔ)能,。
紐曼戶外電源就在排行榜前幾名啊,而且這家的銷售量比較大,,可見受歡迎度是高的,。紐曼戶外電源容量大,我買的那款是紐曼便攜式儲(chǔ)能電源D500,,支持電飯煲,、電風(fēng)扇、手電鉆,、照明燈等500W中小功率設(shè)備供電的,。
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