二次供水的進(jìn)水是通過過濾器和倒流防止器后進(jìn)入疊壓供水設(shè)備，達(dá)到供水的目的,。設(shè)備工作原理是:當(dāng)設(shè)備出水壓力傳感器檢測到設(shè)備出口端壓力不能滿足用戶最不利用水點(diǎn)所需壓力要求時(shí),，控制系統(tǒng)自動(dòng)控制變頻調(diào)速泵組啟動(dòng)運(yùn)行,。
二次供水的進(jìn)水是通過過濾器和倒流防止器后進(jìn)入疊壓供水設(shè)備，達(dá)到供水的目的,。設(shè)備工作原理是:當(dāng)設(shè)備出水壓力傳感器檢測到設(shè)備出口端壓力不能滿足用戶最不利用水點(diǎn)所需壓力要求時(shí),，控制系統(tǒng)自動(dòng)控制變頻調(diào)速泵組啟動(dòng)運(yùn)行,。
同時(shí)，隨著供水設(shè)備輸出頻率的升高,，變頻調(diào)速泵組的電機(jī)轉(zhuǎn)速也隨之升高,。當(dāng)出水壓力傳感器檢測到供水壓力達(dá)到系統(tǒng)設(shè)定壓力值（參數(shù)預(yù)先設(shè)計(jì)）時(shí),，電機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，系統(tǒng)大道平衡,。
當(dāng)用戶水量增大時(shí),，設(shè)備出口壓力下降,，上訴電機(jī)住阿奴誰不能維持設(shè)定的系統(tǒng)參數(shù),，系統(tǒng)平衡被破壞,，系統(tǒng)壓力與設(shè)定值產(chǎn)生偏差，儲(chǔ)存在高壓腔內(nèi)的水迅速補(bǔ)償至出口,，系統(tǒng)壓力緩慢下降,，同時(shí)變頻控制柜內(nèi)自動(dòng)閉環(huán)調(diào)速控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào),，增大變頻器輸出頻率,，使得電機(jī)轉(zhuǎn)速迅速升高至系統(tǒng)設(shè)定壓力值,，從而達(dá)到新平衡。
當(dāng)用戶用水量減少時(shí),，壓力升高致壓力上限,，變頻調(diào)速泵隨即減速運(yùn)行。用戶用水量持續(xù)減少,，變頻調(diào)速泵頻率逐步降低,，當(dāng)頻率低于最低頻率時(shí)，變頻調(diào)速泵停止運(yùn)行,，工頻泵切換至變頻運(yùn)行,，當(dāng)用水量進(jìn)一步減少,，變頻提哦啊蘇泵頻率已降至休眠頻率時(shí)，延時(shí)一段時(shí)間后,，變頻器開始休眠,。變調(diào)速泵隨即停轉(zhuǎn)，設(shè)備進(jìn)入休眠狀態(tài),。
變頻控制柜時(shí)刻檢測出水壓力傳感器的變化,，當(dāng)設(shè)備出口壓力低于系統(tǒng)所設(shè)定喚醒壓力值時(shí),，變頻器重新啟動(dòng)運(yùn)行,。當(dāng)變頻器輸出頻率達(dá)到最高頻率時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)速相應(yīng)到其額定轉(zhuǎn)速,，且無法相應(yīng)參數(shù)變化時(shí),，變頻調(diào)速泵切換至工頻運(yùn)行，另一臺(tái)變頻調(diào)速泵開始變頻啟動(dòng),，從而繼續(xù)維持系統(tǒng)壓力穩(wěn)定,。
最后,，當(dāng)供水管網(wǎng)供水量大于用戶需水量時(shí),，系統(tǒng)通過雙向補(bǔ)償器CA端實(shí)現(xiàn)變頻調(diào)速泵組對穩(wěn)壓補(bǔ)償管高壓腔的蓄水，穩(wěn)壓補(bǔ)償管高壓腔在對用戶管網(wǎng)起穩(wěn)壓補(bǔ)償作用時(shí),，對能量存儲(chǔ)器進(jìn)行儲(chǔ)能,，當(dāng)供水管網(wǎng)供水量小于用戶需水量時(shí)，穩(wěn)壓補(bǔ)償罐高壓腔內(nèi)儲(chǔ)備水在能量存儲(chǔ)器的釋能下通過雙向補(bǔ)償罐高壓腔內(nèi)水位降至設(shè)定的低水位時(shí),，變頻調(diào)速泵停止運(yùn)行,，設(shè)備自動(dòng)進(jìn)入停機(jī)保護(hù)狀態(tài)。
隨著鋰電技術(shù)的不斷發(fā)展,，以及世界各國對鋰電池和新能源技術(shù)的大力支持,，大型的鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置已經(jīng)被越來越多的研發(fā)和應(yīng)用,。
那么首先來科普下什么是鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。儲(chǔ)能系統(tǒng)可以作為一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)連接到電網(wǎng),，它可以起到峰值削波,、谷值補(bǔ)償和無功補(bǔ)償?shù)淖饔?。能量存?chǔ)系統(tǒng)還可以與新能源發(fā)電相結(jié)合，形成風(fēng)光存儲(chǔ)系統(tǒng),，平滑新能源的發(fā)電側(cè),。儲(chǔ)能系統(tǒng)還可以建設(shè)在負(fù)荷中心,，新能源發(fā)電系統(tǒng)，如風(fēng)力發(fā)電和光伏發(fā)電,，形成微電網(wǎng)系統(tǒng),，提高能源利用效率,，提高電能質(zhì)量,，提高供電可靠性，反映綠色環(huán)保,。通過鋰電池組,，逆變器，雙向轉(zhuǎn)換器和風(fēng)光設(shè)備的優(yōu)化配置,，可以實(shí)現(xiàn)能量存儲(chǔ)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì),、系統(tǒng)集成、站級(jí)監(jiān)控等,。
那么問題來了,，眾所周知：鋰離子蓄電池,，電芯功率超過20W,、電池功率超過100W,，都屬于9類危險(xiǎn)品，UN號(hào)碼3480,；裝在設(shè)備中的鋰電池,，即帶鋰電池的設(shè)備，屬于9類危險(xiǎn)品,，UN3481,；滅火系統(tǒng)里面有滅火器的,，屬于2.2類危險(xiǎn)品,，UN1044；制冷系統(tǒng)有氟利昂的,，屬于2.2類危險(xiǎn)品,，根據(jù)型號(hào)不同，分為UN1018等,。
雖然按照聯(lián)合國《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》里面的隔離要求,，2.2類危險(xiǎn)品和9類危險(xiǎn)品是可以混拼到一個(gè)集裝箱里面的,。但是《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》同時(shí)也規(guī)定了海運(yùn)危險(xiǎn)貨物必須提供符合要求的UN包裝以及包裝證明，這個(gè)就是我們熟悉的危包證和2類鋼瓶鍋檢證,。說到這里,，很多廠家就頭疼了，因?yàn)檫@些危險(xiǎn)貨物是作為一個(gè)個(gè)功能系統(tǒng)安裝在SOC自備箱里面的,，危包證和鍋檢證沒法辦理,。而如果把整個(gè)鋰電池儲(chǔ)能柜作為一個(gè)產(chǎn)品去做危包證的話就更不現(xiàn)實(shí)了,。那么如果沒有危包證和鍋檢證,，就不能出口鋰電池儲(chǔ)能柜了嗎,？其實(shí),，現(xiàn)在有很多廠家一直在出口鋰電池儲(chǔ)能柜,，無外乎以下三種
第一：把里面的鋰電池組拿出來，單獨(dú)按照危險(xiǎn)品發(fā),。然后里面的滅火器和氟利昂單獨(dú)辦理鍋檢證,，整個(gè)SOC自備箱按照2.2類危險(xiǎn)品進(jìn)行申報(bào)運(yùn)輸,；
第二：把里面的鋰電池組拿出來,，單獨(dú)按照危險(xiǎn)品發(fā),。然后把帶有滅火器和氟利昂的整個(gè)SOC自備箱按照普貨申報(bào)運(yùn)輸,；
第三：更有甚者，部分廠家和貨代企業(yè),，直接把安裝有鋰電池組的儲(chǔ)能柜按照普貨申報(bào)運(yùn)輸,。
我們再次鄭重強(qiáng)調(diào),，第一種方案，是目前國際運(yùn)輸鋰電池儲(chǔ)能柜唯一合法合規(guī)的,，第二和第三都是違規(guī)行為,，屬于危險(xiǎn)品行為,。
但是，很多企業(yè)就有疑問：儲(chǔ)能系統(tǒng)一般都是國外大型項(xiàng)目上使用,，訂單動(dòng)輒幾十上百個(gè)柜子,，如果我每個(gè)柜子都把鋰電池組拿下來單獨(dú)發(fā),，一方面浪費(fèi)了大量人力物力,，一方面產(chǎn)生很高的額外成本,。所以都認(rèn)為拆開運(yùn)輸是非常不合理非常不能理解的事情。
造成這種困境的主要原因就是,，鋰電池儲(chǔ)能柜是一種新事物新產(chǎn)品,，目前聯(lián)合國IMO組織還沒有針對這種產(chǎn)品的規(guī)則和定義。
眾所周知,，聯(lián)合國IMO組織的《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》每兩年更新一次,，每次都會(huì)根據(jù)時(shí)代的發(fā)展和產(chǎn)品的更新，增加一部分新的危險(xiǎn)品品名和UN號(hào)碼,。而在正式的《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》更新之前,，聯(lián)合國相關(guān)部門會(huì)聯(lián)合各國專家不斷商議，形成建議書,，最終再由聯(lián)合國主管部門確認(rèn)發(fā)行,。
在經(jīng)過多輪商討之后，聯(lián)合國相關(guān)部門于2017年6月發(fā)布了《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書》,，新增了14個(gè)UN號(hào)碼,，這本建議書對我們最大的意義就是新增了一個(gè)UN3536，中文適運(yùn)品名表述為“裝在貨運(yùn)裝置中的鋰電池組,，鋰離子電池組或鋰金屬電池組”,。并且對UN3536做出了特殊規(guī)定，代碼為SP389,。關(guān)于特殊規(guī)定SP389的具體解釋為：UN3536僅適用于在貨物運(yùn)輸組件中安裝的鋰電池組,，鋰電池組的用途是給貨物運(yùn)輸單元組件提供外部動(dòng)力，鋰電池組必須穩(wěn)固地放置在運(yùn)輸組件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上,，比如鋰電池架或者鋰電池柜,，以防止鋰電池短路,、碰撞、摩擦,、晃動(dòng)導(dǎo)致的危險(xiǎn),，必須裝置防止鋰電池過充和過放的必要保護(hù)系統(tǒng)，以及必要的防護(hù)系統(tǒng),，比如滅火系統(tǒng),、制冷系統(tǒng)等。除此之外,，貨物運(yùn)輸組件內(nèi)不允許放置任何其他和儲(chǔ)能系統(tǒng)無關(guān)的危險(xiǎn)品貨物,。
關(guān)于鋰電池儲(chǔ)能柜UN3536的貼標(biāo)要求是：貨物運(yùn)輸組件內(nèi)的鋰電池不用張貼9類危標(biāo)和鋰電池危標(biāo)，滅火系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)不用張貼2類危標(biāo),。但是貨物運(yùn)輸組件,，即鋰電池儲(chǔ)能柜四周每一面都要張貼符合規(guī)則的9類危標(biāo)和UN3536。
前面已經(jīng)說過,，聯(lián)合國《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》是每兩年更新一次,，國際上是奇數(shù)年1月1號(hào)強(qiáng)制執(zhí)行，國內(nèi)是偶數(shù)年1月1號(hào)強(qiáng)制執(zhí)行,。目前,，國際上已經(jīng)開始執(zhí)行最新版本39-18版的《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》，國內(nèi)要到2020年1月1號(hào)強(qiáng)制執(zhí)行,。目前國內(nèi)通用的版本是38-16版《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》,。
綜上所述，在2020年1月1號(hào)開始,，最新版本39-18《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》就要強(qiáng)制執(zhí)行,，屆時(shí)國內(nèi)出口運(yùn)輸鋰電池儲(chǔ)能柜，必須要按照UN3536進(jìn)行申報(bào)運(yùn)輸,。在這之前,，相信國家相關(guān)部門會(huì)盡快根據(jù)國際已經(jīng)執(zhí)行的相關(guān)政策和經(jīng)驗(yàn)，制定UN3536鋰電池儲(chǔ)能柜的海事申報(bào)和港務(wù)申報(bào)政策,。在這之前,，鋰電池儲(chǔ)能柜出口運(yùn)輸只能按照現(xiàn)有政策執(zhí)行。
在此,，我們鄭重呼吁鋰電池儲(chǔ)能柜出口商,，嚴(yán)格按照《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》進(jìn)行申報(bào)和運(yùn)輸，拒絕危險(xiǎn)品,。近期危險(xiǎn)品事故頻發(fā),，危險(xiǎn)品呈現(xiàn)連續(xù)性、嚴(yán)重性,、多樣化的趨勢,，造成的人員,、貨物、運(yùn)輸設(shè)備,、環(huán)境,、資金的損失越來越嚴(yán)重，各大船公司陸續(xù)發(fā)布危險(xiǎn)品漏報(bào)錯(cuò)報(bào)的懲罰性措施,，除了要索賠因危險(xiǎn)品產(chǎn)生的責(zé)任和費(fèi)用之外,，還要額外處罰USD15000-USD30000不等的罰金。其中多家船公司把鋰電池作為典型案例寫在通知書里,，并進(jìn)行嚴(yán)格審查，比如鋰電池交通工具UN3171,，鋰電池設(shè)備UN3481等,。國內(nèi)監(jiān)管部門也在嚴(yán)查危險(xiǎn)品行為，相信不遠(yuǎn)的將來危險(xiǎn)品入刑也將實(shí)施,。
嚴(yán)格的運(yùn)輸要求,、正確的運(yùn)輸習(xí)慣、正規(guī)的運(yùn)輸,，需要我們共同遵守,。良好的市場環(huán)境，需要我們共同創(chuàng)建,。
比亞迪插混在8年15萬公里內(nèi)換電池是免費(fèi)的，不收任何費(fèi)用,，換的標(biāo)準(zhǔn)是電池容量低于75%,，或者電池有其他非人為故障，必須沒有人為損壞,，比如發(fā)生事故撞壞的就不在質(zhì)保范圍內(nèi)了,，不過這種情況有保險(xiǎn)公司賠。
在這個(gè)期限之后,，是終身更換電芯,，可以說到目前為止，比亞迪插混應(yīng)該還沒有超過質(zhì)保期限的車,，所以具體費(fèi)用不可得知,，但是有一點(diǎn)可以確定，電池的絕大部分成本其實(shí)是電芯,，既然電芯終身包換,，那基本其他方面可能發(fā)生的費(fèi)用就很小了，本身除電芯以外的部件,，損壞的幾率也很小,。
還有值得注意的是,，因?yàn)楸葋喌献约菏亲鲭姵氐模顺擞密囯姵?，比亞迪還有儲(chǔ)能和云軌等其他電池消耗項(xiàng)目,，并且比亞迪具備電池回收再生產(chǎn)能力，所以比亞迪在電池方面的售后服務(wù)能力是比其他車企要強(qiáng)的,，畢竟其他車企電池壞了就只能去找電池廠了,，而比亞迪完全自己消化。
另外,，因?yàn)殡姵氐陌l(fā)展速度比較快,，可能你今年買的電池，在三年后可能就不生產(chǎn)了,，也就是說你如果三年后需要換電池,，比亞迪估計(jì)就給你換新型的了，而且不需要擔(dān)心適配問題,，因?yàn)楸葋喌系娜娤到y(tǒng)全是自己的,，而其他車企就會(huì)麻煩了，因?yàn)殡姵厥琴徺I別人的,，幾年后能不能換到適合自己車型的電池,，這是個(gè)很大未知數(shù)，這里存在適配問題,。所以,，買插混或者是純電動(dòng)車，一定要注意這個(gè),，這也是比亞迪的其中一項(xiàng)競爭力,，這也是為什么說買新能源一定要買比亞迪。
儲(chǔ)能柜輸出電壓需要升壓,，電壓升壓的基本原理 就是通過改變電路中的電流 使得電感上產(chǎn)生電動(dòng)勢也就是電壓，與原來的電壓疊加 使得輸出端的電壓升高,， 升壓一定要個(gè)電感,，BOOST電路中都有電感，是儲(chǔ)能元件,，升壓電路可以這樣簡單記憶
1、配電柜電壓超高過壓報(bào)警,。解決方法：重新調(diào)整控制器的過壓保護(hù)值,。
2、電流偏小，控制器出現(xiàn)超前報(bào)警,。解決方法：正常工作電流加大后自動(dòng)恢復(fù)正常,。
3、電容配電柜補(bǔ)償儀出現(xiàn)過壓報(bào)警,。解決方法：配電柜實(shí)際電壓應(yīng)小于設(shè)定電壓值,，重新設(shè)置電壓參數(shù)。
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