生活中的用電我們都知道是從發(fā)電廠來的。早些時候總聽人說,，發(fā)電廠發(fā)電后用不掉的電都是有專門儲存的地方,，先儲存起來然后再用,，事實是如此的嗎？

儲能現狀及未來發(fā)展趨勢,，發(fā)電廠多余的電,？

生活中的用電我們都知道是從發(fā)電廠來的。早些時候總聽人說,，發(fā)電廠發(fā)電后用不掉的電都是有專門儲存的地方,，先儲存起來然后再用，事實是如此的嗎,？

其實不是的，像我們給手機充電,，電筒充電等等確實本身這些設備確實有儲存電的作用,。但也不是直接儲存電，而是通過電池內部的物質將電能轉化為化學能,，再由化學能轉化為電能的一個過程,。

但發(fā)電廠發(fā)電量是非常大的，這個用蓄電池來儲存顯然是非常不理想的,，通俗點來說,，發(fā)電廠一般不會出現電量多余的情況。因為電網和發(fā)電廠之間有一套完善的電控系統(tǒng),。

這種電控系統(tǒng)可以通過電壓的大小而做出正確的分配工作,。比如當白天人們都去上班，用電量小時,，像火力發(fā)電根據實際用電情況就可以適當減輕發(fā)電機組的運轉速度,，當到了夜晚用電量猛增之后，又根據情況加大發(fā)電機組的運轉功率,，保證一個正常的電壓值,。

當然，用電情況是根據地區(qū)而定的,，有些地方用電量是白天大夜里小,，而有些地方是白天小夜里大。像通常農村來說,，白天基本都是出去干活,，家里也只有正常像冰箱之類的電器才會一直耗電，而晚上不管照明,，電視也好這些電器設備都在運作,，用電量就大，城市一般是夜晚用點量小,，白天大,，盡管到處燈火通明,，但是基本都下班了，而城市白天基本所有工作都離不開電,。

而整個電網就好比條條大道通羅馬,，根據不同地區(qū)的用點需求，工作人員進行數據分析,，可以把電能合理的分配,，用電量大的地方就多分配電量。有些時候也會出現用電太緊張,，發(fā)電機組吃不消的時候,，這個時候就要通過其它地區(qū)的電網也參與到配送電能的任務中來，減輕本地方用電緊張,。

發(fā)電廠發(fā)出的電出去就是出去掉的,，是不可能回來的，這些電都是被用掉了或者損耗了,。整個電力偵測系統(tǒng)完全能夠做到合理的分配,。什么時候該讓發(fā)電機組以怎樣的功率運行都是完全根據用電量調節(jié)，不會出現電能過剩的情況,。地區(qū)性的發(fā)電廠看似獨立又不獨立,，整個國家籠統(tǒng)來說都是一整個電網覆蓋。

當然,，有些情況下也不得不儲存電能,，像大型的風力發(fā)電，光伏發(fā)電,，這些電能就必須儲存,，你不知道什么時候有風，夜晚也沒有太陽,。這些電力不儲存就不行,。因為這種發(fā)電設備完全靠天“吃飯”。人為不可控制,！

年虧近百億的蔚來還有未來嗎,？

要說蔚萊的未來，還是有的

虧損是很正常的事,，在沒有多年的技術儲備,，通過挖人，利用互聯(lián)網技術,，整合電控,、電機、電池,，快速取得了現在的發(fā)展,，可見蔚萊挖來的人還是有兩把刷子的,。

加之有著馬化騰，劉強東等互聯(lián)網大佬的資金支持,，融資就不會那么難,。

本生就是美國上市公司，發(fā)行股份融資是件很平常的事,。2019年2月份蔚萊銷量811輛

截止2018年12月31日,，作為蔚萊旗下首款車型ES8累計交付1.13萬輛

可見蔚萊的市場還剛開始，隨著時間的推移,，它的市場會更大

鋰電池未來發(fā)展前景怎么樣,？

2019年，還在依然在堅挺,，且處于增長的兩個行業(yè)：鋰電,，光伏這兩大行業(yè)。

鋰電池的產生是日本索尼率先攻克難關,，打造了應用于汽車行業(yè)的18650電池,。（18表示直徑為18mm,，65表示長度為65mm,，0表示為圓柱形電池。）

真正發(fā)揚光大的是日本松下,，松下為當前電動汽車最燥熱的品牌特斯拉提供的就是18650圓柱電池模組,。只是而今逐步換成21700。

未來10年,，鋰電池是不可爭議的移動設備動力源,。10年并不遙遠。

為什么需要鋰電池,？

電池本身的發(fā)展經歷了很長一段時間,。電池的類型有很多種，我們經常接觸的干電池,，紐扣電池,，手機電池的，電動自行車都是電池,。電池分為幾類,？粗略電池分為：7大類。

鉛酸電池就是我們目前電動自行車主要采用的電池,。笨重且能量密度低,。但優(yōu)點是技術成熟且安全。正常情況下,，只要不是在充電時候,，因為接觸不當形成短路,，鉛酸電池即使使用變形都不會出現爆炸等安全問題。這主要原因在于鉛酸電池的結構,，主要由鉛網板隔板及電解液填充物,。有拆解過早年的隨身聽移動充電器的應該有了解其結構。（私自拆解有風險,，不建議兒童操作）

鉛酸電池的最大特點就是：能量密度低,，且伴隨著溫度的變化，放電情況不穩(wěn)定,。有嘗試過載寒風中,，騎電動的朋友，應該有體會,，冬天的電池很快就沒電了,。

所以東北的天，電動車基本是用來在地下室睡覺的,。

是能量密度選擇了鋰電池,，也是能量密度限制者鋰電池

從鉛酸電池發(fā)展至今，鋰電池是能量密度最高的電池,。并且經過多年努力價格已經較低,。

當前的鋰電池能量密度，可以滿足電動汽車,，500~750km續(xù)航,。目前做的最好也就是特斯拉。那還是在整個汽車底盤都是汽車電池的情況下,。

這密密麻麻的圓柱電池底盤就是一個一個的圓柱電池,，經過PACK（分包后組裝在一起的）

因此，如果需要更高的需要能力,，達到續(xù)航1000km,，甚至2000km，就需要讓鋰電池提高能量密度,。因此在鋰電細分中,，三元電池逐步替代成熟且穩(wěn)定的磷酸鐵鋰電池。成為新一代的首選,。

都是哪些地方使用鋰電池：電動汽車,，儲能電站，電子產品,，光伏電站,，通訊設備及基站

鋰電池的應用場景非常的廣泛，在我們手機中,，筆記本電腦,，新型電動自訂車,，電動汽車（目前用量最大，且最具有潛力的市場）,，儲能電站,。以及各類通訊基站都需要鋰電池。

（1）動力電池市場：

動力電池在汽車行業(yè)的裝機量,。作為全球主力推動新能源電動車發(fā)展的國家,，電動汽車是下一步爭取產業(yè)轉型的籌碼?！对斠娢恼拢何⒗钠嚇I(yè)路在何方,？新能源汽車或將顛覆汽車產業(yè)鏈格局》

2、通訊基站領域儲能電池的應用,，將新建640萬座5G宏基站,。

3、儲能電站：

據中關村儲能聯(lián)盟（CNESA）的不完全統(tǒng)計,，從2000年至2018年底全球電化學儲能的累計投運規(guī)模為6.5GW,，同比增長121 %。其中2018年一年新增電化學儲能的投運規(guī)模為3.5GW,，同比增長288%,。2000年至2018年底電化學儲能的累計投運規(guī)模為1.01GW，同比增長159%,。2018年一年國內新增電化學儲能的投運規(guī)模為0.6GW,，同比增長414%,。其中電網側儲能應用爆發(fā)是最主要原因,，全年累計投運儲能規(guī)模為1.02GW/2.91GWh（規(guī)模/容量，不僅限于電化學）,，是2017年累計投運規(guī)模的2.6倍,。

當前全球儲能市場，主要采用的是蓄水儲能,。蓄水儲能,，本身對地理條件就有極高的要求。因此電化學儲能,，既刻意移動且裝配方便,。

是全球鋰電產業(yè)最全的國家

在新一代能源市場中，唯一抓住且占據較強議價能力的就是鋰電池,。國內鋰電池產業(yè)較為全面,。盡管在一些加工設備方面需要外部設備進行加工，但主要正負極材料國內極為豐富,。

整個鋰電的正負極材料,，生產設備,，以及生產企業(yè)，在市場都是最大的,。

對于這么一個優(yōu)勢的行業(yè),，你說國內是否會作為主要發(fā)展方向？

最具代表性的企業(yè),，寧德時代,，比亞迪都是鋰電行業(yè)的巨頭。

2018年,，統(tǒng)計數據顯示,，寧德時代在全球電動汽車市場，占據第一位,，超過松下,。同時電池廠商，比亞迪,，國軒高科,，孚能電池，力神,，比克電池均位列前十,。

鋰電在2019年的增幅或將放緩，但鋰電行業(yè)并沒有達到真正的爆發(fā)點,。（本文為機器人觀察員原創(chuàng),，數據引自：GGII，真鋰電等第三方咨詢機構）

儲能電源未來趨勢,？

儲能電源的未來趨勢特別看好,，為了應對全球氣候變化我們國家和世界一道要在2030年實現碳中和，減少傳統(tǒng)化石能源的使用,，盡可能使用沒有污染的新能源,，但是新能源中的太陽能受天氣影響比較大，工業(yè)用電和居民用電重疊的時候就出現用電高低峰不能錯開,，這樣就催生了新的儲能電源的發(fā)展趨勢,。

未來三到五年A股市場最值得投資的是什么板塊？

新能源方向,。國家提出二氧化碳排放力爭于2030年達到峰值,，努力爭取2060年實現碳中和的雙碳目標。對于雙碳目標,，好多股友的理解是為了優(yōu)化空氣質量,、改善環(huán)境而減少碳排放。其實雙碳目標的實現，對我國宏觀經濟有著極高的戰(zhàn)略意義,。為實現雙碳目標,，我國的能源結構就必須從傳統(tǒng)的化石能源為主轉向以綠色電力為核心的綠電結構。否則,，我國就不可能實現雙碳目標,。這里的深層意義在于能源結構升級，降低我國能源對外依存度和產品結構升級,。首先,，我國需求最大的三大能源石油、天燃氣,、煤炭,，對外依存度估算在70%、40%,、10%左右,，綠色電力可以有效降低我國化石能源的對外依存度，改善我國的能源安全,。其次從碳排放的角度看,，和能源相關的二氧化碳排放主要是電力部門與制造業(yè)，各占約40%,。這其中,，電力、非金屬礦物制品以及冶金行業(yè)占比最大,。只有降低這三大工業(yè)部門的碳排放才有可能實現雙碳目標,。最后，能源結構的改善,，也將促進我國的產品結構升級,。比如煉鋼、水泥等行業(yè),，綠色電力的熱值會高于煤炭,、焦炭,，進而就有可能提升鋼材,、水泥等產品的標號。

數字經濟和智能制造方向,。數字經濟是一個內涵比較寬泛的詞語,，凡是直接或間接利用數據來引導資源發(fā)揮作用，推動生產力發(fā)展的經濟形態(tài)都可以納入其范疇,。在技術層面,，包括大數據、云計算、物聯(lián)網,、、人工智能,、5G通信等新一代技術,。這一方向是革命性的，將改變人類社會的進程,。從網絡設備,、人工智能到人機互動設備，再到軟件行業(yè),、內容制作行業(yè),，直至延伸到人類生活的方方面面，從而引領我國科技進步并實現彎道超車,，進而帶動我國跨過中等收入陷阱,，邁入高收入國家行列。數字經濟還可以結合其他行業(yè)比如智能汽車,、智能制造,、數字經濟等領域，為我國經濟的彎道超車實現加油助力,。特別關注新能源汽車疊加汽車電子板塊,，汽車電動化加速發(fā)展，智能化汽車迎來風口,。

現代服務業(yè)方向,。金融業(yè)是現代社會的血液，沒有高度發(fā)達的金融業(yè),，就不可能有高度發(fā)達的現代化社會,，從經濟工作會議確定的全面注冊制結合目前金融業(yè)的低估值，以及內外部經濟環(huán)境看,，2022年金融業(yè)必呈現出估值修復行情,。大消費行業(yè)亦是如此，從政治局會議到本屆經濟工作會議,，再到央行的降低支小支農利率來看,，可以說是已經從就業(yè)這一根源上要改善全社會的就業(yè)和提升人均可支配收入水平，進而提升國內消費需求,。培育中等收入群體是大消費發(fā)展的基礎,，解決了溫飽問題必然對于改善型高品質的消費和服務需求更加強烈，吃得更好穿得更好用的更好玩得更好,，旅游業(yè)酒店業(yè)等高品質消費在后時代必將迎來爆發(fā),。結合市場大消費經過一年的調整其估值大都回落到正常水平,。因此，大消費應是2022年的核心賽道之一,。