近日，比亞迪線上發(fā)布了新一代磷酸鐵鋰電池——“刀片電池”,，該電池與其他動力電池相比,，在安全性、使用壽命及續(xù)航里程方面都有很大的優(yōu)勢,。作為全球最大的磷酸鐵鋰電池廠家,，比亞迪在電池領(lǐng)域擁有100%的自主研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)制造能力,，此次“刀片電池”的誕生,，不但解決新能源汽車在安全方面的痛點，還將引領(lǐng)全球動力電池的發(fā)展方向,。

儲能電池模組,，比亞迪發(fā)布的刀片電池有哪些亮點,？

近日，比亞迪線上發(fā)布了新一代磷酸鐵鋰電池——“刀片電池”,，該電池與其他動力電池相比,，在安全性、使用壽命及續(xù)航里程方面都有很大的優(yōu)勢,。作為全球最大的磷酸鐵鋰電池廠家,，比亞迪在電池領(lǐng)域擁有100%的自主研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)制造能力,，此次“刀片電池”的誕生,，不但解決新能源汽車在安全方面的痛點，還將引領(lǐng)全球動力電池的發(fā)展方向,。

“刀”從何來,？

“刀片電池”？大家肯定會被這個名字所吸引,，這其實和“刀片電池”的設(shè)計結(jié)構(gòu)有很大關(guān)系,。

傳統(tǒng)電池先將電池組成電池“模組”，在這一過程中除了電池還需要電池“模組”的結(jié)構(gòu)件,，而其中的電池空間利用率只有80%,，然后將“模組”排列在托盤上組成電池包，但模組之間需要許多橫縱梁保證其強(qiáng)度,，這將導(dǎo)致“模組”在電池包中的空間利用率只有50%,，兩個步驟下來，整個電池包的空間利用率僅為40%,，造成相當(dāng)大的浪費(fèi),。

而“刀片電池”將電池拉長做成刀片的結(jié)構(gòu)，跳過“模組”,，電池自己充當(dāng)結(jié)構(gòu)件,，大幅提高體積利用率，整體空間利用率達(dá)到60%,，比傳統(tǒng)有“模組”的電池包提升50%以上,，并且在續(xù)航里程方面與高能量三元鋰電池水平相當(dāng)。

無畏“針刺”

在全球三元鋰電池浪潮的沖擊下,，比亞迪為何一直堅守在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域并進(jìn)行創(chuàng)新,？這就不得不說比亞迪堅守電池的第一使用原則——安全，比亞迪在全球已累計交付75萬臺新能源汽車以及超過1GWh的儲能電池,，15年來做到了零安全事故,。

與磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池在耐高溫方面相對較弱,，在2019年8月,，新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布了《新能源汽車國家監(jiān)管平臺大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報告》,，報告中提到2019年5月到7月，新能源汽車國家監(jiān)管平臺共發(fā)現(xiàn)了新能源安全事故79起,，從動力電池種類來看,，86%的事故車輛使用的是三元鋰電池，7%的事故車輛使用的是磷酸鐵鋰電池,，在已查明著火原因的車輛中,，58%的車輛起火源于電池問題，充分的數(shù)據(jù)已說明,，相比三元鋰電池,，磷酸鋰鐵電池的安全性更高。

“針刺穿透測試”是指用鋼針將動力電池電芯刺穿,，造成電芯內(nèi)部大面積短路,。據(jù)比亞迪集團(tuán)副總裁兼弗迪電池董事長何龍透露，“針刺穿透測試”在之前國家檢測電池安全標(biāo)準(zhǔn)中是必不可少的一項,，但因為三元鋰電池很多次不能通過,，國家標(biāo)準(zhǔn)里就把它拿掉了，足見其對電池電芯安全性的嚴(yán)苛程度,。

比亞迪將三元鋰電池,、傳統(tǒng)磷酸鐵鋁電池及“刀片電池”放在同樣的測試條件下，做了“針刺穿透測試”,，其中三元鋰電池在被針刺瞬間,，表面溫度達(dá)到500度，并發(fā)生劇烈燃燒,，把電池表面的雞蛋炸飛,；傳統(tǒng)塊狀磷酸鐵鋰電池在被刺穿后，表面溫度達(dá)到200-400度,，無明火,，有煙，電池表面的雞蛋被高溫烤糊,；“刀片電池”在被穿透后,，電池表面溫度僅30-60度，無明火,，無煙，電池表面的雞蛋完好無損,。這一結(jié)果足以證明“刀片電池”的安全性無人能敵,。

本次直播，比亞迪不僅公布了針刺試驗結(jié)果,，還有常規(guī)的擠壓,、爐溫和過充測試,，其中在擠壓測試中，電池在受到極限碰撞擠壓變形后,，并不起火,，僅僅冒煙；在爐溫測試中,，電池從常溫加熱到300度,，電池也不會爆炸；在模擬三級保護(hù)失效的情況下,，電池連續(xù)過充到260%,，依舊無起火無爆炸。

“王朝”旗艦

據(jù)比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福透露,，“刀片電池”將搭載在今年6月上市的比亞迪漢EV身上,，作為比亞迪“王朝家族”的旗艦級轎車，比亞迪漢EV定位C級車,，續(xù)航里程達(dá)到605公里,，官方0-100km/h加速時間僅為3.9秒，堪比跑車的性能,。整車設(shè)計由國際汽車設(shè)計大師艾格操刀,，從目前曝光的官圖來看，顏值的確不遜色于任何同級對手,。

總結(jié)：

想必大家對去年夏天被頻繁曝光的純電動車自燃事故還記憶猶新,，純電動車不安全的傳言開始彌漫整個新能源市場，這其實是整個行業(yè)錯誤的追求高續(xù)航三元鋰電池所付出的慘痛代價,，而比亞迪以安全為第一研發(fā)原則,，經(jīng)過多年的不懈努力，終于攻克傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池的缺點,，開發(fā)出更安全,、長壽命、足續(xù)航的“刀片電池”,，并且這個技術(shù)全球共享,，目前已有多家世界級車企在和比亞迪洽談合作，正如王傳福先生提到的,，“刀片電池”將引領(lǐng)全球動力電池重回正道,，將“自燃”從新能源汽車的字典里徹底抹掉！

動力電池退役潮來襲,？

想打好動力電池退役的回收戰(zhàn),，建議做好以下3個方面的布局。

動力電池是由鋰電池模組組成的,，而模組是由多個鋰電芯組成的。動力電池退役之后,，其中的大部分電芯是可以拆解出來重新再使用的,。

拆解模組時，注意不能傷害到電芯,，包括外殼跟正負(fù)極極耳,！拆解成電芯后，對電芯進(jìn)行分容配組,，主要是容量跟內(nèi)阻,，做好標(biāo)識歸檔。

找準(zhǔn)適合的市場特別重要,，要知道什么樣的市場適合退役動力鋰電池的梯次利用。小編覺得有很多,，例如太陽能路燈市場,、家庭儲能市場、兩輪車市場,，AGV市場等等,。

這些儲能跟小動力類的市場特別適合使用退役動力電池。因為這些領(lǐng)域電池組的容量不大,，串并聯(lián)顆數(shù)少,，對鋰電池的一致性要求相對低一些，特別適合分容配組后的退役動力電池,。主要是梯次利用電池組的性價比高,，會受到這些市場的青睞。

不同容量的電芯要用于不同的用途,。比如鼓包嚴(yán)重的方殼電芯,， 可以選擇單顆使用到小燈具類市場；容量在50%左右剩余的電池可以用到4串以內(nèi)的小儲能市場,，像太陽能路燈,，儀器儀表等；容量在80%以上的可以用到儲能跟小動力類市場,，比如UPS市場,，通訊基站48V電池組，AGV電池組等等,。

利用好分容配組的電芯,，對電池組進(jìn)行重新結(jié)構(gòu)設(shè)計，加入性能可靠的BMS保護(hù)板,，加外箱，重新組裝PACK,。

結(jié)構(gòu)方面,，正負(fù)極極耳選擇激光焊焊接，連接片使用軟鋁片,。如果有螺柱的電芯可以選擇使用螺柱螺母的加工工藝,。

成組后，對成品進(jìn)行整組測試,，包括整組過充,、過放、過流,、容量,、循環(huán)衰減、震動擠壓等等性能可靠性測試,?？刂坪锰荽卧倮秒姵亟M的性能可靠性！

目前,，國家在動力電池退役回收這一塊還沒有特別具體的政策,，小編相信，在幾年之內(nèi),，隨意動力電池退役潮來襲,，明文規(guī)定的國家政策也將隨之而來。到那時,，鋰電池行業(yè)市場又會發(fā)生怎么樣的巨變呢,？讓我們拭目以待吧！

歡迎留言討論,，謝謝各位朋友,。

歡迎關(guān)注，不定期更新鋰電池組PACK干貨,！

飛馳鋰電池質(zhì)量怎么樣,？

質(zhì)量不錯，廣東省飛馳新能源科技有限公司是2018年在中山市坦洲鎮(zhèn)成立的高科技企業(yè),。公司主要研發(fā),、生產(chǎn)、銷售：鋰離子電池,、鋅錳電池,、太陽能電池,、鎳氫電池、鉛蓄電池,，并提供上述產(chǎn)品的相關(guān)技術(shù)服務(wù),。 飛馳專注于鋰離子電池模組的研發(fā)、設(shè)計,、制造和銷售,，是高質(zhì)量的鋰電池模組方案解決和產(chǎn)品提供商，擁有多項自主知識產(chǎn)權(quán),，主要技術(shù)水平處于國際先進(jìn)水平,。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于燈具，電動工具,，消費(fèi)類電子產(chǎn)品,，電動車，汽車啟動電源,，風(fēng)光儲能及家庭儲能系統(tǒng)等領(lǐng)域,。

便攜式鋰電池哪個牌子好？

鋰電池品牌排行榜前五名為比克BAK,、欣旺達(dá),、新能源ATL、力神,、比亞迪IT,，其中比較推薦的是比克BAK、欣旺達(dá),、新能源ATL,。

1、比克BAK比克電池股份有限公司成立至今已經(jīng)20多年的歷史了,，在美國也是一家很成功的上市公司,，它的業(yè)務(wù)比較廣泛，是一家集鋰電子研發(fā),、生產(chǎn),、銷售為一體的企業(yè)。公司從最初的成立到現(xiàn)在,，在保證原有產(chǎn)品高品質(zhì)的同時,，，不斷的積極研究新產(chǎn)品,，擴(kuò)大自己的領(lǐng)域,，在國內(nèi)的深圳、天津都有分公司,，在加拿大,、印度也都有自己的一席之地,，廠家的實力不容小覷。

2,、欣旺達(dá)欣旺達(dá)電子股份有限公司是以鋰離子電池模組的研發(fā),、設(shè)計、生產(chǎn)及銷售為主營業(yè)務(wù)的高新技術(shù)企業(yè),，是國內(nèi)領(lǐng)先的鋰離子電池模組解決方案及產(chǎn)品提供商,，致力于為客戶提供安全、輕便,、持久的綠色能源產(chǎn)品。憑借持續(xù)的自主創(chuàng)新能力,，優(yōu)秀的鋰離子電池模組整體開發(fā)與設(shè)計能力,，優(yōu)秀的成本控制能力及合理的業(yè)務(wù)定位與優(yōu)質(zhì)客戶資源，公司目前已成為國內(nèi)鋰能源領(lǐng)域設(shè)計能力最強(qiáng),、配套能力最完善,、產(chǎn)品系列最多的鋰離子電池模組制造商之一。

3,、新能源ATL能源科技有限公司(簡稱ATL)總部位于,，是致力于可充式鋰離子電池的電芯、封裝和系統(tǒng)整合的研發(fā),、生產(chǎn)和營銷的高新科技企業(yè),。

在全球?qū)I(yè)鋰電池制造商中，其技術(shù),、產(chǎn)能與銷量均處于領(lǐng)先地位,。

ATL生產(chǎn)的鋰電池被廣泛應(yīng)用于筆記本電腦、手機(jī),、數(shù)字播放器,、數(shù)碼相機(jī)、便攜式錄像機(jī),、電動工具等各種消費(fèi)電子產(chǎn)品,。與此同時，ATL正在積極拓展電動汽車與儲能系統(tǒng)市場,。