航母電磁彈射裝置有兩大核心技術,，一是快速感應電機,，把飛機彈射出去,；二是飛輪儲能，將能量儲存起來,，然后在幾秒鐘內(nèi)釋放,。將三十多噸的戰(zhàn)機從航母上彈出出去，一次需要消耗上百千瓦時的電量,，以美國福特級航空母艦上的電磁彈射器為例,，他可以在45秒鐘內(nèi)完成充能144千瓦時的能量，這相當于一輛特斯拉 model3的80%電量,，然后在3秒鐘之內(nèi)釋放完畢,。
湖南湘電集團生產(chǎn),，其實用在地鐵上的飛輪儲能裝置比航母上的多了
航母電磁彈射裝置有兩大核心技術，一是快速感應電機,，把飛機彈射出去,；二是飛輪儲能，將能量儲存起來,，然后在幾秒鐘內(nèi)釋放,。將三十多噸的戰(zhàn)機從航母上彈出出去，一次需要消耗上百千瓦時的電量,，以美國福特級航空母艦上的電磁彈射器為例，他可以在45秒鐘內(nèi)完成充能144千瓦時的能量,，這相當于一輛特斯拉 model3的80%電量,，然后在3秒鐘之內(nèi)釋放完畢。
所以傳統(tǒng)新能源汽車的電池技術是根本無法滿足的,，真要是可以在45秒內(nèi)完成充電80%的話,，汽油車可以直接進墳場了。其使用的飛輪儲能技術,，用感應電機驅動真空室內(nèi)的飛輪轉子高速旋轉,，將電能轉換成機械能儲存起來。等到要用時電磁級反轉,，電動機變成發(fā)電機,，由飛輪轉子帶動發(fā)電，將儲存的機械能轉化成電能釋放,。
我國航母的電磁彈射器是湖南湘電集團負責生產(chǎn)的,，該集團是我國電磁技術產(chǎn)業(yè)化的龍頭單位，“電磁彈射技術之父”馬偉明擔任過獨立董事,，我國艦艇全電推動系統(tǒng)和航母電磁彈射系統(tǒng)的獨家生產(chǎn)商和供應商,。
而該企業(yè)在飛輪儲能方面最得意的作品,，并非應用在福建號航母上電磁彈射器上，而是剛在青島地鐵3號線使用的,。飛輪儲能核心原理就是將機械能儲存起來轉換成電能,，所以在地鐵減速制動時，讓輪軸去驅動飛輪轉子來消耗部分多余能量儲存起來,，到了地鐵重新啟動行駛時,，這飛輪儲存的機械能去帶動發(fā)電，協(xié)助地鐵啟動,。這套地鐵上使用的飛輪儲能裝置功率是兆瓦級,，相當于航母電磁彈射器使用的十倍，而一條地鐵線路,，一天就可以節(jié)省將近900度電,。
飛輪儲能裝置在新能源汽車領域方面的應用也是類似，部分新能源汽車上也有類似的能量回收系統(tǒng),，不過像豐田等企業(yè)采用的能量回收系統(tǒng)都還是液壓回收,，回收效率遠不如飛輪儲能系統(tǒng)。但飛輪儲能裝置代替電池也完全不可能,，因為摩擦力以及不可能絕對真空等因素,，飛輪儲存的能量會不斷損耗，儲存時間越久損耗越嚴重,，他是一種快速充放技術,，并不是長期儲能手段。
屬于能源與動力工程學科,。
儲能科學與工程的研究對象就是“能源的儲存”。與傳統(tǒng)的化石能源相比,，具體包括抽水蓄能,、鋰離子電池、鈉離子電池,、超級電容器,、相變儲能等技術內(nèi)容，對各種儲能技術的原理,、儲能材料設計,，以及各類儲能電池的制備、儲能系統(tǒng)管理策略等進行學習和研究,。
該專業(yè)整合物理,、化學、材料,、能源動力,、電力電氣等多學科,、多領域，通過交叉融合推動我國儲能產(chǎn)業(yè)沿著高質(zhì)量的路線進行發(fā)展,。
船舶UPS原理如下，ups即不間斷電源,，是一種含有儲能裝置的不間斷電源,。其工作原理UPS一般由整流器、蓄電池,、逆變器,、靜態(tài)開關和控制系統(tǒng)組成。通常采用的是在線式UPS,。它首先將市電輸入的交流電源變成穩(wěn)壓直流電源,，供給蓄電池和逆變器，再經(jīng)逆變器重新被變成穩(wěn)定的,、純潔的,、高質(zhì)量的交流電源。
其工作原理是,，在用電低谷時段，利用電能將空氣壓縮至高壓并存于洞穴或壓力容器中,，使電能轉化為空氣的內(nèi)能存儲起來,；在用電高峰時段，將高壓空氣從儲氣室釋放,，進入燃燒室燃燒利用燃料燃燒加熱升溫后,，驅動渦輪機發(fā)電。
斷路器中電機儲能的時間,，要分兩種情況： 一種是帶有儲能按鈕的,，先按儲能按鈕,，儲能結束后（儲能燈亮）才能按合閘，叫做“預儲能”,，還有一種是直接啟動,，也就是說在合閘按鈕按下后自動完成儲能和合閘。 斷路器是指能夠關合,、承載和開斷正?；芈窏l件下的電流并能關合、在規(guī)定的時間內(nèi)承載和開斷異?；芈窏l件下的電流的開關裝置,。斷路器可用來分配電能,，不頻繁地啟動異步電動機，對電源線路及電動機等實行保護,，當它們發(fā)生嚴重的過載或者短路及欠壓等故障時能自動切斷電路,，其功能相當于熔斷器式開關與過欠熱繼電器等的組合。
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