2021年8月底,，搭載蜂巢能源無鈷電池的首款車型歐拉櫻桃貓公開亮相,，這意味著全球首款無鈷電池正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn), 由此蜂巢能源成為了全球首家突破無鈷電池技術(shù)難關(guān), 成功實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)的動力電池企業(yè)。相較于市面上風(fēng)靡的高鎳三元電池,，蜂巢能源【無鈷電池】生產(chǎn)成本更低,，且蜂巢無鈷電芯還具有高安全性、高能量密度,、高循環(huán)壽命等核心優(yōu)勢,。

儲能電芯到底是什么,，蜂巢能源怎么樣？

蜂巢能源質(zhì)量很好,。蜂巢能源是無鈷電池的開拓者,。

2021年8月底，搭載蜂巢能源無鈷電池的首款車型歐拉櫻桃貓公開亮相,，這意味著全球首款無鈷電池正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn), 由此蜂巢能源成為了全球首家突破無鈷電池技術(shù)難關(guān), 成功實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)的動力電池企業(yè)。相較于市面上風(fēng)靡的高鎳三元電池,，蜂巢能源【無鈷電池】生產(chǎn)成本更低,，且蜂巢無鈷電芯還具有高安全性、高能量密度,、高循環(huán)壽命等核心優(yōu)勢,。

儲能電站液冷系統(tǒng)原理？

電池包的熱管理方案,，涉及到三個方面的措施：電池組的冷卻,、電池組低溫預(yù)熱、電池組保溫,。

電池組的冷卻

液冷系統(tǒng)的冷卻功能,，主要以循環(huán)低溫冷卻液的實(shí)現(xiàn)。如果出現(xiàn)所需散熱功率比較小的情形,，由于冷卻液自身熱容量比較大,，則可以不必起動循環(huán)過程，已經(jīng)可以滿足設(shè)定的溫度范圍要求,。

電池組冷卻的形式主要有兩種,，直接冷卻和間接冷卻。直接冷卻,，是冷卻介質(zhì)直接從電芯表面流過,，帶走多余熱量；間接冷卻,，是冷卻介質(zhì)在管道和散熱器的流道中流過,，散熱器與電芯接觸，將電芯熱量傳遞給冷卻介質(zhì),。

電池組的低溫預(yù)熱

本來,，壓縮機(jī)可以具備制熱功能，但其低溫制熱效果不佳,，且耗電量比較大,，對于動力電池的續(xù)航能力造成很大的影響；同時,，溫度過低環(huán)境下,，電池包放電功率過低或者根本低于放電最低溫度而無法放電,。因此給熱管理策略中設(shè)計了汽車起動之前的預(yù)熱過程。

電池組低溫預(yù)熱,，有兩種基本形式：內(nèi)部加熱和外部加熱,。

內(nèi)部加熱，利用電池包外部的交流電源,，給電池電解液加熱,，直至達(dá)到電池包適用的溫度范圍為止。生熱的部件是電池自身,，因此稱為內(nèi)部加熱,。

外部加熱，利用外部電源,，給電池以外的介質(zhì)加熱,，介質(zhì)將熱量傳遞給電池，逐步提高電池溫度,，直至電池適宜的溫度范圍,。外部介質(zhì)包括空氣介質(zhì)和液體介質(zhì)，生熱的元件有PTC和加熱膜等,。

外部加熱是比較常用的,。一般的實(shí)現(xiàn)形式是，電池包內(nèi)部裝備有加熱器,，不使用動力電池的電力,，而是在停車狀態(tài)，接通電池包以外的電源,，給PTC或者加熱膜供電,。外部電源一般都是來自大電網(wǎng)的電能，加熱器可以按照適用的最大功率工作,，而不必?fù)?dān)心電能浪費(fèi)的問題,，整體加熱速率比較高。

電池組保溫

在低溫地區(qū)應(yīng)用的動力電池包,，箱體一般需要設(shè)計保溫措施,，用來減緩預(yù)熱熱量的散失。防止行車途中短時停車時,，電池再次降低到工作溫度以下,。有實(shí)驗(yàn)表明，環(huán)境溫度零下20℃,，預(yù)熱過程中,，將電池加熱至25℃，車輛靜置8小時,，溫度下降至18℃左右,。

保溫措施并不是每臺具備熱管理功能的車輛都設(shè)置的,。車輛預(yù)熱，電池包進(jìn)入工作狀態(tài)以后,，電池自身會產(chǎn)生大量的熱,，如果不是極寒環(huán)境以及沒有長時間停車的需要，則電池包運(yùn)行溫度可以依靠自身發(fā)熱維持,。

鋰電池動力電芯是什么意思,？

鋰電池主要由兩大塊構(gòu)成，電芯和保護(hù)板PCM（動力電池一般稱為電池管理系統(tǒng)BMS）,，保護(hù)板主要由保護(hù)芯片（或管理芯片）,、MOS管、電阻,、電容和PCB板等構(gòu)成。

電芯相當(dāng)于鋰電池的心臟,，管理系統(tǒng)相當(dāng)于鋰電池的大腦,，電芯主要由正極材料、負(fù)極材料,、電解液,、隔膜和外殼構(gòu)成。兩者之間存在一定的差異,，自然大小也不一樣了,。

拓展資料：

鋰電池：是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池,。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究,。

20世紀(jì)70年代時，M.S.Whittingham提出并開始研究鋰離子電池,。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫姡沟娩嚱饘俚募庸?、保存,、使用，對環(huán)境要求非常高,。所以,，鋰電池長期沒有得到應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,，現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流,。

請問各位前輩電芯都是通過什么渠道購買的？

我在鋰電池行業(yè)從業(yè)20年,，不知道你有什么市場基礎(chǔ),，為什么想做鋰電池組裝,？這個行業(yè)競爭非常激烈。如果你有良好的市場基礎(chǔ)和關(guān)系,，特別是在儲能電池端,，有一定的人脈資源，推薦你可以做一做,，如果是數(shù)碼電磁端,，建議你不要進(jìn)行組裝生產(chǎn)，直接采購做貿(mào)易

儲能電芯在儲能產(chǎn)業(yè)鏈中地位,？

儲能電芯是儲能產(chǎn)業(yè)中最核心的技術(shù),。儲能技術(shù)目前是世界上最難突破的能源技術(shù)之一，如果儲能技術(shù)獲得突破,，對很多行業(yè)來說都將實(shí)現(xiàn)重大突破,，而且對于人類能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展也具有革命性的意義。因此儲能電芯作為儲能技術(shù)中的核心技術(shù),，在儲能產(chǎn)業(yè)鏈中具有非常重要的地位,。

儲能技術(shù)關(guān)系到能源的使用效率，交通運(yùn)輸,，工業(yè)生產(chǎn),，能源輸送等方面，儲能技術(shù)的突破對于這些方面領(lǐng)域都將產(chǎn)生革命性的推動,，儲能電芯的技術(shù)水平?jīng)Q定著儲能技術(shù)的水平,，也決定著儲能產(chǎn)業(yè)鏈最核心的環(huán)節(jié)，地位非常重要,。