1、首先是電池容量的不同： 對于所有新電池,，電池容量都是通過放電儀表測試的,。 一般動力鋰電池的容量在1000-1500mAh左右; 儲能鋰電池組的電池容量在2000mAh以上，

儲能電芯龍頭股,，動力電芯和儲能電芯外表有什么區(qū)別,？

1、首先是電池容量的不同： 對于所有新電池,，電池容量都是通過放電儀表測試的,。 一般動力鋰電池的容量在1000-1500mAh左右; 儲能鋰電池組的電池容量在2000mAh以上,，

2、應用行業(yè)不同 動力鋰電池用主要應用在電動汽車,、電動自行車,、電動摩托車、電動設備和工具的驅(qū)動電源的電池;

儲能鋰電池組主要用于水電,、火電,、風電、太陽能電站等儲能電源,、調(diào)峰調(diào)頻電源輔助服務,、數(shù)碼產(chǎn)品、電力產(chǎn)品,、醫(yī)療安防產(chǎn)品,、UPS電源等。

和寧德時代的電池比優(yōu)勢和劣勢是什么,？

電動以及混動汽車使用的動力電池均為鋰電池,，比亞迪和寧德時代是國內(nèi)動力電池供應商冠亞軍。

寧德時代CATL是國內(nèi)動力電池供應商知名度最高的一家,，其產(chǎn)品包括鎳鈷錳三元鋰電池以及磷酸鐵鋰電池,，現(xiàn)階段分別適用乘用車和商用車；該品牌電池裝機量最高,，目前已經(jīng)超過70GWH,。

不過這一數(shù)據(jù)并不能說明CATL的核心競爭力很強，因為使用該品牌的電池的車企過多,，比如大眾,、豐田、北汽,、廣汽,、吉利以及N多造車新勢力，數(shù)十個品牌成就了CATL的市場占有率,；然而這些品牌在同時面對C端和B端前提下,，數(shù)十家車企的量產(chǎn)新能源汽車以及使用其他十余個電池品牌的新能源汽車，共計實現(xiàn)了不足80%的市場占有率,，剩下的是比亞迪汽車,。

比亞迪與寧德時代不同，CATL只是電池供應商,，而比亞迪自1995年開始研發(fā)制造電池至2003年即成為全球第二強,，這一節(jié)點比CATL集團的創(chuàng)立早了八年，技術研發(fā)則領先16年,；而在2003~2011年內(nèi)比亞迪業(yè)務從電池制造的單一領域,，擴展至乘用汽車,、商用汽車、軌道交通,、IT制造,、IT代工、系統(tǒng)生態(tài)研發(fā),、光伏儲能等多個事業(yè)群,，動力電池從源頭到兩大終端均完成了有效循環(huán)。

所以比亞迪以單一品牌的新能源汽車實現(xiàn)了50+GWH的是裝機量,，汽車市場占有超過20%,，單一品牌實現(xiàn)這一成績已經(jīng)很難得了；而能被消費市場廣泛接受的原因在于技術領先,，鎳鈷錳酸鋰電池的單體和系統(tǒng)能量密度均在行業(yè)領先水平,，磷酸鐵鋰電池的能量密度也不輸競品。

重點是比亞迪的鋰電池經(jīng)過是十余年的是市場檢驗,，在各種詭異刁鉆的撞擊中均保證了電池組整體的穩(wěn)定性和安全性，其中鐵鋰電池經(jīng)過嚴格的擠壓,、穿刺,、碰撞以及高溫測試仍保證了安全，技術方面略領先于CATL,。

其次該品牌的動力電池完成了從汽車使用到梯次利用的循環(huán)，所謂的報廢電池最終會成為比亞迪光伏儲能領域的核心,；能實現(xiàn)有效的利用所以比亞迪為量產(chǎn)車提供儲能電芯（電池）的終身質(zhì)保，選擇這一品牌的電動以及混動汽車無需為后期容量衰減后,，更換一組電池的數(shù)萬元成本擔憂,，車企提消費者買單了,，這也是比亞迪新能源汽車能夠廣受好評的原因,。

比亞迪與寧德時代不具可比性，因為前者是車企加電池制造商,，后者只是單純的電池制造商,，兩個企業(yè)的領域?qū)嶋H并不,。

不過比亞迪的野心已經(jīng)逐漸顯露,，比亞迪通過新能源汽車整車平臺的供應轉(zhuǎn)型為供應商，從單一的外供電池階段直接跨越到外供電機電機電控系統(tǒng)的高度集成整車平臺,，對于戰(zhàn)略合作商而言只需要設計外殼即可,；高度集成的平臺比車企去單獨采購三電系統(tǒng)的成本低得多,，再加上新能源汽車積分作為贈品，CATL應該要面對全面圍剿了,，新能源汽車市場會有一場白刃戰(zhàn),。

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錳酸鋰電池能做儲能電池嗎,？

成本低、安全性和低溫性能好的正極材料,，但是其材料本身并不太穩(wěn)定,，容易分解產(chǎn)生氣體，因此多用于和其它材料混合使用,，以降低電芯成本,，但其循環(huán)壽命衰減較快,，容易發(fā)生鼓脹,，高溫性能較差、壽命相對短,，主要用于大中型號電芯，動力電池方面,，其標稱電壓為 3.7V，不宜做儲能電池,。

泛儲能是什么意思,？

“泛儲能”指儲備應用覆蓋至大型集裝箱式儲能系統(tǒng)、工商業(yè)儲能產(chǎn)品、戶用儲能設備以及通信備電等多個應用領域,。公司擁有多種方形鋁殼多種規(guī)格的電芯產(chǎn)品,，并進一步強化了產(chǎn)品型號和產(chǎn)品系列，產(chǎn)品已廣泛應用于風力光伏發(fā)電消納,、智能微電網(wǎng),、分布式家庭等多種應用場景,，以及通信備用電源等其他應用領域,。

零跑c01誰家代工,？

是寧德時代,。

是寧德時代的,，零跑C01官方號稱全域自研,，但據(jù)了解零跑C01的三元鋰電池組來自于寧德時代,，電芯也是從供應商采購,。

寧德時代新能源科技股份有限公司成立于2011年,，是國內(nèi)率先具備國際競爭力的動力電池制造商之一,，專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng),、儲能系統(tǒng)的研發(fā),、生產(chǎn)和銷售,，致力于為全球新能源應用提供一流解決方案，核心技術包括在動力和儲能電池領域,，材料,、電芯,、電池系統(tǒng)、電池回收二次利用等全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)及制造能力,。2017年該公司動力鋰電池出貨量全球遙遙領先,，達到11.84GWh。

已與國內(nèi)多家主流車企建立合作關系,，并成功在全球市場上占據(jù)一席之地,，也成為國內(nèi)率先進入國際頂尖車企供應鏈的鋰離子動力電池制造廠商,。