首先,，我國能源和負(fù)荷呈逆向分布,，需要構(gòu)建特高壓交直流電網(wǎng)進(jìn)行能源配置。如果儲(chǔ)能一旦突破到一定程度,，導(dǎo)致電網(wǎng)輸送能源不劃算,，那么特高壓交直流電網(wǎng)建設(shè)意義完全下降。

儲(chǔ)能的意義和發(fā)展趨勢(shì),，新能源制氫的意義,？

氫能源是新能源轉(zhuǎn)換媒介，能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模儲(chǔ)能和釋放

儲(chǔ)能技術(shù)一旦突破,？

大規(guī)模高密度儲(chǔ)能技術(shù)一旦突破，必然對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生巨大影響,，甚至有可能導(dǎo)致巨大的電力系統(tǒng)不存在了,。

首先，我國能源和負(fù)荷呈逆向分布,，需要構(gòu)建特高壓交直流電網(wǎng)進(jìn)行能源配置,。如果儲(chǔ)能一旦突破到一定程度，導(dǎo)致電網(wǎng)輸送能源不劃算,，那么特高壓交直流電網(wǎng)建設(shè)意義完全下降,。

其次，全網(wǎng)全域電力系統(tǒng)不存在后,，大電網(wǎng)安全穩(wěn)定控制作用急劇下降,，我肯定失業(yè)了。國家調(diào)度中心及各級(jí)調(diào)度中心也將撤銷,，因?yàn)闆]有作用了,。

其次，新能源發(fā)電再也不會(huì)出現(xiàn)棄水棄風(fēng)棄光問題了,，新能源發(fā)電肯定還能在發(fā)展一波,。

再次，大規(guī)模一次系統(tǒng)建設(shè)停止,，之前建設(shè)的特高壓電網(wǎng)可能會(huì)廢止,，與之相配套的二次系統(tǒng)也將衰落,，估計(jì)就剩下部分繼電保護(hù)產(chǎn)品用一下，重要性大幅降低,。

總之,，電力系統(tǒng)肯定會(huì)衰落，甚至能否作為一個(gè)行業(yè)都很難說,。我們這幫人都會(huì)被掃到歷史的垃圾桶里面,。

儲(chǔ)能是什么？

儲(chǔ)能發(fā)揮了儲(chǔ)存和釋放電能的雙向調(diào)節(jié)功能,，可以把用電低谷期富余的電能儲(chǔ)存起來,，在用電高峰時(shí)再釋放出來使用，對(duì)電網(wǎng)有削峰填谷的重要作用,，可實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰用電,，提高電能利用效率，保障電網(wǎng)平衡運(yùn)行的同時(shí),，幫助運(yùn)營商賺取谷峰電差價(jià),，以額外“睡后收入”提升盈利，大幅降低運(yùn)營成本,。這種大背景下,，儲(chǔ)充一體式充電樁應(yīng)運(yùn)而生。

儲(chǔ)能意義,？

儲(chǔ)能的意義在于在缺乏的時(shí)候可以緩解救急

卻一直在電池儲(chǔ)能技術(shù)上越走越遠(yuǎn),？

以淘金客接觸的燃料電池技術(shù)來說：題主是故意說反話的……美國的燃料電池技術(shù)是最頂尖的，沒有之一,。日本,、德國雖然也不錯(cuò)，但綜合算起來離美國還有一定差距,。至于電池儲(chǔ)能技術(shù)嘛,，也是美國的方向之一。

真正首先投入實(shí)際應(yīng)用的燃料電池,，就是美國人開發(fā)的,，用于“雙子星”飛船上，看上圖,。那還是60年代左右,，全世界其它國家都還沒有啟動(dòng)類似的項(xiàng)目呢！這是純氫純氧燃料電池,，不光可以用于載人飛船上,，還能用于潛艇！到后來太陽能電池技術(shù)發(fā)展迅速，在航天器上普遍應(yīng)用,，美國這才停止了航天燃料電池的研發(fā)——還要攜帶氫和氧,，太麻煩了。

可能近年來日本豐田的燃料電池汽車“未來”（上圖）太打眼,，所以大家覺得在乘用車上裝上113KW的燃料電池很厲害,。但是不是大家都忽視了本田的“Clarity”(清轍,下圖)？也是乘用車,，可是，比豐田“未來”還多了一個(gè)座位,！它的110KW燃料電池就出自通用電氣,，美國公司哦！通用在上世紀(jì)80-90年代就不間斷地推出了很多燃料電池概念車在試跑,，本田“清轍”是商業(yè)化了,。而且在美國商務(wù)部的相關(guān)測(cè)試中，多一個(gè)座位的“清轍”續(xù)航里程比“未來”多了100公里,！

再來一個(gè)美方正在測(cè)試的雪佛萊“科羅拉多”燃料電池版,，用的也是通用110KW燃料電池，更牛之處在于這款車沒有儲(chǔ)氫罐,，它需要的氫氣直接通過燃油裂解產(chǎn)生,！也就是說，這款車不用加氫氣,，加燃油就能跑,。這個(gè)科技真是有點(diǎn)黑啦，目前已經(jīng)在國防部野外測(cè)試?yán)病?/p>另類燃料電池

還不夠的話,，通用在“鋁-空氣”燃料電池上也是最早推出試驗(yàn)車的（下圖是我國國產(chǎn)的鋁空電池車?yán)锏碾姵兀?，尾箱里裝了很多鋁板做燃料，和空氣反應(yīng)直接產(chǎn)生電能,。這種燃料電池?fù)Q一次鋁板能跑一整年不加燃料,。另外鋁太重，于是“鎂-空氣”“鋰-空氣”燃料電池也都在測(cè)試中,，裝一次金屬燃料也能跑一年,，只是燃料費(fèi)用比鋁貴了不少。

美國海軍2010年左右就資助開發(fā)了“離子虎”無人機(jī),，用550w小型液冷燃料電池做動(dòng)力,，氫氣做燃料（后期用到了“氫漿”），創(chuàng)造了純電動(dòng)無人機(jī)48小時(shí)的續(xù)航紀(jì)錄,。受此鼓舞,，又開發(fā)了用兩套550w液冷燃料電池做為動(dòng)力的“電動(dòng)掃描鷹”無人機(jī)，直接替換了原來波音“掃描鷹”無人機(jī)上的內(nèi)燃機(jī),，目前正在測(cè)試,。

上面這些項(xiàng)目成果,，只是目前已經(jīng)披露出來的。題主,，你覺得美國不開發(fā)燃料電池嗎,？