儲能科學與工程專業(yè)畢業(yè)生可以從事電力工程,、熱能工程、火力工程,、技術研發(fā),、工程設計、優(yōu)化運行,、生產(chǎn)管理,、新能源管理類似工作。

哪種儲能更有前景,，儲能和激光哪個前景更好,？

儲能前景更好。

儲能就業(yè)有一定的前景,，因為儲能科學在現(xiàn)有的能源管理以及能源開發(fā)利用方面具有廣闊的前景,。

儲能科學與工程專業(yè)畢業(yè)生可以從事電力工程、熱能工程,、火力工程,、技術研發(fā)、工程設計,、優(yōu)化運行,、生產(chǎn)管理、新能源管理類似工作,。

沙漠太陽能發(fā)電有前途嗎,？

有前途，太陽能發(fā)電雖然前景廣闊,，但是太陽能發(fā)電也有不如意的地方,。首先是投資巨大,，第二是發(fā)電量不均衡,，白天發(fā)電量巨大，但是晚上就沒辦法發(fā)電了,。這樣一來,，太陽能發(fā)電多了，電量忽高忽低,，不利于電網(wǎng)穩(wěn)定運行,。如果未來想大搞太陽能電力，可能就需要做好均衡發(fā)電工作,，這有利于電網(wǎng)安全運行?，F(xiàn)在來說,，通過儲能電站或者是采用熔鹽太陽能電站，這樣也基本上可以實現(xiàn)均衡發(fā)電,。

儲能電氣和光伏哪個前景好,？

光伏前景好。

隨著碳中和目標的推行和光伏度電成本下降,，光伏行業(yè)前景廣闊,。

隨著碳中和政策的逐步推行，主要國家都在探索新的能源利用,，光伏發(fā)電因其無限性,、清潔性等優(yōu)點逐漸走進人們的視野。同時行業(yè)技術的進步使得光伏度電成本不斷下降,，目前已接近火力發(fā)電成本,，推動光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)化快速推進。

寧德時代和比亞迪在新能源汽車電池領域的較量,？

寧德時代和比亞迪在新能源汽車電池領域的較量,，

個人觀點覺得比亞迪會勝出。

為什么呢,，很簡單的道理,。

比亞迪能造車，寧德時代能造么,？

一輛車有一萬多個零部件,，做出來以后需要大量的測試，除了高低溫,，耐用度,，安全性……等一系列測試外，電池形狀匹配程度和對電控程序的兼容性,，寧德時代就比不了,，比亞迪根據(jù)車輛本身可以隨時調整電池大小，型狀,，與各個零部件的匹配度,，還可以根據(jù)電池特性來編程電控程序，寧德時代只產(chǎn)電池需要跟各個廠家相互交流,，無形當中效率就相當?shù)拖铝恕?/p>

因此新能源汽車引領者,，還得看比亞迪。

鋰電池未來發(fā)展前景怎么樣,？

2019年,，還在依然在堅挺，且處于增長的兩個行業(yè)：鋰電,，光伏這兩大行業(yè),。

鋰電池的產(chǎn)生是日本索尼率先攻克難關,，打造了應用于汽車行業(yè)的18650電池。（18表示直徑為18mm,，65表示長度為65mm,，0表示為圓柱形電池。）

真正發(fā)揚光大的是日本松下,，松下為當前電動汽車最燥熱的品牌特斯拉提供的就是18650圓柱電池模組,。只是而今逐步換成21700。

未來10年,，鋰電池是不可爭議的移動設備動力源,。10年并不遙遠。

電池本身的發(fā)展經(jīng)歷了很長一段時間,。電池的類型有很多種，我們經(jīng)常接觸的干電池,，紐扣電池,，手機電池的，電動自行車都是電池,。電池分為幾類,？粗略電池分為：7大類。

鉛酸電池就是我們目前電動自行車主要采用的電池,。笨重且能量密度低,。但優(yōu)點是技術成熟且安全。正常情況下,，只要不是在充電時候,，因為接觸不當形成短路，鉛酸電池即使使用變形都不會出現(xiàn)爆炸等安全問題,。這主要原因在于鉛酸電池的結構,，主要由鉛網(wǎng)板隔板及電解液填充物。有拆解過早年的隨身聽移動充電器的應該有了解其結構,。（私自拆解有風險,，不建議兒童操作）

鉛酸電池的最大特點就是：能量密度低，且伴隨著溫度的變化,，放電情況不穩(wěn)定,。有嘗試過載寒風中,，騎電動的朋友,，應該有體會，冬天的電池很快就沒電了,。

所以東北的天,，電動車基本是用來在地下室睡覺的,。

從鉛酸電池發(fā)展至今,，鋰電池是能量密度最高的電池,。并且經(jīng)過多年努力價格已經(jīng)較低。

當前的鋰電池能量密度,，可以滿足電動汽車,，500~750km續(xù)航。目前做的最好也就是特斯拉,。那還是在整個汽車底盤都是汽車電池的情況下,。

這密密麻麻的圓柱電池底盤就是一個一個的圓柱電池，經(jīng)過PACK（分包后組裝在一起的）

因此,，如果需要更高的需要能力,，達到續(xù)航1000km，甚至2000km,，就需要讓鋰電池提高能量密度,。因此在鋰電細分中，三元電池逐步替代成熟且穩(wěn)定的磷酸鐵鋰電池,。成為新一代的首選,。

鋰電池的應用場景非常的廣泛,，在我們手機中,，筆記本電腦，新型電動自訂車,，電動汽車（目前用量最大,，且最具有潛力的市場），儲能電站,。以及各類通訊基站都需要鋰電池,。

（1）動力電池市場：

動力電池在汽車行業(yè)的裝機量。作為全球主力推動新能源電動車發(fā)展的國家,，電動汽車是下一步爭取產(chǎn)業(yè)轉型的籌碼,。《詳見文章：微利的汽車業(yè)路在何方,？新能源汽車或將顛覆汽車產(chǎn)業(yè)鏈格局》

2,、通訊基站領域儲能電池的應用，將新建640萬座5G宏基站,。

3,、儲能電站：

據(jù)中關村儲能聯(lián)盟（CNESA）的不完全統(tǒng)計,，從2000年至2018年底全球電化學儲能的累計投運規(guī)模為6.5GW，同比增長121 %,。其中2018年一年新增電化學儲能的投運規(guī)模為3.5GW,，同比增長288%。2000年至2018年底電化學儲能的累計投運規(guī)模為1.01GW,，同比增長159%,。2018年一年國內新增電化學儲能的投運規(guī)模為0.6GW，同比增長414%,。其中電網(wǎng)側儲能應用爆發(fā)是最主要原因,，全年累計投運儲能規(guī)模為1.02GW/2.91GWh（規(guī)模/容量，不僅限于電化學）,，是2017年累計投運規(guī)模的2.6倍,。

當前全球儲能市場，主要采用的是蓄水儲能,。蓄水儲能,，本身對地理條件就有極高的要求。因此電化學儲能,，既刻意移動且裝配方便,。

在新一代能源市場中，唯一抓住且占據(jù)較強議價能力的就是鋰電池,。國內鋰電池產(chǎn)業(yè)較為全面,。盡管在一些加工設備方面需要外部設備進行加工，但主要正負極材料國內極為豐富,。

整個鋰電的正負極材料,，生產(chǎn)設備，以及生產(chǎn)企業(yè),，在市場都是最大的,。

對于這么一個優(yōu)勢的行業(yè)，你說國內是否會作為主要發(fā)展方向,？

最具代表性的企業(yè),，寧德時代，比亞迪都是鋰電行業(yè)的巨頭,。

2018年,，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，寧德時代在全球電動汽車市場,，占據(jù)第一位,，超過松下。同時電池廠商，比亞迪,，國軒高科，孚能電池,，力神,，比克電池均位列前十。

鋰電在2019年的增幅或將放緩,，但鋰電行業(yè)并沒有達到真正的爆發(fā)點,。（本文為機器人觀察員原創(chuàng)，數(shù)據(jù)引自：GGII,，真鋰電等第三方咨詢機構）