具體指電價(jià) ，利用峰谷價(jià)差套利是目前用戶側(cè)儲(chǔ)能最主要的盈利,。它通過晚上電網(wǎng)低谷時(shí)期為儲(chǔ)能電站充電,，白天用電高峰時(shí)放電，來達(dá)到節(jié)約用電成本的目的,。

家用儲(chǔ)能系統(tǒng)用峰谷電,，峰平谷期是什么意思？

具體指電價(jià) ,，利用峰谷價(jià)差套利是目前用戶側(cè)儲(chǔ)能最主要的盈利,。它通過晚上電網(wǎng)低谷時(shí)期為儲(chǔ)能電站充電，白天用電高峰時(shí)放電,，來達(dá)到節(jié)約用電成本的目的,。

需求側(cè)響應(yīng)是儲(chǔ)能電站參與電網(wǎng)對整體負(fù)荷供需平衡的調(diào)節(jié)。

動(dòng)態(tài)增容是指由于用電方用電量增大,，原有的變壓器已滿足不了生產(chǎn)需求,，需要申請?jiān)黾尤萘浚x擇增加容量的有靜態(tài)增容和動(dòng)態(tài)增容2種

農(nóng)村用電取暖最新政策,？

農(nóng)村電采暖補(bǔ)貼政策具體如下：

1,、直補(bǔ)到戶,，政府補(bǔ)貼直接撥付給電力公司，電力公司以代政府發(fā)放的在采暖用戶用電時(shí)進(jìn)行抵扣,。并通過自主研發(fā)的“電采暖用戶補(bǔ)貼發(fā)放系統(tǒng)”,，通過系統(tǒng)自動(dòng)將補(bǔ)貼發(fā)放到村民用戶的電表當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)貼實(shí)時(shí)到戶,。也就是說,，這項(xiàng)補(bǔ)貼不需要申請，直接由電力公司把你的補(bǔ)貼度數(shù)打到你的電表了,。這次村委會(huì)管不到了,， 誰都管不到；

2,、電價(jià)優(yōu)惠以及補(bǔ)貼,，農(nóng)村地區(qū)的采暖季為11月1日至次年3月31日，采暖季期間平段電價(jià)為0.4883元/度,，谷段電價(jià)為0.3元/度（ 市區(qū)各再補(bǔ)貼0.1元一度）,。據(jù)市獲悉，自11月起,，全市“煤改電”自采暖用戶執(zhí)行較低電價(jià)時(shí)段并延長3小時(shí),；

3、設(shè)備補(bǔ)貼,?？諝庠礋岜貌膳O(shè)由市區(qū)財(cái)政補(bǔ)貼90%，改造農(nóng)戶自籌10%,，每戶最高補(bǔ)貼金額2.4萬元,，剩余超出部分由農(nóng)戶自籌解決。電網(wǎng)以及線路改造補(bǔ)貼,。村里的電網(wǎng)改造由市電力公司承擔(dān)70%,，市政府固定資產(chǎn)投資承擔(dān)30%，農(nóng)戶無需花錢,。對于農(nóng)戶家里的線路改造,，由政府制定補(bǔ)貼政策，每個(gè)地區(qū)不一樣,。對于村里不進(jìn)行煤改電,，但是農(nóng)戶自己要求煤改電的，市財(cái)政按照取暖住房面積每平方米100元的標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)貼,，每戶補(bǔ)貼金額最高1.2萬元,。

供熱改造用電方案？

方案如下：

一,、完善峰谷和階梯電價(jià)政策,。

一是延長供暖期居民采暖用電谷段時(shí)間,。供暖期居民采暖用電谷段時(shí)間延長2小時(shí)，即谷段20時(shí)至次日8時(shí),，峰段8時(shí)至20時(shí),；峰谷電價(jià)和非供暖期居民用電峰谷時(shí)段仍按現(xiàn)行政策執(zhí)行。選擇執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)的居民用戶,，執(zhí)行時(shí)間不受年度周期限制,。

二是優(yōu)化居民階梯電價(jià)政策。供暖期居民采暖用電價(jià)格執(zhí)行階梯電價(jià)一檔標(biāo)準(zhǔn),，非供暖期用電按現(xiàn)行居民階梯電價(jià)政策執(zhí)行。

三是研究探索上網(wǎng)側(cè)峰谷分時(shí)電價(jià)政策,。

二,、明確清潔供暖設(shè)施用電支持政策。

一是供熱終端換熱站,、電鍋爐,、國家鼓勵(lì)的熱泵技術(shù)供暖等居民清潔供暖設(shè)施用電執(zhí)行接入電壓等級對應(yīng)的居民生活用電價(jià)格。

二是清潔供暖企業(yè)申請新裝及增加用電容量的兩路及以上多回路供電（含備用電源,、保安電源）用電,，免收高可靠供電費(fèi)。

三是支持民生采暖型燃煤背壓機(jī)組供暖,，對非供暖期固定成本給予適當(dāng)補(bǔ)償,，具體政策另行下達(dá)。

三,、大力推進(jìn)市場化交易機(jī)制,。

鼓勵(lì)清潔供暖用電電量積極參與電力市場交易，在緩解棄風(fēng)棄光擴(kuò)大用電的同時(shí),，降低電采暖用電成本,。一是積極推動(dòng)可再生能源就近優(yōu)先直接消納。風(fēng)電,、光伏發(fā)電富集地區(qū),，在按有關(guān)規(guī)定完成保障性收購的前提下，鼓勵(lì)電蓄熱,、儲(chǔ)能用戶和企業(yè)與風(fēng)電,、光伏發(fā)電企業(yè)開展直接交易，建立長期穩(wěn)定且價(jià)格較低的供用電關(guān)系,。二是合理制定電采暖輸配電價(jià),。參加電力市場交易的采暖用電，峰段,、平段執(zhí)行相應(yīng)電壓等級的輸配電價(jià),，谷段輸配電價(jià)按平段輸配電價(jià)的50%執(zhí)行,。三是探索市場化競價(jià)采購機(jī)制。支持采暖用電市場化交易,，將電供暖電量（含跨省跨區(qū)）統(tǒng)一打包,，通過電力交易平臺(tái)，由電網(wǎng)企業(yè)或獨(dú)立售電公司代理用戶向電力企業(yè)直接招標(biāo)低谷時(shí)段電量,，采購市場最低價(jià)電量,，予以優(yōu)先購電保障?？缡】鐓^(qū)輸入的長協(xié)電量要安排一定比例清潔供暖電量,。具體方案另行制定。

電價(jià)會(huì)普調(diào)上漲嗎,？

歐美說不好·國內(nèi)不會(huì)調(diào)

隨著汽車電動(dòng)化進(jìn)程的加速,，汽車用電量大幅增加會(huì)不會(huì)導(dǎo)致電價(jià)上漲呢？

這個(gè)問題是很多不開電動(dòng)汽車或插混汽車的人比較關(guān)心的,，真正的用戶或者用電量大的家庭或企業(yè)不會(huì)擔(dān)心這個(gè)問題,。因?yàn)椴煌挠秒娏繕?biāo)準(zhǔn)本就有很大的差異，汽車的專用電路有其特殊的潛在價(jià)值,，其創(chuàng)造的價(jià)值足以讓電價(jià)穩(wěn)定,；同時(shí)作為電力大國的發(fā)電量完全可以滿足車輛電動(dòng)化的消耗，即便是2021年出現(xiàn)過“拉閘限電”,，其實(shí)與汽車和民電都沒有直接關(guān)系,，說白了只是為“去垃圾產(chǎn)能”所做出的宏觀調(diào)控。

是社會(huì)主義國家,，保證居民用電是民生工程,，這與西方資本主義國家的財(cái)閥體制有質(zhì)的差異；在即便是在偏遠(yuǎn)的山區(qū)里的小村莊里,，哪怕這個(gè)村子只有幾戶人家也必須要通上電,，而為了給這幾戶通電要付出的代價(jià)可能是幾百萬，然而還是會(huì)去做,，現(xiàn)在早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全國通電了,。

可是在歐美國家的相同的地方就得自己用發(fā)電機(jī)了，或者自己承擔(dān)高昂的成本去通電,，重點(diǎn)是電價(jià)還不穩(wěn)定,；幾乎每年都能看到歐美部分區(qū)域因自然災(zāi)害導(dǎo)致發(fā)電量不足，電價(jià)飆升導(dǎo)致才無法承擔(dān)高昂的電價(jià),，最終只能用汽柴油機(jī)發(fā)電,，這種場景在國內(nèi)就沒有了。

歐美的電價(jià)大致是多少呢,？

這是在汽車領(lǐng)域最常提及的三個(gè)國家,，其電價(jià)是不是有些高,，這還是基礎(chǔ)電價(jià)， 按照標(biāo)準(zhǔn)也要區(qū)分1/2/3階,。

國內(nèi)的電價(jià)也是分階段的,，但也有只區(qū)分峰谷的模式；階梯電價(jià)為一階（用電量少）只要不足0.6元一度,，二階段電價(jià)加0.05元,，三階電價(jià)加0.3元、超過八毛一度,；正常的家用電充其量只能用到二階電價(jià),，每月用量超過400度的并不多。反之用電量過大就要按照三階收取,，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)調(diào)整,，可以控制用電量的平衡，也就是說電價(jià)高不高或漲不漲取決于自己的用電量,，沒有再上漲的空間了。

（下圖為參考）

電動(dòng)汽車的普及不會(huì)影響到普通居民用電,，因?yàn)檐囕v使用的是專用電路,，即使安裝的是個(gè)人名下汽車登記的專用電表，這塊電表和家用電也是分開計(jì)費(fèi)的,；而專用電表是不計(jì)階梯電價(jià),，只計(jì)算峰谷電價(jià)的模式，簡而言之就是用多少度都是一樣的價(jià)格,，白天六毛多,、晚上三毛多，為什么這么低呢,？

原因在于電動(dòng)汽車充電的時(shí)間基本都是夜間,，而夜間是工業(yè)用電最少的時(shí)段，民用電的用量也要少得多,，比如冬天大都拱進(jìn)暖和的被窩也就關(guān)了空調(diào)了,；于是就出現(xiàn)了峰谷電耗差異過大的問題，出現(xiàn)了很多的棄電,，而電動(dòng)汽車的普及正能有效調(diào)整峰谷電耗并減少棄電,。

其次電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組在汽車上退役后并不是直接報(bào)廢，哪怕用上十年,，這些動(dòng)力電池會(huì)分揀測試后,，把大部分的電池送入各類發(fā)電站作為儲(chǔ)能電池使用；把夜間的電儲(chǔ)存到白天并網(wǎng)使用,，擴(kuò)大電站儲(chǔ)能容量,，增加發(fā)電機(jī)組以提升發(fā)電量,，也就是說電動(dòng)汽車的普及能推動(dòng)發(fā)電量的增長，而且還是以清潔電能為主,。同時(shí)側(cè)儲(chǔ)能項(xiàng)目也要依托這些動(dòng)力電池展開,，電動(dòng)汽車的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是“車輛本身”的價(jià)值。

最后再講講民用電的“峰谷電價(jià)”,，用電量大也可以申請這種電,，白天八毛多、晚上10個(gè)小時(shí)六毛多,，用多少都是這個(gè)價(jià)格,；用電量比較大的我們就用這種電，每個(gè)月要消耗上萬度電,，然而價(jià)格還是沒有增長,，而且多年來都是很穩(wěn)定的，只是比普通1~2階電價(jià)高,，然而自己用得多,、產(chǎn)生的排放多，顯然就要支出更高的代價(jià),。

至此應(yīng)當(dāng)了解電了吧,，其實(shí)電價(jià)有一套科學(xué)的模式，在這個(gè)模型中調(diào)整即可保證用發(fā)電和用電的均衡,；電價(jià)應(yīng)當(dāng)是不會(huì)有什么增長的,，電力不需要依靠“進(jìn)口”，不像石油一樣會(huì)受到國際價(jià)格的影響,，自2006.06.30日以來,，16年里都沒有提高過電價(jià)，06年也只是每度電提高2.5分錢而已,。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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電動(dòng)車用快速充電后就不能正常充電了？

一,、電池組內(nèi)部連接線故障,，導(dǎo)致電動(dòng)車電池?zé)o常充電

大家都知道一個(gè)電池組都是由多個(gè)小電池組成，以48V的電池為例,，其由4個(gè)12V的電池組成,，而每個(gè)小電池間都有連接線，如果連接線出現(xiàn)故障,，導(dǎo)致接觸不良或斷路,，就會(huì)出現(xiàn)無常充電的情況。那么，這種故障該如何解決呢,？一般來說,，需要用萬用表檢測線路故障，找到斷路處或接觸不良的地方,，然后進(jìn)行修復(fù)或者更換新連接線,。

二、充電器元器件脫落或損壞,，導(dǎo)致電動(dòng)車電池?zé)o常充電

如果檢測電池沒問題,，那么很大的原因就是充電器內(nèi)部故障。一般來說,，當(dāng)充電器元器件脫落或損壞時(shí),，就會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車電池?zé)o常充電。那么,，這種故障該如何解決呢,？由于充電器內(nèi)部元器件比較精密，一般不采用修復(fù)元器件的,，而是采用更換新充電器的來解決問題,。

三、充電器連接線接頭或插頭接觸不良,，導(dǎo)致電動(dòng)車電池?zé)o常充電

如果電動(dòng)車充電器連接線接頭或插頭出現(xiàn)接觸不良的情況,，會(huì)導(dǎo)致輸出電壓相對較低，甚至無法輸出電壓,，這個(gè)時(shí)候就無常充電。那么,，這種故障該如何解決呢,？可先拔插多次接頭或插頭進(jìn)行嘗試，看看問題有沒被解決,。如果沒解決,，那么就需要對接頭或者插頭處進(jìn)行修復(fù)，才可以解決問題,。

總之,，當(dāng)電動(dòng)車電池突然出現(xiàn)無常充電的情況，一般是由這三種原因引起,，對于電動(dòng)車用戶來說,，自己可以嘗試解決，但是無法解決的話,，一定要第一時(shí)間去維修店進(jìn)行維修,，以免引起新的問題。當(dāng)然，在日常生活中,，也要學(xué)會(huì)保養(yǎng)電池,、充電器等一系列配件，以此延長其使用壽命,。