氫能源汽車僅看車輛本身算是一種創(chuàng)新，至少最終是以電驅(qū)動不會排放污染,，但這種理想化的汽車真正實現(xiàn)理想的前提是【制氫成本小于發(fā)電成本】,，然而理想只是理想,、現(xiàn)實是脫離實際的。
氫能源汽車僅看車輛本身算是一種創(chuàng)新，至少最終是以電驅(qū)動不會排放污染,，但這種理想化的汽車真正實現(xiàn)理想的前提是【制氫成本小于發(fā)電成本】,，然而理想只是理想、現(xiàn)實是脫離實際的,。
氫能源汽車并不是直接燃燒氫產(chǎn)生動能,，準確的說法應(yīng)該是【化學(xué)發(fā)電-電力驅(qū)動汽車】，完整的轉(zhuǎn)換過程為：
電能→電解水制氫→貯存運輸→加入汽車儲氫罐→儲氫罐里的氫與車內(nèi)的化學(xué)發(fā)電器反應(yīng)→產(chǎn)生電能→電能充入儲能電池→電機消耗電能驅(qū)動車輛行駛,。
這是所謂的氫能源汽車能源完整的使用和消耗環(huán)節(jié),，而這個環(huán)節(jié)中確實存在矛盾，因為從頭至尾實際只有一個過程：【電能變成電能→消耗電能】,！
氫燃料汽車注定要消耗氫氣,，而氫氣的制造如果通過石油熱裂、水煤氣等方法制造和節(jié)能減排是背道而馳的,，所以只能通過電解水制氫,。
曾經(jīng)計算過電解水制氫實際制造一公斤氫氣需要消耗接近60kwh的電，而續(xù)航能力在550公里的某些氫能汽車需要使用122.4升的氫,，液態(tài)氫的密度約為70.8KG/m3約為5.78KG氫,，制造這些氫氣需要消耗的電量≈347kwh。
而1kwh的電能需要消耗0.333333公斤的標煤,，也就是說347kwh的電需要消耗標煤約為125.66公斤,。
普通的燃油汽車以高油耗的AB級SUV為例,，平均百公里的實際標煤轉(zhuǎn)換消耗量為11.7712KG/100km,，同樣的續(xù)航里程燒油也僅能消耗64.7416公斤標煤。
這就很好理解了,，氫能汽車制造在氫氣獲取的沒有突破以前沒有任何價值可言,，用氫能不如直接用石油，排放污染物還能控制的少一些,。而制氫目前最合理的是電解水,，理論上是去消耗峰谷負荷差的夜間電耗，因為核電要求24小時等量發(fā)電,、風(fēng)電夜間的發(fā)電量還要更大一些,，但儲能有限所以浪費了很多電。
不過實際在這些位置建設(shè)制氫站的投資動輒數(shù)億元,，誰來支付這個費用呢,？貌似是不可能的,，而且這些電也已經(jīng)被220多萬臺的電動汽車進行了有效的消耗，氫能基本是死局,。
【消耗非常多的電能→轉(zhuǎn)為少量的氫→制造消耗電能1/N的電能→充入電池組→驅(qū)動汽車行駛】消耗347kwh的電行駛550公里,；
【電能直接充入汽車電池組→電能轉(zhuǎn)化為動能】消耗347kwh的電行駛2460公里；
哪種合理這樣對比貌似是顯而易見的,，氫能且不說是不是騙局,，但在現(xiàn)階段至少是不符合正常邏輯的。
空氣能如何利用峰谷電,？這里面就存在一個控制器設(shè)置與儲能問題了。
澳克萊空氣能獨有分段溫度設(shè)置功能,、配合蓄能水箱,、可在峰谷電時間段把水溫調(diào)高、提前儲能,、做節(jié)能,。
鼎新工業(yè)園主要是低碳高效柔性微電網(wǎng)試點示范項目,，不僅最大化光伏發(fā)電,、儲能系統(tǒng)峰谷價差、充電服務(wù),、移動儲能保電等直接收益,。還能滿足例如利用可調(diào)負荷參與需求側(cè)響應(yīng)等更多盈利模式需求，市場需求較大,，前景廣闊,，對于解決電力能源緊缺及應(yīng)急供電有實際意義。
儲能新催化：發(fā)布分時電價機制重磅文件,，繼續(xù)看好逆變器環(huán)節(jié)
1、事件：2021年7月29日國家發(fā)布了關(guān)于進一步完善分時電價機制的通知,。通知中的主要內(nèi)容包括：
1）各地要合理確定峰谷電價價差,，上年或當年預(yù)計最大系統(tǒng)峰谷差率超過40%的地方，峰谷電價價差原則上不低于4:1,；其他地方原則上不低于3:1,；
2）各地要結(jié)合實際情況在峰谷電價的基礎(chǔ)上推行尖峰電價機制，尖峰電價在峰段電價基礎(chǔ)上上浮比例原則上不低于20%,；
3）鼓勵工商業(yè)用戶通過配置儲能,、開展綜合能源利用等降低高峰時段用電負荷、增加低谷用電量，通過改變用電時段來降低用電成本,。
2,、據(jù)機構(gòu)統(tǒng)計，當前各省份峰谷電價差主要在2.5:1-3:1區(qū)間,，此次政策大幅提升了峰谷電價價差,，考慮到尖峰電價還要更高，對于工商業(yè)用戶而言用電成本預(yù)計將有明顯上升,，工商業(yè)用電側(cè)為節(jié)省用電成本而配置儲能的意愿將會明顯提振,，預(yù)計將為國內(nèi)儲能市場帶來新的需求增量。
3,、上周五國家能源局發(fā)布了《關(guān)于加快推動新型儲能發(fā)展的指導(dǎo)意見》,，其中提出2025年新型儲能裝機規(guī)模達30GW以上，結(jié)合本次的政策,，機構(gòu)預(yù)計2025年國內(nèi)新型儲能裝機規(guī)模至少在50GW以上,，相對2020年末（2.38GW）增長20倍。
4,、海外,，近年來由于節(jié)省用電成本以及峰谷價差套利等因素的驅(qū)動，歐洲,、美國戶用市場方興未艾,，戶用儲能需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，工商業(yè)市場也呈現(xiàn)高增趨勢,。經(jīng)過機構(gòu)前期測算,，國內(nèi)外需求共振背景下，2025年全球電力系統(tǒng)用電化學(xué)儲能市場規(guī)模預(yù)計超5000億,，儲能市場空間廣闊,。
這還只是省錢,，科技越來越發(fā)達,，少不了科學(xué)家和技術(shù)人員的貢獻。希望未來,，可以實現(xiàn)把冬天的冷氣收集起來,，用于夏季制冷。,。希望就在下一代。高考生們,。就盼著你們來實現(xiàn)了,。看你們的了。
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