氫能源汽車僅看車輛本身算是一種創(chuàng)新,，至少最終是以電驅動不會排放污染,，但這種理想化的汽車真正實現理想的前提是【制氫成本小于發(fā)電成本】，然而理想只是理想,、現實是脫離實際的,。

峰谷儲能設備，豐田的氫能源車對于純電動汽車來說真的是創(chuàng)新嗎,？

氫能源汽車僅看車輛本身算是一種創(chuàng)新,，至少最終是以電驅動不會排放污染，但這種理想化的汽車真正實現理想的前提是【制氫成本小于發(fā)電成本】,，然而理想只是理想,、現實是脫離實際的,。

氫能源汽車并不是直接燃燒氫產生動能，準確的說法應該是【化學發(fā)電-電力驅動汽車】,，完整的轉換過程為：

電能→電解水制氫→貯存運輸→加入汽車儲氫罐→儲氫罐里的氫與車內的化學發(fā)電器反應→產生電能→電能充入儲能電池→電機消耗電能驅動車輛行駛,。

這是所謂的氫能源汽車能源完整的使用和消耗環(huán)節(jié)，而這個環(huán)節(jié)中確實存在矛盾,，因為從頭至尾實際只有一個過程：【電能變成電能→消耗電能】,！

氫燃料汽車注定要消耗氫氣，而氫氣的制造如果通過石油熱裂,、水煤氣等方法制造和節(jié)能減排是背道而馳的,，所以只能通過電解水制氫。

曾經計算過電解水制氫實際制造一公斤氫氣需要消耗接近60kwh的電,，而續(xù)航能力在550公里的某些氫能汽車需要使用122.4升的氫,，液態(tài)氫的密度約為70.8KG/m3約為5.78KG氫，制造這些氫氣需要消耗的電量≈347kwh,。

而1kwh的電能需要消耗0.333333公斤的標煤,，也就是說347kwh的電需要消耗標煤約為125.66公斤。

普通的燃油汽車以高油耗的AB級SUV為例,，平均百公里的實際標煤轉換消耗量為11.7712KG/100km,，同樣的續(xù)航里程燒油也僅能消耗64.7416公斤標煤。

這就很好理解了,，氫能汽車制造在氫氣獲取的沒有突破以前沒有任何價值可言,，用氫能不如直接用石油,，排放污染物還能控制的少一些,。而制氫目前最合理的是電解水，理論上是去消耗峰谷負荷差的夜間電耗,，因為核電要求24小時等量發(fā)電,、風電夜間的發(fā)電量還要更大一些，但儲能有限所以浪費了很多電,。

不過實際在這些位置建設制氫站的投資動輒數億元,，誰來支付這個費用呢？貌似是不可能的,，而且這些電也已經被220多萬臺的電動汽車進行了有效的消耗,，氫能基本是死局。

【消耗非常多的電能→轉為少量的氫→制造消耗電能1/N的電能→充入電池組→驅動汽車行駛】消耗347kwh的電行駛550公里,；

【電能直接充入汽車電池組→電能轉化為動能】消耗347kwh的電行駛2460公里,；

哪種合理這樣對比貌似是顯而易見的，氫能且不說是不是騙局,，但在現階段至少是不符合正常邏輯的,。

空氣能用電峰谷平合適嗎,？

空氣能如何利用峰谷電？這里面就存在一個控制器設置與儲能問題了,。

澳克萊空氣能獨有分段溫度設置功能,、配合蓄能水箱、可在峰谷電時間段把水溫調高,、提前儲能,、做節(jié)能。

鼎新工業(yè)園是干嘛的,？

鼎新工業(yè)園主要是低碳高效柔性微電網試點示范項目,，不僅最大化光伏發(fā)電、儲能系統(tǒng)峰谷價差,、充電服務,、移動儲能保電等直接收益。還能滿足例如利用可調負荷參與需求側響應等更多盈利模式需求,，市場需求較大,，前景廣闊，對于解決電力能源緊缺及應急供電有實際意義,。

鋰電池儲能光伏三駕馬車啟動的真正原因是什么,？

儲能新催化：發(fā)布分時電價機制重磅文件，繼續(xù)看好逆變器環(huán)節(jié)

1,、事件：2021年7月29日國家發(fā)布了關于進一步完善分時電價機制的通知,。通知中的主要內容包括：

1）各地要合理確定峰谷電價價差，上年或當年預計最大系統(tǒng)峰谷差率超過40%的地方,，峰谷電價價差原則上不低于4:1,；其他地方原則上不低于3:1；

2）各地要結合實際情況在峰谷電價的基礎上推行尖峰電價機制,，尖峰電價在峰段電價基礎上上浮比例原則上不低于20%,；

3）鼓勵工商業(yè)用戶通過配置儲能、開展綜合能源利用等降低高峰時段用電負荷,、增加低谷用電量,，通過改變用電時段來降低用電成本。

2,、據機構統(tǒng)計,，當前各省份峰谷電價差主要在2.5:1-3:1區(qū)間，此次政策大幅提升了峰谷電價價差,，考慮到尖峰電價還要更高,，對于工商業(yè)用戶而言用電成本預計將有明顯上升，工商業(yè)用電側為節(jié)省用電成本而配置儲能的意愿將會明顯提振，預計將為國內儲能市場帶來新的需求增量,。

3,、上周五國家能源局發(fā)布了《關于加快推動新型儲能發(fā)展的指導意見》，其中提出2025年新型儲能裝機規(guī)模達30GW以上,，結合本次的政策,，機構預計2025年國內新型儲能裝機規(guī)模至少在50GW以上，相對2020年末（2.38GW）增長20倍,。

4,、海外，近年來由于節(jié)省用電成本以及峰谷價差套利等因素的驅動,，歐洲,、美國戶用市場方興未艾，戶用儲能需求呈現爆發(fā)式增長,，工商業(yè)市場也呈現高增趨勢,。經過機構前期測算，國內外需求共振背景下,，2025年全球電力系統(tǒng)用電化學儲能市場規(guī)模預計超5000億,，儲能市場空間廣闊。

四川首例蓄冷空調用上低谷棄水電,？

這還只是省錢,，科技越來越發(fā)達，少不了科學家和技術人員的貢獻,。希望未來,，可以實現把冬天的冷氣收集起來，用于夏季制冷,。,。希望就在下一代。高考生們,。就盼著你們來實現了,?？茨銈兊牧?。