全球領(lǐng)先的動力電池企業(yè)，全球領(lǐng)先的鋰離子電池研發(fā)制造公司,，專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng),、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,，2017至2019年動力電池銷量連續(xù)三年排名全球第一,。
1,、寧德時代：（300750）
全球領(lǐng)先的動力電池企業(yè)，全球領(lǐng)先的鋰離子電池研發(fā)制造公司,，專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng),、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,，2017至2019年動力電池銷量連續(xù)三年排名全球第一,。
2、比亞迪：（002594）
在二次充電電池領(lǐng)域,，比亞迪進行全產(chǎn)業(yè)鏈布局,，從礦產(chǎn)資源開發(fā)到電池包產(chǎn)出，擁有完備的大規(guī)模全自動化生產(chǎn)線,，處于國際領(lǐng)先水平,，目前產(chǎn)品涵蓋鎳氫電池，鈷酸鋰電池,，磷酸鐵鋰電池,，三元電池。
3,、恩捷股份：（002812）
公司已成為全球最大的濕法鋰電池隔離膜生產(chǎn)企業(yè)之一,，已在國內(nèi)布局了上海、珠海,、江西,、無錫四大鋰電池隔離膜生產(chǎn)基地。
4,、贛鋒鋰業(yè)：（002460）
規(guī)?；煤嚮厥樟仙a(chǎn)鋰產(chǎn)品的企業(yè),，業(yè)務(wù)貫穿上游鋰資源開發(fā)、中游鋰鹽深加工及金屬鋰冶煉,、下游鋰電池制造及廢舊電池綜合回收利用等價值鏈的各重要環(huán)節(jié),。
5、天齊鋰業(yè)：（002466）
全球領(lǐng)先的鋰產(chǎn)品生產(chǎn)商,，以西澳大利亞格林布什鋰礦為資源基地,、四川雅江措拉鋰礦為資源儲備，確保能獲得穩(wěn)定的低成本優(yōu)質(zhì)鋰原料供應(yīng),，提高下游鋰鹽生產(chǎn)的運營效率,、穩(wěn)定性及靈活性。
6,、盛新鋰能：（002240）
電池級碳酸鋰標(biāo)準(zhǔn)起草人之一,，主要業(yè)務(wù)為新能源鋰電材料的生產(chǎn)與銷售，主要產(chǎn)品為鋰精礦,、碳酸鋰,、氫氧化鋰、氯化鋰,、金屬鋰,。
7、國軒高科：（002074）
磷酸鐵鋰電池龍頭,，是國內(nèi)最早從事新能源汽車動力鋰離子電池自主研發(fā),、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)之一，專業(yè)從事新型鋰離子電池及其材料的研發(fā),、生產(chǎn)和經(jīng)營,，擁有核心技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)。
8,、億緯鋰能：（300014）
行業(yè)領(lǐng)先的鋰原電池,、鋰離子電池供應(yīng)商，已成為具有全球競爭力的高質(zhì)量鋰電池平臺公司,，公司主要業(yè)務(wù)是消費電池和動力電池的研發(fā),、生產(chǎn)和銷售。
9,、欣旺達：（300207）
全球鋰離子電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè),，并已成為國內(nèi)鋰能源領(lǐng)域設(shè)計研發(fā)能力最強、配套能力最完善,、產(chǎn)品系列最多的鋰離子電池模組制造商之一,。
10、德賽電池：（000049）
鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè),，擁有行業(yè)領(lǐng)先的鋰電池開發(fā)設(shè)計及高端封裝制造工藝技術(shù),，并建有現(xiàn)代化的電池封裝自動化生產(chǎn)工廠和高規(guī)格的電池性能測試實驗室。
180千瓦氫燃料電池最有力的氫燃料電池的龍頭企業(yè)有雪人股份有限公司,、雄韜股份有限公司,、大洋機電股份有限公司。
公司的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)包括燃料電池氫循環(huán)泵,、空氣壓縮機,、氫加注站建設(shè)、氫水解制氫設(shè)備及成套設(shè)備,、氫燃料電池反應(yīng)堆、氫儲能等領(lǐng)域;在瑞典旗下的SRM公司擁有世界領(lǐng)先技術(shù)和知名品牌,，是美國燃料市場電池的供應(yīng)商,。
現(xiàn)在雖然是信息爆炸的時代,，但是絕大多數(shù)人并不怎么喜歡接收信息,，主動去收集信息更是奢望。對事物的認(rèn)知還是喜歡用最省勁兒的——主觀臆斷,，并且深信不疑,。我下面說的這家企業(yè)，就和絕大部分人的認(rèn)知完全不一致,。
比亞迪是做電氣出身的,，玩兒電氣化相當(dāng)有一套。玩兒燃油車對比亞迪來說純屬副業(yè),，雖然比較賺錢,。
人們都認(rèn)為比亞迪是一家車企，準(zhǔn)確的說,，比亞迪是一家電氣公司,。
比亞迪的主要業(yè)務(wù)：光伏、儲能,、新能源汽車,、軌道交通、電池,、電子設(shè)備制造,、燃油車等等。
看吧,，大部分業(yè)務(wù)和電氣化相關(guān),。不過有意思的是，大部分人認(rèn)知比亞迪，是從燃油車開始的,。
比亞迪做新能源汽車十幾年了,，在頭些年里，比亞迪的新能源汽車業(yè)務(wù)主要是商用車,。因為商用車容易盈利,，乘用車的主要業(yè)務(wù)也曾經(jīng)主要是出租、租賃領(lǐng)域,。
比亞迪的商用車,，認(rèn)知度比較大的是K9電動大巴。感興趣的可以搜一搜,，出口到歐洲的很多地區(qū),、日本等等很多發(fā)達國家。
這些年來,，比亞迪的電動商用車出口到全世界200多個國家或地區(qū),。早在2016年，比亞迪的第1萬臺電動客車就下線了,。比亞迪的各類電動商用車包括客車,、卡車、叉車,、出租車等等,。
很多人覺得特斯拉才是世界頂尖水平的存在，比比亞迪太多太多了,?？墒侵钡浆F(xiàn)在，特斯拉的電動卡車都沒有量產(chǎn),，其他各種電動商用車更是連個影都沒有,，主打產(chǎn)品是model s、model x,、model 3,，對了，還有剛出不久的電動皮卡,。
在商用電動車領(lǐng)域,，比亞迪是世界頭部企業(yè)，一家獨大,。除了技術(shù)水平較高以外,，成本控制能力無人出其右，比亞迪掌握著非常全面的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,，這是比亞迪制霸全球的锏,。
比亞迪的電動車,，在全球范圍內(nèi)屬于什么水平呢？
了解的,，是世界頂尖的水平,。
不了解的，就是一山寨企業(yè),，在都排不上號的水平,。
總體看,，這個專業(yè)屬于工學(xué)中的能源動力類,，未來無論是在電力系統(tǒng)的風(fēng)電、太陽能和發(fā)電廠的儲能應(yīng)用,，還是在航空航天等特殊儲能領(lǐng)域,，以及應(yīng)用廣泛的新能源電動汽車的應(yīng)用方面，應(yīng)用場景還是比較多的,，未來的學(xué)科發(fā)展和職業(yè)拓展空間都比較大,。
2020年高考，“儲能科學(xué)與工程”專業(yè)只在西安交通大學(xué)招生,，今年已經(jīng)擴大到了上邊的25所高校獲得了該專業(yè)的招生資格。那么具體這些高校的招生計劃在各個省份是如何投放的,，我還沒有做詳細(xì)的追蹤研究,。
儲能芯片：國產(chǎn)龍頭：景嘉微（300474）,、蘇州固锝,、經(jīng)緯輝開。
微控制器：國產(chǎn)龍頭：兆易創(chuàng)新（603986）
半定制電路芯片：國產(chǎn)龍頭：紫光國微（002049）
景嘉微是我國唯一自主研發(fā)GPU并實現(xiàn)商用的公司,，其有著“小華為”的美稱,。據(jù)悉，景嘉微已經(jīng)實現(xiàn)JM5400,、JM7200/7201兩個系列,，以及三款芯片的量產(chǎn)應(yīng)用，填補了GPU領(lǐng)域的空白,。
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