其實這個不能一概而論,，要看你電池需求是具體應(yīng)用在上面地方的或設(shè)備的。如果是小型設(shè)備用電,，鋰電池會好些,！如果是大型用電的備用電源，磷酸鐵鋰電池會更好。
其實這個不能一概而論，要看你電池需求是具體應(yīng)用在上面地方的或設(shè)備的,。如果是小型設(shè)備用電,，鋰電池會好些！如果是大型用電的備用電源,，磷酸鐵鋰電池會更好,。
在性能上來說：如果都是低溫專用電池的話，聚合物鋰電池要比磷酸鐵鋰電池要好些,；如果是在常溫使用的話,，大電流放電能力聚合物鋰電池比鐵鋰電池好些，但在安全性能方面,，鐵鋰電池要比鋰電池更安全,。同時高溫性能鐵鋰電池更好。
電動車鋰電池較好的品牌有科達(dá)瑋孚,、首通、恒為鋰電,、鋰先生,、天貿(mào)鋰電。
1,、科達(dá)瑋孚
東莞市科達(dá)瑋孚新能源科技有限公司是一家以鋰離子電池組的研發(fā),、生產(chǎn)、銷售為主營業(yè)務(wù)的高新技術(shù)企業(yè),。
2,、首通
東莞市首通新能源有限公司是一家集新能源儲能、新能源汽車電池包PACK及電摩電動自行車電池組設(shè)計等產(chǎn)品, 研發(fā),、設(shè)計,、制造、銷售,、服務(wù)并提供產(chǎn)品解決方案為一體的綜合性高新技術(shù)企業(yè),。公司目前有生產(chǎn)鋰電自行車生產(chǎn)線5條?？蓾M足年產(chǎn)(鋰電)電動自行車百萬輛,。
3、恒為鋰電
東莞市特普拉斯電子科技有限公司力于移動電源,RWS藍(lán)牙耳機,，電動滑板車等產(chǎn)品的研發(fā),、生產(chǎn)、銷售及相關(guān)服務(wù)?；诋a(chǎn)品的研發(fā),、設(shè)計、制造能力,，特普拉斯形成了以競爭力為核心,，集模具注塑、SMT,、PACK和研發(fā)設(shè)計為一體的垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈,。
4、天貿(mào)鋰電
天貿(mào)電池目前主要產(chǎn)品是方形鋁殼鋰離子電池,、聚合物電池和圓柱形鋰離子電池,，廣泛應(yīng)用于手機、數(shù)碼產(chǎn)品,、筆記本電腦,、移動電源等領(lǐng)域。現(xiàn)有印度,、重慶,、中山和汕尾四大生產(chǎn)基地，實現(xiàn)3C數(shù)碼,、儲能、小動力和小聚合物四大產(chǎn)品線布局,，當(dāng)前合計日產(chǎn)能90萬支左右,。
5,、鋰先生
新國標(biāo)鋰電首選鋰先生,，作為一家深耕電動車鋰電池行業(yè)10多年的知名品牌,，2019年以來,，一直通過各類平臺不斷推廣亮相，通過走出去,，給政策,，用自身的實力應(yīng)對市場新變化。
鋰電池行業(yè)研究報告（附44家A股上市企業(yè)名單）
2017電池行業(yè)發(fā)展主旋律 “三元鋰電池”已成主流
“提質(zhì)降本”是2017年行業(yè)發(fā)展的主旋律，市場快速向龍頭企業(yè)聚集,，行業(yè)分化現(xiàn)象加劇,。
材料領(lǐng)域，上游原材料供需失衡導(dǎo)致價格進(jìn)一步上揚,，三元材料高鎳化進(jìn)程加快,，磷酸鐵鋰、隔膜,、電解液性能穩(wěn)步提升,；設(shè)備領(lǐng)域,，企業(yè)業(yè)績普遍有所提升,，同時賬期拉長所帶來的風(fēng)險也在擴大,。
相較于2016年，2017年我國鋰電池行業(yè)市場發(fā)生了兩個明顯的變化：第一,，在投資擴產(chǎn),、并購重組熱潮下，龍頭企業(yè)間的競爭加??；第二，動力電池領(lǐng)域三元鋰電池市場應(yīng)用將大增,。今年三元鋰電池在動力電池領(lǐng)域的應(yīng)用已成為主流。寧德時代,、比亞迪,、國軒高科等大型磷酸鐵鋰電池企業(yè)都開始增加三元鋰電池產(chǎn)能,。
從各類電池情況來看,，2017年前10個月18.1GWh鋰電總裝機量中,，三元/錳系電池以9.96GWh占比55.03%，與前9個月的54.49%相比,，又有所提升,。其中錳酸鋰電池不到0.9GWh，磷酸鐵鋰電池以7.88GWh占比43.51%,，與前9個月的44.27%相比，有所下滑,。
新能源汽車政策助推鋰電池行業(yè)發(fā)展 碳酸鋰價格刷新歷史最高紀(jì)錄
從汽油車向純電動汽車（EV）過渡的方針：4月發(fā)布中長期規(guī)劃，2025年將把純電動汽車等新能源車的銷量從2016年的50萬輛增至700萬輛,。9月底又宣布,，從2019年開始，國內(nèi)車輛引進(jìn)要求新增汽車廠商必須生產(chǎn)和銷售一定比例的新能源車,。從設(shè)立雙積分政策,，到提升貸款發(fā)放比例，再到多個城市正式啟用專用號牌等,，新能源汽車行業(yè)利好不斷。因此,，第三季度以來,，我國電動汽車開始逐漸放量回暖，銷量大幅提升,，對電池的需求也不斷增加。今年前三季度我國車用動力電池裝機總量為14.75GWh,，同比增長24.14%,，因此電池企業(yè)在收入方面多實現(xiàn)較大增長。
目前,，新能源汽車搭載最多的電池為三元電池和磷酸鐵鋰電池,。受政策影響，作為鋰交易指標(biāo)的國內(nèi)碳酸鋰價格在11月中旬漲至每噸15.9萬元,，刷新歷史最高紀(jì)錄。
14筆訂單金額超310億 電池企業(yè)實力分層漸顯
根據(jù)企業(yè)公開的信息整理,，據(jù)初步統(tǒng)計，2017年1-11月電池企業(yè)共簽署14筆戰(zhàn)略合作協(xié)議,，總金額超過310億元(注：未披露具體金額者不計)。
1,、電池企業(yè)在新能源汽車細(xì)分市場定位明確，領(lǐng)軍企業(yè)接單量明顯增加
沃特瑪今年簽署訂單總金額超過103億元,，依靠高能量磷酸鐵鋰電池,，主攻客車、專用車市場,。比克電池接獲河北御捷18650電芯和東風(fēng)柳汽1000萬顆2000套動力電池包訂單，主攻乘用車市場,。還有中小電池企業(yè)衡遠(yuǎn)新能源獲得浙江吉利15億元訂單,，均受到業(yè)內(nèi)關(guān)注。
2,、第三方動力電池PACK領(lǐng)域出現(xiàn)“獨角獸”
普萊德2017年1-11月總計獲得46億元訂單。相較于其他第三方PACK企業(yè)而言,，普萊德讓諸多對手望塵莫及。
3,、儲能市場升溫
今年,，中天儲能,、南都電源,、雙登集團等均接獲訂單。比如中天儲能與協(xié)鑫智慧能源簽訂10MWh鋰電儲能項目商務(wù)合同。
產(chǎn)業(yè)鏈分析
鋰電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈布局
上游原材料企業(yè)
鋰電池上游為原材料的開采,、加工和冶煉環(huán)節(jié)。上游環(huán)節(jié)所涉及的資源包括鋰,、鈷和石墨，這些資源主要用于生產(chǎn)正極材料,、負(fù)極材料以及電解液。
正極材料：正負(fù)極材料中,，正極材料占有較大比例（正負(fù)極材料的質(zhì)量比為3: 1~4：1）,因為正極材料的性能直接影響著鋰離子電池的性能，其成本也直接決定電池成本高低,。正極材料方面，三元材料是未來明確的發(fā)展方向,，其中的高鎳低鈷化又是具體的細(xì)分趨勢。
部分正極材料類企業(yè)
負(fù)極材料：短期來看石墨仍是主要材料,，然而石墨難以滿足高技術(shù)水平新能源汽車對動力電池容量和性能的要求,，因而新型的負(fù)極材料有待開發(fā),。生產(chǎn)正極材料和負(fù)極材料的龍頭公司有杉杉股份和當(dāng)升科技,。
部分負(fù)極材料類企業(yè)
電解液：充當(dāng)正負(fù)極材料之間鋰離子流動的介質(zhì)，對鋰電池的運行和安全性具有舉足輕重的作用,。目前最常見的電解液以六氟磷酸鋰作為電解質(zhì),，該化學(xué)物質(zhì)占電解液成本的將近一半。國內(nèi)優(yōu)質(zhì)電解質(zhì)產(chǎn)能主要集中在天賜材料,、新宙邦等企業(yè)。
部分電解液類企業(yè)
隔膜：主要作用是把電池的正負(fù)極分隔開,，防止兩極接觸而短路,，此外還有使電解質(zhì)離子通過的功能,。隔膜在各種電池材料中技術(shù)門檻較高,，國產(chǎn)替代仍有較大的空間，目前國內(nèi)掌握高端技術(shù)的主要有星源材質(zhì)和滄州明珠。
部分隔膜類企業(yè)
鋰電池制造類企業(yè)
鋰電池制造可以分為鋰電芯制造和鋰電芯封裝。
鋰電芯制造：目前,，主流的鋰電產(chǎn)品分為圓柱,、方形和軟包三種形式。圓柱產(chǎn)品技術(shù)最為成熟,、電芯的一致性也最容易得到保證,；而方形及軟包裝電池正逐步批量化,，未來大規(guī)模生產(chǎn)后成本將迅速降低,。方形和軟包電芯有助于提升電池的空間利用率以及增加安全性。
部分鋰電芯制造類企業(yè)
鋰電芯封裝：封裝工序包含頂封,、側(cè)封兩個工序,，首先要把卷繞好的卷芯放到?jīng)_好的坑里，然后將未沖一側(cè)沿沖坑一側(cè)對折,。鋁塑膜裝入卷芯后,，需要封裝的位置包括頂封區(qū)、側(cè)封區(qū)和一封區(qū),、二封區(qū),。將卷芯放入鋁塑膜后，就可將鋁塑膜放到夾具中,，在頂封,、側(cè)封機中進(jìn)行封裝。頂封是要封住極耳的,，極耳是金屬(正極鋁,，負(fù)極鎳)。封裝時,，極耳膠中的PP與鋁塑膜的PP層熔化黏結(jié),，形成有效的封裝結(jié)構(gòu)。
部分鋰電芯封裝類企業(yè)
下游應(yīng)用類企業(yè)
本文將鋰電池應(yīng)用分為BMS應(yīng)用及其他應(yīng)用,。盡管鋰電池比其他種類的電池有更多的優(yōu)點,，但同樣會受到電芯材料和目前等因素的限制，導(dǎo)致單節(jié)鋰電池之間往往存在者內(nèi)阻,、容量,、電壓等差異，所以在實際應(yīng)用中，電池組內(nèi)部各單體電池容易出現(xiàn)散熱不均或過度充放電等現(xiàn)象,。時間一長,，這些處于不良工作狀態(tài)下的電池就很可能提前損壞，電池組的整體壽命也就大大縮短,。
BMS（Battery Management System,電池管理系統(tǒng)）應(yīng)用：電池管理系統(tǒng)作為純電動汽車動力電池組的監(jiān)控管理中心,，必須對電池組的溫度、電壓和充放電電流等相關(guān)參數(shù)進(jìn)行實時動態(tài)的監(jiān)測,，必要時主動采取緊急措施保護(hù)各單體電池,，防止電池組出現(xiàn)過充、過放,、溫度過高以及短路等危險,。
部分BMS應(yīng)用類企業(yè)
其他應(yīng)用：除了BMS之外，鋰電池還廣泛應(yīng)用于水力,、火力,、風(fēng)力和太陽能電站等儲能電源系統(tǒng)，郵電通訊的不間斷電源,，以及電動工具,、電動自行車、電動摩托車,、電動汽車,、軍事裝備、航空航天等多個領(lǐng)域,。鋰離子電池以其特有的性能優(yōu)勢已在便攜式電器如手提電腦,、攝像機、移動通訊中得到普遍應(yīng)用,。開發(fā)的大容量鋰離子電池已在電動汽車中開始試用,，預(yù)計將成為21世紀(jì)電動汽車的主要動力電源之一，并將在側(cè)面人造衛(wèi)星,、航空航天和儲能方面得到應(yīng)用,。
部分其他應(yīng)用類企業(yè)
投資動向分析
309家鋰電池行業(yè)相關(guān)企業(yè)中，公開企業(yè)資本市場狀態(tài)的有136家,，其中A股上市的有44家,，新三板上市的有85家。
從知名投資機構(gòu)的布局上看,，投資鋰電池行業(yè)相關(guān)企業(yè)最多的是中司,，投資了10家企業(yè)。其次是深創(chuàng)投,、松禾資本,、中科招商和九鼎投資,。
投資機構(gòu)布局
從地區(qū)分布和鋰電池行業(yè)關(guān)聯(lián)企業(yè)的市級分布上來看，主要分布在深圳市,，有多達(dá)48家優(yōu)質(zhì)企業(yè),。其次，北京市20家,，蘇州市19家,，上海市18家，杭州市14家,，位列全國第五,。
44家A股上市企業(yè)名單
報告數(shù)據(jù)來源：參照系優(yōu)質(zhì)企業(yè)數(shù)據(jù)庫
數(shù)據(jù)截至2017年12月
床車常用的電池有三種：
一是 鉛酸電池,，其優(yōu)點是安全,、成熟、穩(wěn)定,、價格便宜,、 耐低溫好、保值率高（用到報廢當(dāng)廢品賣還可以回收30%左右的成本）它的缺點是笨重能量密度低,，使用過程中會釋放少量的有害氣體,。
二是三元鋰聚合物電池,。它的特點是能量密度高持續(xù)放電能力強,，重量輕。使用壽命長,。其缺點是價格貴,、穩(wěn)定性低容易自燃.對充放電的電路要求高、抗低溫的能力弱（比鉛酸電池要低）保值率不高（用到報廢當(dāng)廢品賣不了幾個錢）
三是 磷酸鐵鋰電池,。它的優(yōu)點是重量輕,、能量密度高持續(xù)放電能力強、壽命長,。其缺點是價格昂貴,、其充放電電路要求極高、抗低溫能力較弱（比三元聚合物電池要低）保值率低（用到報廢賣不了幾個錢）
除了鉛酸電池如今鐵鋰電池和三元鋰電池也已經(jīng)大量的使用在床車和房車上,。綜合了他們的優(yōu)缺點,，其實鋰電池在床車作為副電池應(yīng)用已經(jīng)很多。特別是大單體的鐵鋰電池,，把保護(hù)電路做好挑好的品牌床車副電用鐵鋰還是很不錯的,。
喜歡這類的可以關(guān)注我，我的主頁有我發(fā)過的一些視頻,。介紹過很多關(guān)于床車自駕游用電的使用心得和技巧,，希望能夠給大家一些有用的參考,。
保護(hù)板 顧明思義就是保護(hù)電池的安全 猛鋰電芯 保護(hù)板參數(shù)過充會設(shè)置4.25V正負(fù)0.05V 過放2.5-3.0V 磷酸鐵鋰保護(hù)板參數(shù)過充會設(shè)置4.25V-3.9V 過放2.0V 你想要的是一種品牌 在國內(nèi)做這個的很多 就跟移動電源一樣 沒有最好 只有更好 希望你選到最好的保護(hù)板,。
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