然后將電流降為初二分之一充電電流，繼續(xù)充到電解液放出劇烈的氣泡,，電壓連續(xù)3h穩(wěn)定不變?yōu)橹?，全部充電時間約為45到65h。充電過程中應(yīng)常測量電解液溫度用電流減半,、停止充電或冷卻的方法,，將溫度控制在35至40攝氏度，初充電完畢時,，若電解液比重不合規(guī)定,，應(yīng)用蒸餾水或比重為1點4的電解液進行調(diào)整，調(diào)整后再充電2h,，直至比重符合規(guī)定時為止,。

蓄電池放電是直流還是交流，蓄電池存電原理,？

將電池正極接電源正極,，電池負極接電源負極，然后初充電分兩個階段進行：

首先用初充電電流充到電解液放出氣泡,，單格電壓升到2.3到2.4V為止,。

然后將電流降為初二分之一充電電流，繼續(xù)充到電解液放出劇烈的氣泡，電壓連續(xù)3h穩(wěn)定不變?yōu)橹?，全部充電時間約為45到65h,。充電過程中應(yīng)常測量電解液溫度用電流減半、停止充電或冷卻的方法,，將溫度控制在35至40攝氏度,，初充電完畢時，若電解液比重不合規(guī)定,，應(yīng)用蒸餾水或比重為1點4的電解液進行調(diào)整,，調(diào)整后再充電2h，直至比重符合規(guī)定時為止,。

修電瓶能正負極直接放電嗎,？

鉛酸蓄電池中的正負極它們直接是對立得到,但有同時參加化學反應(yīng)。放電時蓄電池 與外電路的負荷接通,電子從負極板經(jīng)過外電路的負荷流往正極板,使正極板的電位下降,。充電時,它是放電反應(yīng)的逆過程,。充電時蓄電池 的正負兩極接通直流電源,當電源電壓高于蓄電池 的電動勢E時,電流由蓄電池 的正極流入,從蓄電池的負極流出,也就是電子由正極板經(jīng)外電路流往負極板。

電池的負極放電前,電極表面帶有負電荷,其附近溶液帶有正電荷,兩者處于平衡狀態(tài),。放電時,立即有電子釋放給外電路,。電極表面負電荷減少,而金屬溶解的氧化反應(yīng)進行緩慢Me－e→Me＋,不能及時補充電極表面電子的減少,電極表面帶電狀態(tài)發(fā)生變化。

這種表面負電荷減少的狀態(tài)促進金屬中電子離開電極,金屬離子Me＋轉(zhuǎn)入溶液,加速Me－e→Me＋反應(yīng)進行,?？傆幸粋€時刻,達到新的動態(tài)平衡。

但與放電前相比,電極表面所帶負電荷數(shù)目減少了,與此對應(yīng)的電極電勢變正,。也就是電化學極化電壓變高,從而嚴重阻礙了正常的充電電流,。同理,電池正極放電時,電極表面所帶正電荷數(shù)目減少,電極電勢變負。

直流電220v容易產(chǎn)生電弧嗎,？

容易產(chǎn)生電弧,。

電弧是由于絕緣擊穿，形成放電通道的一種放電現(xiàn)象,；直流電弧與交流電弧的區(qū)別是,，交流電弧過零點而直流電弧不過零點。

這點在電氣學上十分重要,，交流系統(tǒng)在發(fā)生短路故障是產(chǎn)生的是交流電弧,，開關(guān)斷開后，電弧在過零點時熄滅,，可以隔離故障點,。直流電弧由于其不過零點，導致開關(guān)不能斷開電弧,，即,，直流系統(tǒng)在發(fā)生故障時,，常規(guī)交流用開關(guān)是不能使其斷弧的，

直流電源的常態(tài)電流,、電壓是定值,，切斷時弧光大小即是定值。

電池可以一邊充電一邊放電嗎,？

可以

蓄電池能充電放電可以同時進行

1,、在電力系統(tǒng)，直流電源在正常運行過程中,。蓄電池的充放電都是正常的蓄電池充電同時，可以放電,，放電同時可以充電,。例如汽車上的燈源：夜間開車時，開著車大燈,，蓄電池和發(fā)電機都有可能為大燈供電,。發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時，發(fā)電機輸出電壓低于蓄電池電壓,，車大燈就由蓄電池供電,；發(fā)動機轉(zhuǎn)速高時，發(fā)電機輸出電壓高于蓄電池電壓,，發(fā)動機不但可以為車大燈供電,，同時也為蓄電池充電。

2,、需要注意的是：活化電池時要分開,，否則檢驗結(jié)果不準確。

汽車電瓶輸出交流還是直流,？

汽車電瓶電流輸出都是直流,。

直流電是分正極和負極的，使用時不能弄混,。

交流電才有單相,、三相的，直流電沒有相的概念,。

充電器是把市電(220V交流電)變換成比電瓶電壓高一點的直流電后給電瓶充電的,。充電時，充電器輸出電壓(已經(jīng)是直流了)的正極接電瓶的正極,、負極接電瓶的負極,。