1000度電，1兆瓦=1000000瓦=1000千瓦,，1千瓦時(shí)(kw·h)=1度,。兆瓦縮略為MW，毫瓦縮略為mW使用集裝箱能系統(tǒng)溫度限定在-40~60攝氏度,，數(shù)據(jù)保存時(shí)間為30天,，儲(chǔ)能電站用的都是超大型的電解電容，一般單個(gè)儲(chǔ)能器能儲(chǔ)存900萬到4000萬μf左右,，根電站大小有關(guān),，約650到8000度電左右?？纯磧?chǔ)能器上面標(biāo)的多少就知道了,。
1000度電,，1兆瓦=1000000瓦=1000千瓦，1千瓦時(shí)(kw·h)=1度,。兆瓦縮略為MW,，毫瓦縮略為mW使用集裝箱能系統(tǒng)溫度限定在-40~60攝氏度，數(shù)據(jù)保存時(shí)間為30天,，儲(chǔ)能電站用的都是超大型的電解電容,，一般單個(gè)儲(chǔ)能器能儲(chǔ)存900萬到4000萬μf左右，根電站大小有關(guān),，約650到8000度電左右,。看看儲(chǔ)能器上面標(biāo)的多少就知道了,。
弗迪動(dòng)力有限公司是一家主要經(jīng)營(yíng):汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī),、變速器,、汽車零部件研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,、模具,、齒輪、鑄件制造和銷售、電動(dòng)車高壓配電箱,、高壓線束其零件制造和銷售,、新能源電機(jī)、電控,、電源及零件制造和銷售,、智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、智能制動(dòng)系統(tǒng),、電動(dòng)汽車充電設(shè)施制造和銷售,、新能源儲(chǔ)能系統(tǒng)及集裝箱制造和銷售、故障診斷儀,、精密裝備制造和銷售,、車橋及零件制造和銷售、轉(zhuǎn)向架的研發(fā)制造和銷售,、工程設(shè)計(jì),、船用動(dòng)力系統(tǒng)、礦山機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng),、農(nóng)用機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā),、生產(chǎn)和銷售、汽車電噴系統(tǒng)及動(dòng)力匹配,、與上述項(xiàng)目有關(guān)的技術(shù)咨詢,、技術(shù)服務(wù),、售后服務(wù),。
TUV我們制訂了兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn),，一個(gè)是對(duì)戶用儲(chǔ)能系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn),，是PPP59034，還有PPP59044 第四,，集裝箱的風(fēng)險(xiǎn)要求 對(duì)于PPP59044我們對(duì)集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行管控,。
第二塊重點(diǎn)就是電池系統(tǒng)的鋰離子電池的要求，還有運(yùn)輸安全的要求,，功能安全的要求,，功能安全這塊也是特別重要，因?yàn)槟愕倪^充,、過溫,、過流的保護(hù)都是由功能安全的評(píng)估來決定的。
EMC就是電池在電池干擾的環(huán)境下面他是否能夠正常工作
隨著鋰電技術(shù)的不斷發(fā)展,，以及世界各國(guó)對(duì)鋰電池和新能源技術(shù)的大力支持，大型的鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置已經(jīng)被越來越多的研發(fā)和應(yīng)用。
那么首先來科普下什么是鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng),。儲(chǔ)能系統(tǒng)可以作為一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)連接到電網(wǎng),，它可以起到峰值削波、谷值補(bǔ)償和無功補(bǔ)償?shù)淖饔?。能量存?chǔ)系統(tǒng)還可以與新能源發(fā)電相結(jié)合,，形成風(fēng)光存儲(chǔ)系統(tǒng)，平滑新能源的發(fā)電側(cè),。儲(chǔ)能系統(tǒng)還可以建設(shè)在負(fù)荷中心,，新能源發(fā)電系統(tǒng)，如風(fēng)力發(fā)電和光伏發(fā)電,，形成微電網(wǎng)系統(tǒng),，提高能源利用效率，提高電能質(zhì)量,，提高供電可靠性,，反映綠色環(huán)保。通過鋰電池組,，逆變器,，雙向轉(zhuǎn)換器和風(fēng)光設(shè)備的優(yōu)化配置，可以實(shí)現(xiàn)能量存儲(chǔ)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì),、系統(tǒng)集成,、站級(jí)監(jiān)控等。
那么問題來了,，眾所周知：鋰離子蓄電池,，電芯功率超過20W、電池功率超過100W,，都屬于9類危險(xiǎn)品,，UN號(hào)碼3480；裝在設(shè)備中的鋰電池,，即帶鋰電池的設(shè)備,，屬于9類危險(xiǎn)品，UN3481,；滅火系統(tǒng)里面有滅火器的,，屬于2.2類危險(xiǎn)品，UN1044,；制冷系統(tǒng)有氟利昂的,，屬于2.2類危險(xiǎn)品，根據(jù)型號(hào)不同,，分為UN1018等,。
雖然按照聯(lián)合國(guó)《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》里面的隔離要求,，2.2類危險(xiǎn)品和9類危險(xiǎn)品是可以混拼到一個(gè)集裝箱里面的。但是《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》同時(shí)也規(guī)定了海運(yùn)危險(xiǎn)貨物必須提供符合要求的UN包裝以及包裝證明,，這個(gè)就是我們熟悉的危包證和2類鋼瓶鍋檢證,。說到這里，很多廠家就頭疼了,，因?yàn)檫@些危險(xiǎn)貨物是作為一個(gè)個(gè)功能系統(tǒng)安裝在SOC自備箱里面的,，危包證和鍋檢證沒法辦理。而如果把整個(gè)鋰電池儲(chǔ)能柜作為一個(gè)產(chǎn)品去做危包證的話就更不現(xiàn)實(shí)了,。那么如果沒有危包證和鍋檢證,，就不能出口鋰電池儲(chǔ)能柜了嗎？其實(shí),，現(xiàn)在有很多廠家一直在出口鋰電池儲(chǔ)能柜,，無外乎以下三種
第一：把里面的鋰電池組拿出來，單獨(dú)按照危險(xiǎn)品發(fā),。然后里面的滅火器和氟利昂?jiǎn)为?dú)辦理鍋檢證,，整個(gè)SOC自備箱按照2.2類危險(xiǎn)品進(jìn)行申報(bào)運(yùn)輸；
第二：把里面的鋰電池組拿出來,，單獨(dú)按照危險(xiǎn)品發(fā),。然后把帶有滅火器和氟利昂的整個(gè)SOC自備箱按照普貨申報(bào)運(yùn)輸；
第三：更有甚者,，部分廠家和貨代企業(yè),，直接把安裝有鋰電池組的儲(chǔ)能柜按照普貨申報(bào)運(yùn)輸。
我們?cè)俅梧嵵貜?qiáng)調(diào),，第一種方案,，是目前國(guó)際運(yùn)輸鋰電池儲(chǔ)能柜唯一合法合規(guī)的，第二和第三都是違規(guī)行為,，屬于危險(xiǎn)品行為,。
但是,，很多企業(yè)就有疑問：儲(chǔ)能系統(tǒng)一般都是國(guó)外大型項(xiàng)目上使用,，訂單動(dòng)輒幾十上百個(gè)柜子，如果我每個(gè)柜子都把鋰電池組拿下來單獨(dú)發(fā),，一方面浪費(fèi)了大量人力物力,，一方面產(chǎn)生很高的額外成本。所以都認(rèn)為拆開運(yùn)輸是非常不合理非常不能理解的事情,。
造成這種困境的主要原因就是,，鋰電池儲(chǔ)能柜是一種新事物新產(chǎn)品，目前聯(lián)合國(guó)IMO組織還沒有針對(duì)這種產(chǎn)品的規(guī)則和定義,。
眾所周知,，聯(lián)合國(guó)IMO組織的《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》每?jī)赡旮乱淮?，每次都?huì)根據(jù)時(shí)代的發(fā)展和產(chǎn)品的更新，增加一部分新的危險(xiǎn)品品名和UN號(hào)碼,。而在正式的《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》更新之前,，聯(lián)合國(guó)相關(guān)部門會(huì)聯(lián)合各國(guó)專家不斷商議，形成建議書,，最終再由聯(lián)合國(guó)主管部門確認(rèn)發(fā)行,。
在經(jīng)過多輪商討之后，聯(lián)合國(guó)相關(guān)部門于2017年6月發(fā)布了《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書》,，新增了14個(gè)UN號(hào)碼,，這本建議書對(duì)我們最大的意義就是新增了一個(gè)UN3536，中文適運(yùn)品名表述為“裝在貨運(yùn)裝置中的鋰電池組,，鋰離子電池組或鋰金屬電池組”,。并且對(duì)UN3536做出了特殊規(guī)定，代碼為SP389,。關(guān)于特殊規(guī)定SP389的具體解釋為：UN3536僅適用于在貨物運(yùn)輸組件中安裝的鋰電池組,，鋰電池組的用途是給貨物運(yùn)輸單元組件提供外部動(dòng)力，鋰電池組必須穩(wěn)固地放置在運(yùn)輸組件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上,，比如鋰電池架或者鋰電池柜,，以防止鋰電池短路、碰撞,、摩擦,、晃動(dòng)導(dǎo)致的危險(xiǎn)，必須裝置防止鋰電池過充和過放的必要保護(hù)系統(tǒng),，以及必要的防護(hù)系統(tǒng),，比如滅火系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)等,。除此之外,，貨物運(yùn)輸組件內(nèi)不允許放置任何其他和儲(chǔ)能系統(tǒng)無關(guān)的危險(xiǎn)品貨物。
關(guān)于鋰電池儲(chǔ)能柜UN3536的貼標(biāo)要求是：貨物運(yùn)輸組件內(nèi)的鋰電池不用張貼9類危標(biāo)和鋰電池危標(biāo),，滅火系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)不用張貼2類危標(biāo),。但是貨物運(yùn)輸組件，即鋰電池儲(chǔ)能柜四周每一面都要張貼符合規(guī)則的9類危標(biāo)和UN3536,。
前面已經(jīng)說過,，聯(lián)合國(guó)《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》是每?jī)赡旮乱淮危瑖?guó)際上是奇數(shù)年1月1號(hào)強(qiáng)制執(zhí)行,，國(guó)內(nèi)是偶數(shù)年1月1號(hào)強(qiáng)制執(zhí)行,。目前，國(guó)際上已經(jīng)開始執(zhí)行最新版本39-18版的《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》,，國(guó)內(nèi)要到2020年1月1號(hào)強(qiáng)制執(zhí)行,。目前國(guó)內(nèi)通用的版本是38-16版《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》,。
綜上所述，在2020年1月1號(hào)開始,，最新版本39-18《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》就要強(qiáng)制執(zhí)行,，屆時(shí)國(guó)內(nèi)出口運(yùn)輸鋰電池儲(chǔ)能柜，必須要按照UN3536進(jìn)行申報(bào)運(yùn)輸,。在這之前,，相信國(guó)家相關(guān)部門會(huì)盡快根據(jù)國(guó)際已經(jīng)執(zhí)行的相關(guān)政策和經(jīng)驗(yàn)，制定UN3536鋰電池儲(chǔ)能柜的海事申報(bào)和港務(wù)申報(bào)政策,。在這之前,，鋰電池儲(chǔ)能柜出口運(yùn)輸只能按照現(xiàn)有政策執(zhí)行。
在此,，我們鄭重呼吁鋰電池儲(chǔ)能柜出口商,，嚴(yán)格按照《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》進(jìn)行申報(bào)和運(yùn)輸，拒絕危險(xiǎn)品,。近期危險(xiǎn)品事故頻發(fā),，危險(xiǎn)品呈現(xiàn)連續(xù)性、嚴(yán)重性,、多樣化的趨勢(shì),，造成的人員、貨物,、運(yùn)輸設(shè)備,、環(huán)境、資金的損失越來越嚴(yán)重,，各大船公司陸續(xù)發(fā)布危險(xiǎn)品漏報(bào)錯(cuò)報(bào)的懲罰性措施,，除了要索賠因危險(xiǎn)品產(chǎn)生的責(zé)任和費(fèi)用之外，還要額外處罰USD15000-USD30000不等的罰金,。其中多家船公司把鋰電池作為典型案例寫在通知書里,，并進(jìn)行嚴(yán)格審查，比如鋰電池交通工具UN3171,，鋰電池設(shè)備UN3481等,。國(guó)內(nèi)監(jiān)管部門也在嚴(yán)查危險(xiǎn)品行為，相信不遠(yuǎn)的將來危險(xiǎn)品入刑也將實(shí)施,。
嚴(yán)格的運(yùn)輸要求,、正確的運(yùn)輸習(xí)慣,、正規(guī)的運(yùn)輸,，需要我們共同遵守。良好的市場(chǎng)環(huán)境,，需要我們共同創(chuàng)建,。
可研性報(bào)告審批-立項(xiàng)等前期工作，
具體到建設(shè)階段是：
1.選址.勘測(cè).設(shè)計(jì).確定方案.設(shè)備采購(gòu).
2.開工后先土建部分,，電纜溝挖掘,，變壓器地基開挖.儲(chǔ)能電站集裝箱地基開挖，設(shè)備到貨后電氣設(shè)備安裝,，高壓開關(guān)安裝,，箱變安裝，電纜敷設(shè),，集裝箱安裝.
3.下一步,，低壓電送電，開關(guān)變壓器電纜試驗(yàn)及二次部分試驗(yàn),，消防調(diào)試,，控制系統(tǒng)調(diào)試等.緊接著就是高壓電接線送電，進(jìn)入儲(chǔ)能電池單體調(diào)試,，聯(lián)調(diào),，
4.下一步，聯(lián)系電力公司調(diào)度進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,，試運(yùn)行,，進(jìn)行性能測(cè)試，滿足要求通過測(cè)試后取得許可進(jìn)入商業(yè)運(yùn)行.
官方微信
TOP
