1000度電,，1兆瓦=1000000瓦=1000千瓦，1千瓦時(kw·h)=1度,。兆瓦縮略為MW,，毫瓦縮略為mW使用集裝箱能系統(tǒng)溫度限定在-40~60攝氏度，數(shù)據(jù)保存時間為30天，儲能電站用的都是超大型的電解電容,，一般單個儲能器能儲存900萬到4000萬μf左右,，根電站大小有關(guān)，約650到8000度電左右,?？纯磧δ芷魃厦鏄?biāo)的多少就知道了。
1000度電，1兆瓦=1000000瓦=1000千瓦,，1千瓦時(kw·h)=1度,。兆瓦縮略為MW，毫瓦縮略為mW使用集裝箱能系統(tǒng)溫度限定在-40~60攝氏度,，數(shù)據(jù)保存時間為30天,，儲能電站用的都是超大型的電解電容，一般單個儲能器能儲存900萬到4000萬μf左右,，根電站大小有關(guān),，約650到8000度電左右?？纯磧δ芷魃厦鏄?biāo)的多少就知道了,。
弗迪動力有限公司是一家主要經(jīng)營:汽車動力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā),、發(fā)動機(jī),、變速器、汽車零部件研發(fā),、生產(chǎn)和銷售,、模具、齒輪,、鑄件制造和銷售、電動車高壓配電箱,、高壓線束其零件制造和銷售,、新能源電機(jī)、電控,、電源及零件制造和銷售、智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、智能制動系統(tǒng),、電動汽車充電設(shè)施制造和銷售,、新能源儲能系統(tǒng)及集裝箱制造和銷售、故障診斷儀,、精密裝備制造和銷售,、車橋及零件制造和銷售、轉(zhuǎn)向架的研發(fā)制造和銷售,、工程設(shè)計,、船用動力系統(tǒng)、礦山機(jī)械動力系統(tǒng),、農(nóng)用機(jī)械動力系統(tǒng)的研發(fā),、生產(chǎn)和銷售、汽車電噴系統(tǒng)及動力匹配,、與上述項目有關(guān)的技術(shù)咨詢,、技術(shù)服務(wù)、售后服務(wù),。
TUV我們制訂了兩個標(biāo)準(zhǔn),，一個是對戶用儲能系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn),，是PPP59034，還有PPP59044 第四,，集裝箱的風(fēng)險要求 對于PPP59044我們對集裝箱儲能系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行管控,。
第二塊重點就是電池系統(tǒng)的鋰離子電池的要求，還有運輸安全的要求,，功能安全的要求,，功能安全這塊也是特別重要，因為你的過充,、過溫,、過流的保護(hù)都是由功能安全的評估來決定的。
EMC就是電池在電池干擾的環(huán)境下面他是否能夠正常工作
隨著鋰電技術(shù)的不斷發(fā)展,，以及世界各國對鋰電池和新能源技術(shù)的大力支持，大型的鋰電池儲能系統(tǒng)裝置已經(jīng)被越來越多的研發(fā)和應(yīng)用,。
那么首先來科普下什么是鋰電池儲能系統(tǒng),。儲能系統(tǒng)可以作為一個獨立的系統(tǒng)連接到電網(wǎng)，它可以起到峰值削波,、谷值補償和無功補償?shù)淖饔谩Ｄ芰看鎯ο到y(tǒng)還可以與新能源發(fā)電相結(jié)合,，形成風(fēng)光存儲系統(tǒng),，平滑新能源的發(fā)電側(cè)。儲能系統(tǒng)還可以建設(shè)在負(fù)荷中心,，新能源發(fā)電系統(tǒng),，如風(fēng)力發(fā)電和光伏發(fā)電,，形成微電網(wǎng)系統(tǒng)，提高能源利用效率,，提高電能質(zhì)量，提高供電可靠性,，反映綠色環(huán)保,。通過鋰電池組,，逆變器，雙向轉(zhuǎn)換器和風(fēng)光設(shè)備的優(yōu)化配置,，可以實現(xiàn)能量存儲系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計,、系統(tǒng)集成,、站級監(jiān)控等。
那么問題來了,，眾所周知：鋰離子蓄電池,，電芯功率超過20W,、電池功率超過100W，都屬于9類危險品,，UN號碼3480,；裝在設(shè)備中的鋰電池，即帶鋰電池的設(shè)備,，屬于9類危險品，UN3481,；滅火系統(tǒng)里面有滅火器的,，屬于2.2類危險品,，UN1044,；制冷系統(tǒng)有氟利昂的,，屬于2.2類危險品，根據(jù)型號不同,，分為UN1018等。
雖然按照聯(lián)合國《國際海運危險貨物規(guī)則》里面的隔離要求,，2.2類危險品和9類危險品是可以混拼到一個集裝箱里面的,。但是《國際海運危險貨物規(guī)則》同時也規(guī)定了海運危險貨物必須提供符合要求的UN包裝以及包裝證明,，這個就是我們熟悉的危包證和2類鋼瓶鍋檢證。說到這里,，很多廠家就頭疼了，因為這些危險貨物是作為一個個功能系統(tǒng)安裝在SOC自備箱里面的,，危包證和鍋檢證沒法辦理,。而如果把整個鋰電池儲能柜作為一個產(chǎn)品去做危包證的話就更不現(xiàn)實了,。那么如果沒有危包證和鍋檢證,，就不能出口鋰電池儲能柜了嗎？其實,，現(xiàn)在有很多廠家一直在出口鋰電池儲能柜，無外乎以下三種
第一：把里面的鋰電池組拿出來,，單獨按照危險品發(fā),。然后里面的滅火器和氟利昂單獨辦理鍋檢證,，整個SOC自備箱按照2.2類危險品進(jìn)行申報運輸；
第二：把里面的鋰電池組拿出來,，單獨按照危險品發(fā)。然后把帶有滅火器和氟利昂的整個SOC自備箱按照普貨申報運輸,；
第三：更有甚者,，部分廠家和貨代企業(yè)，直接把安裝有鋰電池組的儲能柜按照普貨申報運輸,。
我們再次鄭重強調(diào),，第一種方案,，是目前國際運輸鋰電池儲能柜唯一合法合規(guī)的，第二和第三都是違規(guī)行為,，屬于危險品行為,。
但是,，很多企業(yè)就有疑問：儲能系統(tǒng)一般都是國外大型項目上使用，訂單動輒幾十上百個柜子,，如果我每個柜子都把鋰電池組拿下來單獨發(fā)，一方面浪費了大量人力物力,，一方面產(chǎn)生很高的額外成本,。所以都認(rèn)為拆開運輸是非常不合理非常不能理解的事情。
造成這種困境的主要原因就是,，鋰電池儲能柜是一種新事物新產(chǎn)品，目前聯(lián)合國IMO組織還沒有針對這種產(chǎn)品的規(guī)則和定義,。
眾所周知，聯(lián)合國IMO組織的《國際海運危險貨物規(guī)則》每兩年更新一次,，每次都會根據(jù)時代的發(fā)展和產(chǎn)品的更新,，增加一部分新的危險品品名和UN號碼,。而在正式的《國際海運危險貨物規(guī)則》更新之前，聯(lián)合國相關(guān)部門會聯(lián)合各國專家不斷商議,，形成建議書,，最終再由聯(lián)合國主管部門確認(rèn)發(fā)行,。
在經(jīng)過多輪商討之后，聯(lián)合國相關(guān)部門于2017年6月發(fā)布了《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書》,，新增了14個UN號碼,，這本建議書對我們最大的意義就是新增了一個UN3536，中文適運品名表述為“裝在貨運裝置中的鋰電池組,，鋰離子電池組或鋰金屬電池組”。并且對UN3536做出了特殊規(guī)定,，代碼為SP389,。關(guān)于特殊規(guī)定SP389的具體解釋為：UN3536僅適用于在貨物運輸組件中安裝的鋰電池組,，鋰電池組的用途是給貨物運輸單元組件提供外部動力，鋰電池組必須穩(wěn)固地放置在運輸組件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上,，比如鋰電池架或者鋰電池柜,，以防止鋰電池短路,、碰撞、摩擦,、晃動導(dǎo)致的危險，必須裝置防止鋰電池過充和過放的必要保護(hù)系統(tǒng),，以及必要的防護(hù)系統(tǒng),，比如滅火系統(tǒng),、制冷系統(tǒng)等。除此之外,，貨物運輸組件內(nèi)不允許放置任何其他和儲能系統(tǒng)無關(guān)的危險品貨物。
關(guān)于鋰電池儲能柜UN3536的貼標(biāo)要求是：貨物運輸組件內(nèi)的鋰電池不用張貼9類危標(biāo)和鋰電池危標(biāo),，滅火系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)不用張貼2類危標(biāo)。但是貨物運輸組件,，即鋰電池儲能柜四周每一面都要張貼符合規(guī)則的9類危標(biāo)和UN3536。
前面已經(jīng)說過,，聯(lián)合國《國際海運危險貨物規(guī)則》是每兩年更新一次,，國際上是奇數(shù)年1月1號強制執(zhí)行,，國內(nèi)是偶數(shù)年1月1號強制執(zhí)行,。目前，國際上已經(jīng)開始執(zhí)行最新版本39-18版的《國際海運危險貨物規(guī)則》,，國內(nèi)要到2020年1月1號強制執(zhí)行。目前國內(nèi)通用的版本是38-16版《國際海運危險貨物規(guī)則》,。
綜上所述，在2020年1月1號開始,，最新版本39-18《國際海運危險貨物規(guī)則》就要強制執(zhí)行,，屆時國內(nèi)出口運輸鋰電池儲能柜,，必須要按照UN3536進(jìn)行申報運輸。在這之前,，相信國家相關(guān)部門會盡快根據(jù)國際已經(jīng)執(zhí)行的相關(guān)政策和經(jīng)驗，制定UN3536鋰電池儲能柜的海事申報和港務(wù)申報政策,。在這之前,，鋰電池儲能柜出口運輸只能按照現(xiàn)有政策執(zhí)行,。
在此，我們鄭重呼吁鋰電池儲能柜出口商,，嚴(yán)格按照《國際海運危險貨物規(guī)則》進(jìn)行申報和運輸,，拒絕危險品,。近期危險品事故頻發(fā)，危險品呈現(xiàn)連續(xù)性,、嚴(yán)重性、多樣化的趨勢,，造成的人員,、貨物、運輸設(shè)備,、環(huán)境、資金的損失越來越嚴(yán)重，各大船公司陸續(xù)發(fā)布危險品漏報錯報的懲罰性措施,，除了要索賠因危險品產(chǎn)生的責(zé)任和費用之外，還要額外處罰USD15000-USD30000不等的罰金,。其中多家船公司把鋰電池作為典型案例寫在通知書里,，并進(jìn)行嚴(yán)格審查,，比如鋰電池交通工具UN3171,，鋰電池設(shè)備UN3481等。國內(nèi)監(jiān)管部門也在嚴(yán)查危險品行為,，相信不遠(yuǎn)的將來危險品入刑也將實施,。
嚴(yán)格的運輸要求、正確的運輸習(xí)慣,、正規(guī)的運輸,，需要我們共同遵守。良好的市場環(huán)境,，需要我們共同創(chuàng)建,。
可研性報告審批-立項等前期工作,，
具體到建設(shè)階段是：
1.選址.勘測.設(shè)計.確定方案.設(shè)備采購.
2.開工后先土建部分,，電纜溝挖掘，變壓器地基開挖.儲能電站集裝箱地基開挖,，設(shè)備到貨后電氣設(shè)備安裝,，高壓開關(guān)安裝，箱變安裝,，電纜敷設(shè),，集裝箱安裝.
3.下一步，低壓電送電,，開關(guān)變壓器電纜試驗及二次部分試驗,，消防調(diào)試，控制系統(tǒng)調(diào)試等.緊接著就是高壓電接線送電,，進(jìn)入儲能電池單體調(diào)試，聯(lián)調(diào),，
4.下一步，聯(lián)系電力公司調(diào)度進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,，試運行,，進(jìn)行性能測試，滿足要求通過測試后取得許可進(jìn)入商業(yè)運行.
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