隨著鋰電技術的不斷發(fā)展,，以及世界各國對鋰電池和新能源技術的大力支持,，大型的鋰電池儲能系統(tǒng)裝置已經被越來越多的研發(fā)和應用。
隨著鋰電技術的不斷發(fā)展，以及世界各國對鋰電池和新能源技術的大力支持,，大型的鋰電池儲能系統(tǒng)裝置已經被越來越多的研發(fā)和應用,。
那么首先來科普下什么是鋰電池儲能系統(tǒng)。儲能系統(tǒng)可以作為一個獨立的系統(tǒng)連接到電網,，它可以起到峰值削波,、谷值補償和無功補償?shù)淖饔?。能量存儲系統(tǒng)還可以與新能源發(fā)電相結合,，形成風光存儲系統(tǒng)，平滑新能源的發(fā)電側,。儲能系統(tǒng)還可以建設在負荷中心,，新能源發(fā)電系統(tǒng)，如風力發(fā)電和光伏發(fā)電，形成微電網系統(tǒng),，提高能源利用效率,，提高電能質量，提高供電可靠性,，反映綠色環(huán)保,。通過鋰電池組，逆變器,，雙向轉換器和風光設備的優(yōu)化配置,，可以實現(xiàn)能量存儲系統(tǒng)的優(yōu)化設計、系統(tǒng)集成,、站級監(jiān)控等,。
那么問題來了，眾所周知：鋰離子蓄電池,，電芯功率超過20W,、電池功率超過100W，都屬于9類危險品,，UN號碼3480,；裝在設備中的鋰電池，即帶鋰電池的設備,，屬于9類危險品,，UN3481；滅火系統(tǒng)里面有滅火器的,，屬于2.2類危險品,，UN1044；制冷系統(tǒng)有氟利昂的,，屬于2.2類危險品,，根據(jù)型號不同，分為UN1018等,。
雖然按照聯(lián)合國《國際海運危險貨物規(guī)則》里面的隔離要求,，2.2類危險品和9類危險品是可以混拼到一個集裝箱里面的。但是《國際海運危險貨物規(guī)則》同時也規(guī)定了海運危險貨物必須提供符合要求的UN包裝以及包裝證明,，這個就是我們熟悉的危包證和2類鋼瓶鍋檢證,。說到這里，很多廠家就頭疼了,，因為這些危險貨物是作為一個個功能系統(tǒng)安裝在SOC自備箱里面的,，危包證和鍋檢證沒法辦理。而如果把整個鋰電池儲能柜作為一個產品去做危包證的話就更不現(xiàn)實了,。那么如果沒有危包證和鍋檢證,，就不能出口鋰電池儲能柜了嗎,？其實，現(xiàn)在有很多廠家一直在出口鋰電池儲能柜,，無外乎以下三種
第一：把里面的鋰電池組拿出來,，單獨按照危險品發(fā)。然后里面的滅火器和氟利昂單獨辦理鍋檢證,，整個SOC自備箱按照2.2類危險品進行申報運輸,；
第二：把里面的鋰電池組拿出來，單獨按照危險品發(fā),。然后把帶有滅火器和氟利昂的整個SOC自備箱按照普貨申報運輸,；
第三：更有甚者，部分廠家和貨代企業(yè),，直接把安裝有鋰電池組的儲能柜按照普貨申報運輸,。
我們再次鄭重強調，第一種方案,，是目前國際運輸鋰電池儲能柜唯一合法合規(guī)的,，第二和第三都是違規(guī)行為，屬于危險品行為,。
但是,，很多企業(yè)就有疑問：儲能系統(tǒng)一般都是國外大型項目上使用，訂單動輒幾十上百個柜子,，如果我每個柜子都把鋰電池組拿下來單獨發(fā),，一方面浪費了大量人力物力，一方面產生很高的額外成本,。所以都認為拆開運輸是非常不合理非常不能理解的事情,。
造成這種困境的主要原因就是，鋰電池儲能柜是一種新事物新產品,，目前聯(lián)合國IMO組織還沒有針對這種產品的規(guī)則和定義,。
眾所周知，聯(lián)合國IMO組織的《國際海運危險貨物規(guī)則》每兩年更新一次,，每次都會根據(jù)時代的發(fā)展和產品的更新,，增加一部分新的危險品品名和UN號碼。而在正式的《國際海運危險貨物規(guī)則》更新之前,，聯(lián)合國相關部門會聯(lián)合各國專家不斷商議,，形成建議書，最終再由聯(lián)合國主管部門確認發(fā)行,。
在經過多輪商討之后,，聯(lián)合國相關部門于2017年6月發(fā)布了《關于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書》，新增了14個UN號碼,，這本建議書對我們最大的意義就是新增了一個UN3536,，中文適運品名表述為“裝在貨運裝置中的鋰電池組,，鋰離子電池組或鋰金屬電池組”,。并且對UN3536做出了特殊規(guī)定,，代碼為SP389。關于特殊規(guī)定SP389的具體解釋為：UN3536僅適用于在貨物運輸組件中安裝的鋰電池組,，鋰電池組的用途是給貨物運輸單元組件提供外部動力,，鋰電池組必須穩(wěn)固地放置在運輸組件的內部結構上，比如鋰電池架或者鋰電池柜,，以防止鋰電池短路,、碰撞、摩擦,、晃動導致的危險,，必須裝置防止鋰電池過充和過放的必要保護系統(tǒng)，以及必要的防護系統(tǒng),，比如滅火系統(tǒng),、制冷系統(tǒng)等。除此之外,，貨物運輸組件內不允許放置任何其他和儲能系統(tǒng)無關的危險品貨物,。
關于鋰電池儲能柜UN3536的貼標要求是：貨物運輸組件內的鋰電池不用張貼9類危標和鋰電池危標，滅火系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)不用張貼2類危標,。但是貨物運輸組件,，即鋰電池儲能柜四周每一面都要張貼符合規(guī)則的9類危標和UN3536。
前面已經說過,，聯(lián)合國《國際海運危險貨物規(guī)則》是每兩年更新一次,，國際上是奇數(shù)年1月1號強制執(zhí)行，國內是偶數(shù)年1月1號強制執(zhí)行,。目前,，國際上已經開始執(zhí)行最新版本39-18版的《國際海運危險貨物規(guī)則》，國內要到2020年1月1號強制執(zhí)行,。目前國內通用的版本是38-16版《國際海運危險貨物規(guī)則》,。
綜上所述，在2020年1月1號開始,，最新版本39-18《國際海運危險貨物規(guī)則》就要強制執(zhí)行,，屆時國內出口運輸鋰電池儲能柜，必須要按照UN3536進行申報運輸,。在這之前,，相信國家相關部門會盡快根據(jù)國際已經執(zhí)行的相關政策和經驗，制定UN3536鋰電池儲能柜的海事申報和港務申報政策,。在這之前,，鋰電池儲能柜出口運輸只能按照現(xiàn)有政策執(zhí)行,。
在此，我們鄭重呼吁鋰電池儲能柜出口商,，嚴格按照《國際海運危險貨物規(guī)則》進行申報和運輸,，拒絕危險品。近期危險品事故頻發(fā),，危險品呈現(xiàn)連續(xù)性,、嚴重性、多樣化的趨勢,，造成的人員,、貨物、運輸設備,、環(huán)境,、資金的損失越來越嚴重，各大船公司陸續(xù)發(fā)布危險品漏報錯報的懲罰性措施,，除了要索賠因危險品產生的責任和費用之外,，還要額外處罰USD15000-USD30000不等的罰金。其中多家船公司把鋰電池作為典型案例寫在通知書里,，并進行嚴格審查,，比如鋰電池交通工具UN3171，鋰電池設備UN3481等,。國內監(jiān)管部門也在嚴查危險品行為,，相信不遠的將來危險品入刑也將實施。
嚴格的運輸要求,、正確的運輸習慣,、正規(guī)的運輸，需要我們共同遵守,。良好的市場環(huán)境,，需要我們共同創(chuàng)建。
直流側儲能和交流側儲能是一個主體的兩個部分,。儲能電站系統(tǒng)包括直流側和交流側兩大部分,其中直流側以電池為主,包括溫控、消防,、 儲能電站系統(tǒng)包括直流側和交流側兩大部分,其中直流側以電池為主,包括溫控,、消防、集裝箱等設備,交流側以變流器為主,包括變壓器,、集裝箱等,。
比亞迪插混在8年15萬公里內換電池是免費的,，不收任何費用,，換的標準是電池容量低于75%,，或者電池有其他非人為故障，必須沒有人為損壞,，比如發(fā)生事故撞壞的就不在質保范圍內了,，不過這種情況有保險公司賠。
在這個期限之后,，是終身更換電芯,，可以說到目前為止,，比亞迪插混應該還沒有超過質保期限的車,，所以具體費用不可得知，但是有一點可以確定,，電池的絕大部分成本其實是電芯,，既然電芯終身包換，那基本其他方面可能發(fā)生的費用就很小了,，本身除電芯以外的部件,，損壞的幾率也很小。
還有值得注意的是,，因為比亞迪自己是做電池的,，除了乘用車電池，比亞迪還有儲能和云軌等其他電池消耗項目,，并且比亞迪具備電池回收再生產能力,，所以比亞迪在電池方面的售后服務能力是比其他車企要強的，畢竟其他車企電池壞了就只能去找電池廠了,，而比亞迪完全自己消化,。
另外，因為電池的發(fā)展速度比較快,，可能你今年買的電池,，在三年后可能就不生產了，也就是說你如果三年后需要換電池,，比亞迪估計就給你換新型的了,，而且不需要擔心適配問題，因為比亞迪的三電系統(tǒng)全是自己的,，而其他車企就會麻煩了,，因為電池是購買別人的，幾年后能不能換到適合自己車型的電池,，這是個很大未知數(shù),，這里存在適配問題。所以,，買插混或者是純電動車,，一定要注意這個,，這也是比亞迪的其中一項競爭力，這也是為什么說買新能源一定要買比亞迪,。
1000度電，1兆瓦=1000000瓦=1000千瓦,，1千瓦時(kw·h)=1度,。兆瓦縮略為MW，毫瓦縮略為mW使用集裝箱能系統(tǒng)溫度限定在-40~60攝氏度,，數(shù)據(jù)保存時間為30天,，儲能電站用的都是超大型的電解電容，一般單個儲能器能儲存900萬到4000萬μf左右,，根電站大小有關,，約650到8000度電左右?？纯磧δ芷魃厦鏄说亩嗌倬椭懒?。
崗位職責
1.負責電氣布線走線規(guī)劃設計及電氣安全方面的保障,，
2.優(yōu)化電氣配件,，引入新產品，降低人工成本及產品制造成本,；
3.負責設計階段基于電氣工藝的可制造性及品質保障審核把關,；
4.負責設備電氣部分說明書制作及電氣工藝指導書制作，規(guī)范現(xiàn)場人員作業(yè)手法等,。
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