隨著鋰電技術(shù)的不斷發(fā)展，以及世界各國(guó)對(duì)鋰電池和新能源技術(shù)的大力支持,，大型的鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置已經(jīng)被越來(lái)越多的研發(fā)和應(yīng)用,。
隨著鋰電技術(shù)的不斷發(fā)展,，以及世界各國(guó)對(duì)鋰電池和新能源技術(shù)的大力支持，大型的鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置已經(jīng)被越來(lái)越多的研發(fā)和應(yīng)用,。
那么首先來(lái)科普下什么是鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。儲(chǔ)能系統(tǒng)可以作為一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)連接到電網(wǎng),，它可以起到峰值削波,、谷值補(bǔ)償和無(wú)功補(bǔ)償?shù)淖饔谩Ｄ芰看鎯?chǔ)系統(tǒng)還可以與新能源發(fā)電相結(jié)合,，形成風(fēng)光存儲(chǔ)系統(tǒng),，平滑新能源的發(fā)電側(cè)。儲(chǔ)能系統(tǒng)還可以建設(shè)在負(fù)荷中心,，新能源發(fā)電系統(tǒng),，如風(fēng)力發(fā)電和光伏發(fā)電，形成微電網(wǎng)系統(tǒng),，提高能源利用效率,，提高電能質(zhì)量，提高供電可靠性,，反映綠色環(huán)保,。通過(guò)鋰電池組,，逆變器，雙向轉(zhuǎn)換器和風(fēng)光設(shè)備的優(yōu)化配置,，可以實(shí)現(xiàn)能量存儲(chǔ)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì),、系統(tǒng)集成、站級(jí)監(jiān)控等,。
那么問(wèn)題來(lái)了,，眾所周知：鋰離子蓄電池，電芯功率超過(guò)20W,、電池功率超過(guò)100W,，都屬于9類危險(xiǎn)品，UN號(hào)碼3480,；裝在設(shè)備中的鋰電池,，即帶鋰電池的設(shè)備，屬于9類危險(xiǎn)品,，UN3481,；滅火系統(tǒng)里面有滅火器的，屬于2.2類危險(xiǎn)品,，UN1044,；制冷系統(tǒng)有氟利昂的，屬于2.2類危險(xiǎn)品,，根據(jù)型號(hào)不同,，分為UN1018等。
雖然按照聯(lián)合國(guó)《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》里面的隔離要求,，2.2類危險(xiǎn)品和9類危險(xiǎn)品是可以混拼到一個(gè)集裝箱里面的,。但是《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》同時(shí)也規(guī)定了海運(yùn)危險(xiǎn)貨物必須提供符合要求的UN包裝以及包裝證明，這個(gè)就是我們熟悉的危包證和2類鋼瓶鍋檢證,。說(shuō)到這里,，很多廠家就頭疼了，因?yàn)檫@些危險(xiǎn)貨物是作為一個(gè)個(gè)功能系統(tǒng)安裝在SOC自備箱里面的,，危包證和鍋檢證沒(méi)法辦理,。而如果把整個(gè)鋰電池儲(chǔ)能柜作為一個(gè)產(chǎn)品去做危包證的話就更不現(xiàn)實(shí)了。那么如果沒(méi)有危包證和鍋檢證,，就不能出口鋰電池儲(chǔ)能柜了嗎,？其實(shí)，現(xiàn)在有很多廠家一直在出口鋰電池儲(chǔ)能柜,，無(wú)外乎以下三種
第一：把里面的鋰電池組拿出來(lái),，單獨(dú)按照危險(xiǎn)品發(fā)。然后里面的滅火器和氟利昂?jiǎn)为?dú)辦理鍋檢證，整個(gè)SOC自備箱按照2.2類危險(xiǎn)品進(jìn)行申報(bào)運(yùn)輸,；
第二：把里面的鋰電池組拿出來(lái),，單獨(dú)按照危險(xiǎn)品發(fā)。然后把帶有滅火器和氟利昂的整個(gè)SOC自備箱按照普貨申報(bào)運(yùn)輸,；
第三：更有甚者,，部分廠家和貨代企業(yè)，直接把安裝有鋰電池組的儲(chǔ)能柜按照普貨申報(bào)運(yùn)輸,。
我們?cè)俅梧嵵貜?qiáng)調(diào),，第一種方案，是目前國(guó)際運(yùn)輸鋰電池儲(chǔ)能柜唯一合法合規(guī)的,，第二和第三都是違規(guī)行為,，屬于危險(xiǎn)品行為。
但是,，很多企業(yè)就有疑問(wèn)：儲(chǔ)能系統(tǒng)一般都是國(guó)外大型項(xiàng)目上使用,，訂單動(dòng)輒幾十上百個(gè)柜子，如果我每個(gè)柜子都把鋰電池組拿下來(lái)單獨(dú)發(fā),，一方面浪費(fèi)了大量人力物力,，一方面產(chǎn)生很高的額外成本。所以都認(rèn)為拆開運(yùn)輸是非常不合理非常不能理解的事情,。
造成這種困境的主要原因就是,，鋰電池儲(chǔ)能柜是一種新事物新產(chǎn)品，目前聯(lián)合國(guó)IMO組織還沒(méi)有針對(duì)這種產(chǎn)品的規(guī)則和定義,。
眾所周知,，聯(lián)合國(guó)IMO組織的《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》每?jī)赡旮乱淮危看味紩?huì)根據(jù)時(shí)代的發(fā)展和產(chǎn)品的更新,，增加一部分新的危險(xiǎn)品品名和UN號(hào)碼,。而在正式的《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》更新之前，聯(lián)合國(guó)相關(guān)部門會(huì)聯(lián)合各國(guó)專家不斷商議,，形成建議書,，最終再由聯(lián)合國(guó)主管部門確認(rèn)發(fā)行。
在經(jīng)過(guò)多輪商討之后,，聯(lián)合國(guó)相關(guān)部門于2017年6月發(fā)布了《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書》，新增了14個(gè)UN號(hào)碼,，這本建議書對(duì)我們最大的意義就是新增了一個(gè)UN3536,，中文適運(yùn)品名表述為“裝在貨運(yùn)裝置中的鋰電池組，鋰離子電池組或鋰金屬電池組”,。并且對(duì)UN3536做出了特殊規(guī)定,，代碼為SP389。關(guān)于特殊規(guī)定SP389的具體解釋為：UN3536僅適用于在貨物運(yùn)輸組件中安裝的鋰電池組,，鋰電池組的用途是給貨物運(yùn)輸單元組件提供外部動(dòng)力,，鋰電池組必須穩(wěn)固地放置在運(yùn)輸組件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上,，比如鋰電池架或者鋰電池柜，以防止鋰電池短路,、碰撞,、摩擦、晃動(dòng)導(dǎo)致的危險(xiǎn),，必須裝置防止鋰電池過(guò)充和過(guò)放的必要保護(hù)系統(tǒng),，以及必要的防護(hù)系統(tǒng)，比如滅火系統(tǒng),、制冷系統(tǒng)等,。除此之外，貨物運(yùn)輸組件內(nèi)不允許放置任何其他和儲(chǔ)能系統(tǒng)無(wú)關(guān)的危險(xiǎn)品貨物,。
關(guān)于鋰電池儲(chǔ)能柜UN3536的貼標(biāo)要求是：貨物運(yùn)輸組件內(nèi)的鋰電池不用張貼9類危標(biāo)和鋰電池危標(biāo),，滅火系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)不用張貼2類危標(biāo)。但是貨物運(yùn)輸組件,，即鋰電池儲(chǔ)能柜四周每一面都要張貼符合規(guī)則的9類危標(biāo)和UN3536,。
前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，聯(lián)合國(guó)《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》是每?jī)赡旮乱淮?，?guó)際上是奇數(shù)年1月1號(hào)強(qiáng)制執(zhí)行,，國(guó)內(nèi)是偶數(shù)年1月1號(hào)強(qiáng)制執(zhí)行。目前,，國(guó)際上已經(jīng)開始執(zhí)行最新版本39-18版的《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》,，國(guó)內(nèi)要到2020年1月1號(hào)強(qiáng)制執(zhí)行。目前國(guó)內(nèi)通用的版本是38-16版《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》,。
綜上所述,，在2020年1月1號(hào)開始，最新版本39-18《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》就要強(qiáng)制執(zhí)行,，屆時(shí)國(guó)內(nèi)出口運(yùn)輸鋰電池儲(chǔ)能柜,，必須要按照UN3536進(jìn)行申報(bào)運(yùn)輸。在這之前,，相信國(guó)家相關(guān)部門會(huì)盡快根據(jù)國(guó)際已經(jīng)執(zhí)行的相關(guān)政策和經(jīng)驗(yàn),，制定UN3536鋰電池儲(chǔ)能柜的海事申報(bào)和港務(wù)申報(bào)政策。在這之前,，鋰電池儲(chǔ)能柜出口運(yùn)輸只能按照現(xiàn)有政策執(zhí)行,。
在此，我們鄭重呼吁鋰電池儲(chǔ)能柜出口商,，嚴(yán)格按照《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》進(jìn)行申報(bào)和運(yùn)輸,，拒絕危險(xiǎn)品。近期危險(xiǎn)品事故頻發(fā)，危險(xiǎn)品呈現(xiàn)連續(xù)性,、嚴(yán)重性,、多樣化的趨勢(shì)，造成的人員,、貨物,、運(yùn)輸設(shè)備、環(huán)境,、資金的損失越來(lái)越嚴(yán)重,，各大船公司陸續(xù)發(fā)布危險(xiǎn)品漏報(bào)錯(cuò)報(bào)的懲罰性措施，除了要索賠因危險(xiǎn)品產(chǎn)生的責(zé)任和費(fèi)用之外,，還要額外處罰USD15000-USD30000不等的罰金,。其中多家船公司把鋰電池作為典型案例寫在通知書里，并進(jìn)行嚴(yán)格審查,，比如鋰電池交通工具UN3171,，鋰電池設(shè)備UN3481等。國(guó)內(nèi)監(jiān)管部門也在嚴(yán)查危險(xiǎn)品行為,，相信不遠(yuǎn)的將來(lái)危險(xiǎn)品入刑也將實(shí)施,。
嚴(yán)格的運(yùn)輸要求、正確的運(yùn)輸習(xí)慣,、正規(guī)的運(yùn)輸,，需要我們共同遵守。良好的市場(chǎng)環(huán)境,，需要我們共同創(chuàng)建,。
直流側(cè)儲(chǔ)能和交流側(cè)儲(chǔ)能是一個(gè)主體的兩個(gè)部分,。儲(chǔ)能電站系統(tǒng)包括直流側(cè)和交流側(cè)兩大部分,其中直流側(cè)以電池為主,包括溫控,、消防、 儲(chǔ)能電站系統(tǒng)包括直流側(cè)和交流側(cè)兩大部分,其中直流側(cè)以電池為主,包括溫控,、消防,、集裝箱等設(shè)備,交流側(cè)以變流器為主,包括變壓器、集裝箱等,。
比亞迪插混在8年15萬(wàn)公里內(nèi)換電池是免費(fèi)的，不收任何費(fèi)用,，換的標(biāo)準(zhǔn)是電池容量低于75%,，或者電池有其他非人為故障，必須沒(méi)有人為損壞,，比如發(fā)生事故撞壞的就不在質(zhì)保范圍內(nèi)了，不過(guò)這種情況有保險(xiǎn)公司賠。
在這個(gè)期限之后,，是終身更換電芯,，可以說(shuō)到目前為止，比亞迪插混應(yīng)該還沒(méi)有超過(guò)質(zhì)保期限的車,，所以具體費(fèi)用不可得知,，但是有一點(diǎn)可以確定，電池的絕大部分成本其實(shí)是電芯,，既然電芯終身包換,，那基本其他方面可能發(fā)生的費(fèi)用就很小了，本身除電芯以外的部件,，損壞的幾率也很小,。
還有值得注意的是，因?yàn)楸葋喌献约菏亲鲭姵氐?，除了乘用車電池,，比亞迪還有儲(chǔ)能和云軌等其他電池消耗項(xiàng)目，并且比亞迪具備電池回收再生產(chǎn)能力,，所以比亞迪在電池方面的售后服務(wù)能力是比其他車企要強(qiáng)的,，畢竟其他車企電池壞了就只能去找電池廠了，而比亞迪完全自己消化,。
另外,，因?yàn)殡姵氐陌l(fā)展速度比較快，可能你今年買的電池,，在三年后可能就不生產(chǎn)了,，也就是說(shuō)你如果三年后需要換電池，比亞迪估計(jì)就給你換新型的了,，而且不需要擔(dān)心適配問(wèn)題,，因?yàn)楸葋喌系娜娤到y(tǒng)全是自己的，而其他車企就會(huì)麻煩了,，因?yàn)殡姵厥琴?gòu)買別人的,，幾年后能不能換到適合自己車型的電池，這是個(gè)很大未知數(shù),，這里存在適配問(wèn)題,。所以，買插混或者是純電動(dòng)車,，一定要注意這個(gè),，這也是比亞迪的其中一項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)力，這也是為什么說(shuō)買新能源一定要買比亞迪,。
1000度電,，1兆瓦=1000000瓦=1000千瓦，1千瓦時(shí)(kw·h)=1度,。兆瓦縮略為MW,，毫瓦縮略為mW使用集裝箱能系統(tǒng)溫度限定在-40~60攝氏度，數(shù)據(jù)保存時(shí)間為30天,，儲(chǔ)能電站用的都是超大型的電解電容,，一般單個(gè)儲(chǔ)能器能儲(chǔ)存900萬(wàn)到4000萬(wàn)μf左右，根電站大小有關(guān),，約650到8000度電左右,。看看儲(chǔ)能器上面標(biāo)的多少就知道了,。
崗位職責(zé)
1.負(fù)責(zé)電氣布線走線規(guī)劃設(shè)計(jì)及電氣安全方面的保障，
2.優(yōu)化電氣配件,，引入新產(chǎn)品,，降低人工成本及產(chǎn)品制造成本；
3.負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)階段基于電氣工藝的可制造性及品質(zhì)保障審核把關(guān),；
4.負(fù)責(zé)設(shè)備電氣部分說(shuō)明書制作及電氣工藝指導(dǎo)書制作,，規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)人員作業(yè)手法等。
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