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新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系已經(jīng)形成，并進入穩(wěn)定增長期,。
新能源是新興產(chǎn)業(yè),，產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及很多行業(yè)的發(fā)展,；不同于傳統(tǒng)的汽車行業(yè),。“三電”(電池,、電機,、電控)取代“三大件”(發(fā)動機、變速箱,、底盤)成為新能源汽車的關鍵部件,。經(jīng)過百年的發(fā)展，傳統(tǒng)汽車已經(jīng)形成了成熟完整的產(chǎn)業(yè)鏈,。汽車行業(yè)經(jīng)過多年的市場競爭,，隨著資產(chǎn)投資規(guī)模門檻的不斷提高，已經(jīng)形成了相對穩(wěn)定的格局,。新能源汽車的發(fā)展將更多的產(chǎn)業(yè)引入汽車產(chǎn)業(yè)體系,，也將帶來更多的發(fā)展機遇。
新能源汽車對傳統(tǒng)汽車的改變,，不僅改變了驅(qū)動力，還提供了完全不同的產(chǎn)業(yè)鏈,，帶動了相關產(chǎn)業(yè)的上下游發(fā)展,。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈如下圖所示。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》指出,，自2009年以來,，新能源汽車經(jīng)歷了產(chǎn)業(yè)導入期和快速增長期，開始進入穩(wěn)定增長期,。雖然國家對新能源的補貼開始下降,，但在技術、投資等政策引導方面,，新能源汽車仍有穩(wěn)定增長的動能,，保持40%左右的復合增長率。
新能源汽車發(fā)展的五大趨勢
3354家傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型布局
2018年,，比亞迪新能源汽車全球覆蓋范圍將從200輛擴大到400輛,，主推10萬元以下的微型電動車。此外，比亞迪將在2019年新增3萬個充電設施,；北汽新能源發(fā)布“擎天柱計劃”,，計劃2018-2020年在北京、廈門,、廣州等城市上線,，在各城市搭建公共出行運營平臺和階梯儲能運維平臺，建設1000座電站和10萬輛運營車輛,；吉利將開發(fā)多款電動汽車,、混合動力汽車和插電式混合動力汽車，并計劃在2018年推出5款以上新能源汽車,。
3354共享汽車前景光明,，規(guī)范運營有待加強。
共享汽車的優(yōu)勢和隱患不言而喻,。目前市場上的分時租賃汽車大多是新能源汽車,。雖然借還和自由支配吸引了用戶，但充電樁數(shù)量與共享汽車數(shù)量不匹配,，歸還點不足導致行業(yè)運營效率低下,，共享汽車便利性不足。
摩拜單車出行,、滴滴出行,、美團等互聯(lián)網(wǎng)巨頭和北汽集團、上汽集團,、首汽集團,、吉利汽車等傳統(tǒng)汽車廠商仍在進入新能源共享汽車行業(yè)。隨著共享汽車運營規(guī)模和運營區(qū)域的不斷擴大,，共享汽車的運營難度和壓力越來越大,，行業(yè)規(guī)范化運營亟待加強。
3354個配套產(chǎn)業(yè)逐步完善,。
工信部部長在期間指出,，充電基礎設施仍是我國新能源汽車發(fā)展的短板。雖然新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模,，產(chǎn)業(yè)鏈也比較完整,，但是隨著新能源汽車保有量的不斷增長，充電基礎設施供給不足的矛盾越來越嚴重,，整體建設規(guī)模已經(jīng)嚴重滯后,。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底,，全國共有充電樁45萬個,，車樁比約為3.81,，與國家規(guī)劃的11相差甚遠。充電技術是電動汽車發(fā)展的關鍵,。未來電動汽車的充電趨勢將是“私人交流充電樁日常慢充”和“公共快充快充”相結合,。預計下一步是加快施工速度
新能源汽車包括：混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV),、燃料電池汽車(FCEV),、氫發(fā)動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車,、太陽能汽車等其他新能源汽車,。
目前純電動戰(zhàn)略初見成效，但其弊端也開始顯現(xiàn),。因此,，燃料電池、插電式,、增程式的技術優(yōu)勢,，作為技術補充，在一些應用領域會得到更多的政策關注和支持,。未來將重點突破動力電池,、高比功率、高耐久性燃料電池堆等關鍵零部件的核心技術,。分布式可再生能源將成為發(fā)電的主要來源,，智能充電將導致能源結構的巨大變化。
3354動力電池回收體系逐步完善,。
目前,，我國新能源汽車動力電池回收存在諸多問題：回收法律法規(guī)不健全，回收體系不完善,，回收技術和工藝水平有待提高,，回收成本高，但盈利難,。
但與此同時，新能源汽車動力電池回收體系加快建設,，《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》已經(jīng)完成,。這將對動力電池的結構設計、連接,、工藝技術,、集成安裝等標準化進行系統(tǒng)梳理和規(guī)定。同時,，將加強廢舊動力電池回收,、運輸,、儲存等方面相應法律法規(guī)的制定，進一步落實動力電池編碼制度和追溯制度,。
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公司成立于2007年，產(chǎn)品先后通過IATF16949等權威質(zhì)量體系認證,，并獲得CE,、UL、TUV,、RoHS等國際認證,。公司在常州、洛陽,、廈門建立了三大產(chǎn)業(yè)基地,。
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