西安電動車換電哪家多,？

西安市面上有e換電,，鐵塔換電，哈樓換電,，相對來說e換電的范圍能廣一些，分布點兒也多,，電池稍微耐用一點,，較受好評的是e換電、雷風(fēng)換電,、易騎換電,、智租換電、這鋰換電,、鐵塔換電,、騎幻換電等。

騎幻換電,，鋰電池都是標(biāo)準(zhǔn)化的參數(shù) ,，續(xù)航更持久些，騎幻換電品牌的移動充電柜鋪設(shè)沒有局限 雷風(fēng)換電,，通過手機(jī)查詢到雷風(fēng)附近換電站,，站內(nèi)換電僅需10秒，節(jié)省充電時間,，雷風(fēng)換電站使用的是鋰電池重量輕,；易騎換電，電池耐跑,，可充可換,，服務(wù)點支持以舊換新；

特來電和e充電誰好,？

特來電好

的覆蓋面以及充電樁在目前都屬于較廣的樁企,，但是因為其是早期建樁，有不少慢充樁,，充電站的設(shè)置也相對較為簡單,，整體的充電體驗非常一般,，且大部分都沒有設(shè)置專屬的休息區(qū)以及衛(wèi)生間，車主要么在車內(nèi)充電等待,、或是在停車場內(nèi)閑逛,。

在充電方面，特來電App設(shè)計界面及功能應(yīng)用都還不錯,，使用起來還是十分方便的,，用戶可以直接在“電站搜索”中看到附近的充電站場，點擊充電站后可以查看站場的具體信息并導(dǎo)航前往充電,。支付方面,，主流的、支付寶都支持,，比較靈活,。

插電混動車值得入手嗎？

插電混動汽車值得選擇·因為能夠?qū)崿F(xiàn)「一車·兩用」內(nèi)容概述：插電與混動概念解析,，三類型混動技術(shù)平臺與代表品牌詳解,。

PHEV·plug in hybird electric vehicle，釋義為【插電式·混動動力汽車】,。解析這種車輛的特點與價值,，首先要弄明白的是為什么要“插電”，或者說為什么這種車屬于新能源汽車（明明要消耗燃油）,。

說明：PHEV車輛是值得選擇的,，現(xiàn)階段此類車輛唯一的不足是起售價略高，脫離快銷車陣營則會顯得有些冷門,。

新能源汽車主要類型為「電動汽車」,，如此定義的原因為電能是可再生清潔能源；相比煤炭石油天然氣等不可再生資源而言,，可以解決的是能源安全問題,，同時還能夠?qū)崿F(xiàn)車輛終端零排放。

所以使用電機(jī)驅(qū)動的汽車被稱之為新能源汽車,，然而在動力電池尚不夠成熟的階段中,，需要一種兼顧續(xù)航里程與節(jié)能減排的過渡車型。PHEV正是這種車,，其主要運行模式仍然是電驅(qū),。

基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)：（運行模式）

這些車輛的特點是具備「純電駕駛能力」，因為有全套的“三電系統(tǒng)”可以實現(xiàn)高效電驅(qū),；與電動汽車主要的差異是電池組的容量偏低,，能支撐的續(xù)航僅僅在50/100km區(qū)間，優(yōu)秀選項平均在80/100km的范圍內(nèi),，其實這就足夠了,。

家用代步汽車的年均行駛里程會是多少,？客觀回答這個問題只能是片面的，因為我們沒有大范圍的統(tǒng)計數(shù)據(jù),；不過小范圍內(nèi)的大量的流動的車輛顯示,，純粹作為家用代步的汽車至少80%都在【年均≤1萬公里】的范圍內(nèi)。

（10000÷365≈27.39公里）·這就是日常通勤的標(biāo)準(zhǔn),，也就是說即使是最低標(biāo)準(zhǔn)的「NEDC-50km」純電續(xù)航,，以一天一充電的標(biāo)準(zhǔn)使用也能夠滿足大部分時間的通勤需求。在實際用車過程中也確實是這種模式,，PHEV車輛每年似乎總會有300多天就像“用手機(jī)”,，不消耗燃油則能夠?qū)崿F(xiàn)有效的節(jié)能減排。

重點：對于汽車用戶而言也許節(jié)能減排是個不太接地氣的話題,，那么節(jié)省開支是不是剛需呢,？購買新能源汽車是可以安裝專用充電表的，這是種不計階梯電價的特殊表,，電價的標(biāo)準(zhǔn)如下,。

PHEV車輛按照平均≤20kwh/100km的偏高標(biāo)準(zhǔn)計算，大部分時間在夜間以谷電充電的話,，百公里的電耗開支成本也只是【6元】，每公里開始為六分,。這幾乎要比同級燃油汽車低十倍甚至還不止,，這就是插電混動汽車在實際使用中的最大優(yōu)勢。

【HEV·油電混合】模式也是非常重要的,，因為長途通勤時只能以這種模式駕駛,。所以混動運行中的能耗與性能體驗就顯得非常重要，然而量產(chǎn)汽車中的三類系統(tǒng)的水平是有很大差異的,。

1：吉利P2.5架構(gòu)&大眾汽車P2.0系統(tǒng)-墊底,。這兩套系統(tǒng)都是在雙離合變速箱中集成驅(qū)動電機(jī)，區(qū)別只是電機(jī)布局的位置不同而已,；高度集成的設(shè)計會限制電動機(jī)功率,，同時作為橫置變速箱中的附件也只能實現(xiàn)前輪驅(qū)動。

同時系統(tǒng)中缺少「發(fā)電電機(jī)」,，在行駛中如電池組SOC達(dá)到最低值,，車輛則只能以燃油動力系統(tǒng)驅(qū)動；這就會出現(xiàn)動力不足油耗升高的問題,，雖然行駛中反切電機(jī)也能夠發(fā)電,，但是這兩套系統(tǒng)的發(fā)電效率都很低，只有在駐車時才能高效發(fā)電,。

2：豐田本田ECVT·雙擎PHEV系統(tǒng)-中游,。ECVT變速箱集成了兩臺電動機(jī),，與內(nèi)燃式發(fā)動機(jī)串聯(lián)的是發(fā)電電機(jī)（前進(jìn)擋只有一個），另一臺是功率小小的驅(qū)動電機(jī),；這種變速箱同樣存在電機(jī)功率被限制的缺點,，高標(biāo)準(zhǔn)的雙電機(jī)功率也只有120kw左右，單獨驅(qū)動電機(jī)則要小很多,。

動力不是ECVT混動汽車的亮點,，想要節(jié)油也只能通過保守的駕駛實現(xiàn)；不過這種結(jié)構(gòu)是能夠在混動模式中不虧電的,，因為發(fā)電電機(jī)可以在行駛中持續(xù)發(fā)電,，甚至像本田汽車一樣實現(xiàn)中低速的增程式駕駛。所以豐·本田的插電混動汽車只是性能弱,，指導(dǎo)價與綜合品質(zhì)不匹配而已,。

3：比亞迪DM3.0混動系統(tǒng)-領(lǐng)銜。該系統(tǒng)給內(nèi)燃機(jī)集成了BSG發(fā)電與啟動一體電機(jī),，功能與ECVT發(fā)電電機(jī)相同,；不過因?qū)ψ兯傧錄]有特殊要求，所以DM系統(tǒng)可以匹配正常的混動專用型6/7擋濕式雙離合,，與BSG電機(jī)匹配不僅能夠平順換擋且能夠行車發(fā)電（增程）,。

驅(qū)動電機(jī)采用的是獨立布局的結(jié)構(gòu)，雙擎前驅(qū)已經(jīng)取消,，雙擎后驅(qū)是將≥120kw的永磁同步電機(jī)布局在后橋（驅(qū)動后輪）,，在HEV模式中為全時四驅(qū)。三擎平臺指增加前置P3架構(gòu)的電機(jī),，位置會在變速箱輸出軸的末端,。

DM3.0系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)ECVT所有的模式，同時又能以高成本的大功率驅(qū)動電機(jī)提升性能,；動力儲備（主要指大扭矩）為日常代步體驗駕駛樂趣,，并且在性能模式實現(xiàn)節(jié)油的基礎(chǔ)。所以目前水平最高的是比亞迪DM-PHEV,，該品牌的“兩用車型”是非常有樂趣的,。

說明：長安汽車與長城汽車分別有三擎和雙擎平臺，結(jié)構(gòu)特點與比亞迪相同,；但因為核心技術(shù)的水平仍存在一定差異,，在性能與等效能耗方面的差距也比較突出，所以理想選項仍然是比亞迪,。

關(guān)于PHEV插電式混動汽車的特點就聊這些,，只要購車預(yù)算沒有限制的話，這些車都是不錯的選擇,。

編輯：天和Auto

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光伏電站并網(wǎng)難嗎,？

您好，關(guān)于光伏電站并網(wǎng)問題較為敏感,，“電老虎”的稱號不是白來的,，但隨著國家監(jiān)管機(jī)制完善以及在《巴黎協(xié)議》上對世界的承諾，新能源取代化石能源日益迫切,，新能源并網(wǎng)越來越簡單且正規(guī)化,。這對地面電站、工商業(yè)分布式光伏投資商手續(xù)正規(guī)化,、完備化要求增高,，即：在電力備案手續(xù)、并網(wǎng)手續(xù),、輸出線路規(guī)劃等工作需認(rèn)真對待,，個別業(yè)主需自行建立匯流站、升壓站以及電站開發(fā)人員與電網(wǎng)商務(wù)溝通關(guān)系等工作顯得尤為重要,，持有方,、EPC方、電網(wǎng)三方為一體解決光伏大型電站的上網(wǎng),、輸出,、消納工作。

對于戶用光伏電站,，政策非常好,，尤其今日國家《光伏發(fā)電專項監(jiān)督工作方案》以及國電電網(wǎng)取消變壓器25%限制等一系列政策，利于戶用光伏并網(wǎng)工作,。根據(jù)經(jīng)驗來看從項目施工完備到并網(wǎng)最快兩天開完成，最慢需10天以上,，差異原因在于小EPC與當(dāng)?shù)毓╇娝唧w負(fù)責(zé)實施并網(wǎng)人員的關(guān)系（需要打點,，與資料完備性幾乎無關(guān)）。

光伏補(bǔ)貼：

現(xiàn)狀：

大型電站西部地區(qū)補(bǔ)貼不及時,，這是一個明朗的話題,，東北、東部結(jié)算較為及時,。戶用光伏根據(jù)當(dāng)?shù)刎斦半娋W(wǎng)的預(yù)算而定,，陜西地區(qū)結(jié)算很及時，一個季度0.85元/度（2017年并網(wǎng)）全部能拿到,。

按照十三五規(guī)劃我國到2020年時要實現(xiàn)評價上網(wǎng),，另外隨著儲能系統(tǒng)跟進(jìn)自發(fā)自用模式將逐步替代全額上網(wǎng)，投資方與用電方自行交易,、跨區(qū)交易模式會增多,，后期補(bǔ)貼將不存在,。

國家解決策略：

1）2018年1月30日，國家能源局再次發(fā)文針對光伏發(fā)電專項監(jiān)管通知：對補(bǔ)貼,、并網(wǎng),、規(guī)模、消納進(jìn)行全國檢查,，以保障用戶的權(quán)益,，同時用戶可直接撥打12398（國家能源局監(jiān)督）反饋遇到的補(bǔ)貼等問題；

2）國家電網(wǎng)公司推出APP“電e寶”光伏賬單功能,，業(yè)主即隨時隨地查發(fā)電量和收益！

說了這么多,，非吹捧光伏行業(yè),，因國內(nèi)光伏發(fā)展較快，的確出現(xiàn)很多不對等問題,，但能把光伏做到全球第一這是所有光伏人日日夜夜辛勞凝聚的結(jié)果,，珍惜這么好的行業(yè)，讓更多的人使用清潔能源,，人人有責(zé),！

歡迎關(guān)注，歡迎交流,。

380電壓全部都是火電嗎,？

380V電壓全部都是火電嗎？

我國的發(fā)電主要是以火電為主,，其次才是水電,、核電、風(fēng)力發(fā)電,、太陽能發(fā)電,、潮汐能發(fā)電等發(fā)電。從能源結(jié)構(gòu)及電力裝機(jī)容量就可以很直白的看出我國以那種發(fā)電主,。這是2016年能源結(jié)構(gòu)扇形統(tǒng)計圖,。

下圖是14～16年的電力裝機(jī)容量的條形統(tǒng)計圖。從上面的能源結(jié)構(gòu)扇形統(tǒng)計圖及電力裝機(jī)容量條形圖中可以看出,，我國的主要發(fā)電依舊以火電為主,。以本國的能源資源分布來看，是煤資源比較豐富的國家,，所以火電的發(fā)電目前依然占據(jù)主導(dǎo)地位,，以其它發(fā)電為輔，充分的利用可用能源造福萬民。

我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)是東部,、其次是中部,，欠發(fā)達(dá)地區(qū)是西部。而我國資源分布區(qū)域來看,，西部電,、氣資源豐富、南部的水資源較為豐富,，北部的煤炭資源豐富,，而經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)地區(qū)的東部是缺的是資源。于是我國為資源夸區(qū)域調(diào)配有四大載入史冊的工程,，分別是西氣東輸,、南水北調(diào)、北煤南運,、西電東送四大載入史冊的資源跨區(qū)域調(diào)配工程,。

因此，題目說的380V電壓全部是火電嗎,？答案肯定不是,。雖然火電是發(fā)電的主力，其余的發(fā)電為輔,，就是為充分利用我國的可利用資源而造福國民,。

雖然發(fā)電有多種，但是它們發(fā)電時需要并網(wǎng),。使發(fā)電機(jī)組的輸電線路與輸電網(wǎng)接通,，開始向外輸電,。簡單的說就是各種發(fā)電發(fā)電時并入供電電網(wǎng)運行,，供居民和工廠用電。如果發(fā)電時沒有并網(wǎng),，而是處于離網(wǎng)狀態(tài),，那么發(fā)的電只是在自己的電站及變電站的輸電線路，至于工廠居民就沒有什么電能的消耗,，那就是白白的發(fā)電了。

綜上所述,；我們工業(yè)用的電380V是來自于供電電網(wǎng)，并入供電電網(wǎng)的電既有火電,、水電,、核電，也有太陽能發(fā)出的電,、潮汐能發(fā)出的電,、風(fēng)力發(fā)出的電,。它們發(fā)出的電沒有什么區(qū)別,，只是采用驅(qū)動發(fā)電機(jī)組的能源不同罷了，最終還是通過發(fā)電機(jī)的勵磁轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋?/p>