0-@ .com截至2020年底,，擁有比亞迪員工22.43萬(wàn)人。

比亞迪研發(fā)機(jī)構(gòu)：

富迪電池研究所主要從事3C消耗電池,、動(dòng)力電池,、儲(chǔ)能電池的RD和應(yīng)用。 掌握了電池原料,、電池,、模塊、管理系統(tǒng),、智能制造,、生產(chǎn)、回收利用等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù),，提供了全領(lǐng)域的電池解決方案,。

比亞迪公司簡(jiǎn)介：

比亞迪股成立于1995年，由20多人起步,。 2003年,，它成為世界第二大充電電池制造商。 同年,，比亞迪汽車(chē)成立,。 比亞迪汽車(chē)走自主研發(fā)、自主生產(chǎn),、自主品牌的發(fā)展路線,，真正做到價(jià)廉物美。 產(chǎn)品設(shè)計(jì)不僅吸收了國(guó)際潮流的先進(jìn)理念,，也符合文化的審美理念,。

化學(xué)儲(chǔ)能常見(jiàn)的儲(chǔ)能？

電化學(xué)儲(chǔ)能：指各種二次電池的儲(chǔ)能,。 利用化學(xué)元素作為儲(chǔ)存介質(zhì),，充放電過(guò)程伴隨著儲(chǔ)存介質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)或變化,。 主要包括鉛酸電池、液流電池,、鈉硫電池,、鋰離子電池等。 目前以鋰電池和鉛蓄電池為主,。

鋰離子電池：鋰離子電池以其能量密度高,、壽命長(zhǎng)、適用溫度范圍廣等特點(diǎn),，近年來(lái)在儲(chǔ)能市場(chǎng)電化學(xué)儲(chǔ)能設(shè)備機(jī)中占有領(lǐng)先地位,。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年,，在全球電化學(xué)儲(chǔ)能新設(shè)備中,，鋰離子電池幾乎一統(tǒng)天下，占94%,。

鉛酸電池：

我國(guó)鉛電池技術(shù)成熟,，也是世界上最大的鉛蓄電池生產(chǎn)國(guó)和鉛蓄電池消費(fèi)國(guó),。 電池材料來(lái)源廣泛,，成本低，其缺點(diǎn)是循環(huán)次數(shù)少,，壽命短,，在生產(chǎn)回收等環(huán)節(jié)處理不當(dāng)容易污染環(huán)境。

新能源市場(chǎng)行情分析,？

當(dāng)前,，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車(chē)與能源,、交通,、信息通信等領(lǐng)域技術(shù)加速融合，電動(dòng)化,、智能化,、互聯(lián)網(wǎng)化已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流和趨勢(shì)。 汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài),、交通出行模式,、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生深刻變革，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了前所未有的發(fā)展機(jī)遇,。

一.新能源產(chǎn)銷(xiāo)量

新能源汽車(chē)有純電動(dòng)汽車(chē),、增速電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē),、燃料電池電動(dòng)汽車(chē),、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)等,。 目前，已經(jīng)成為世界上最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng),。 2022年1-10月,，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成548.5萬(wàn)輛和528萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍,，市場(chǎng)占有率達(dá)到24%,。

資料來(lái)源： ://10010.com /產(chǎn)業(yè)研究院整理

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二.新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率

從車(chē)型看，2021年我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)占有率最大,，產(chǎn)量達(dá)到294.2萬(wàn)輛,，占總新能源汽車(chē)產(chǎn)量的82.9%。 另外,，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到60.1萬(wàn)輛,，占總新能源車(chē)產(chǎn)量的17%； 燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1777輛,，占總新能源汽車(chē)產(chǎn)量的不到0.05%,。

資料來(lái)源： ://10010.com /產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、新能源汽車(chē)細(xì)分產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量

1 .純電動(dòng)汽車(chē)

純電動(dòng)汽車(chē)是新能源汽車(chē)最重要的分支,，其銷(xiāo)量將隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的擴(kuò)大而擴(kuò)大,。 2016-2020年，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量總體呈上升趨勢(shì),，2020年突破111萬(wàn)輛,，對(duì)新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到81.6%。 2022年1-10月,，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成426.8萬(wàn)輛和411.9萬(wàn)輛,，同比分別增長(zhǎng)97.5%和93.1%。

中航鋰電2021年?duì)I業(yè)收入,？

2021年中航鋰電營(yíng)業(yè)收入68.17億,。

其中，來(lái)自動(dòng)力電池的收入分別為14.10億,、24.99億,、60.65億，占同期公司收入的比重為81.3%,、88.5%,、89.0%； 來(lái)自儲(chǔ)能系統(tǒng)的收入分別為1.81億,、2.38億,、4.46億，占同期公司總收入的比重分別為10.5%,、8.4%,、6.5%,。

2019年、2020年,、2021年,，公司動(dòng)力電池售價(jià)分別為0.87元/Wh、0.64元/Wh,、0.65元/Wh,； 貯藏系統(tǒng)售價(jià)分別為0.90元/Wh、0.73元/Wh和0.67元/Wh,。

最重要的儲(chǔ)能和供能物質(zhì),？

目前儲(chǔ)存的技術(shù)路線主要有兩條。 一個(gè)是機(jī)械儲(chǔ)藏,，另一個(gè)是電化學(xué)儲(chǔ)藏,。 其中，機(jī)貯以抽水蓄能為主,。 也就是說(shuō),，在電力過(guò)剩時(shí)，利用過(guò)剩的電力將水從下池水庫(kù)汲取至上池水庫(kù),，轉(zhuǎn)換成重力勢(shì)能進(jìn)行儲(chǔ)存,，在電力負(fù)荷高峰或需要發(fā)電時(shí)放水發(fā)電，將重力勢(shì)能再次轉(zhuǎn)換成電能,。

抽水蓄能是目前我國(guó)最主要的能源儲(chǔ)存形式,，占我國(guó)已投入能源儲(chǔ)存項(xiàng)目的90%,。 因?yàn)榧夹g(shù)成熟,，建設(shè)成本比較低，轉(zhuǎn)換效率也約有70%到80%,。 但缺點(diǎn)也很明顯,，建設(shè)周期長(zhǎng)達(dá)3年至5年，對(duì)區(qū)位環(huán)境,、地形條件及水文環(huán)境要求較高,。 因此，目前在我國(guó)抽水蓄能占絕對(duì)主導(dǎo)地位,，但無(wú)疑不是未來(lái)的主流能源儲(chǔ)運(yùn)技術(shù),。

從最新趨勢(shì)看，2020年國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能設(shè)備中,，鋰電池儲(chǔ)能占比達(dá)到48%,，接近一半。 從世界范圍來(lái)看,，占有率高達(dá)72%,。 也就是說(shuō),，目前新設(shè)儲(chǔ)能設(shè)備呈現(xiàn)由機(jī)械儲(chǔ)能向電化學(xué)儲(chǔ)能轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。

電化學(xué)儲(chǔ)能的原理是電池的充放電,，目前主要以鋰電池和鉛酸電池為主,。 其中鋰電池儲(chǔ)能具有更高的能量密度，轉(zhuǎn)換效率超過(guò)90%,，產(chǎn)業(yè)鏈組合更加成熟,，在技術(shù)和成本上優(yōu)于其他電化學(xué)儲(chǔ)能。 正如此前所述,，鈉離子電池在理論上的成本可以更低,，因此將來(lái)在儲(chǔ)藏領(lǐng)域也有望替代鋰電池。 但是,，無(wú)論是鈉離子電池還是鋰離子電池,，都是電化學(xué)儲(chǔ)能。