消費者最熟悉的鋰離子電池已經(jīng)在大規(guī)模的電網(wǎng)設施中使用,,例如,,特斯拉是為澳大利亞建立的世界上最大的設施。 遺憾的是,,鋰資源比較難獲得,,并不是大規(guī)模推廣的最佳選擇。 幸運的是,,麻省理工學院的研究人員剛剛提出了“把太陽能儲存在箱子里”的新解決方案,。
【熔硅熱儲存系統(tǒng)外形,圖自: MIT】
這一構想主要涉及在熔融硅中儲存熱量,。 新系統(tǒng)均為“熱能網(wǎng)儲能-多結光電”(簡稱TEGS-MPV ) ),,核心部分為熔鹽電池。
選擇鹽作為貯藏介質(zhì)也存在加熱時容易腐蝕的問題,。 MIT技術的有趣之處在于,,以光的形式獲得能量的話,成本會比電力儲藏方案更便宜。
首席執(zhí)行官Asegun Henry表示,,這項技術已經(jīng)存在一段時間了,。
它的成本一直被認為不足以與天然氣競爭。 但在更高的溫度下,,其推動力會更有效率,,最終成本會下降。
達到1000(538)后,,熔鹽的腐蝕性影響較大,。 因此,MIT團隊考慮尋找其他新材料以實現(xiàn)更高的能量密度,。
最終,,研究小組選擇了熔融硅進行儲存。 4000(加熱到2200,,電感性也相當出色,。
【配圖-研究熱儲存系統(tǒng)原理】
TEGS-MPV系統(tǒng)包括兩個石墨33英尺(10米)高隔熱罐。 一個罐可以保存較低溫度(3450/1900)的液態(tài)硅,。
需要加熱時,液體硅可以從被外部能量加熱的管路中泵出,。 溫度高的液態(tài)硅(4350/2400 )可以儲存在另一個罐中,。
研究小組稱,這樣的TEGS-MPV系統(tǒng)可以向約10萬戶家庭供電,。 理想情況下可以儲藏風力和太陽能等清潔可再生能源,。
系統(tǒng)設計幾乎可以部署在任何地方,而且價格也相當合理的——約為抽水發(fā)電站的一半(泵成本高),。
為了防止熔融硅和石墨罐體的腐蝕反應,,研究小組特意制作了測試用的微型樣機。
結果表明,,滿罐加熱至3600(1980)后1h能與石墨可靠反應,,形成碳化硅。
但是請不要擔心,。 這種碳化硅并沒有對罐體造成損傷,,而是因為它實際上制造了一層很薄的保護層。
這項研究的詳細內(nèi)容發(fā)表在最近出版的Shuming hao123 @ .com (energyenvironmentalscience )期刊上,。 原始標題:
《能源與環(huán)境科學》
碳纖維具有重量輕,、強度高,、耐高溫、抗疲勞,、耐腐蝕,、導熱導電等特性,是一種力學性能優(yōu)良的新材料,,是一種應用前景非常廣闊的戰(zhàn)略新材料,。 近年來,碳纖維儲能材料質(zhì)量輕的優(yōu)點在下游市場得到了廣泛的應用,,因此市場需求不斷增長,。
起動電池的主要特點是極板薄,、片數(shù)多,,有利于大電流起動,放電率20小時,。 行程電池也是動力電池,。 主要用于動力,極板較厚,,適用于電流電池,。 一般是3小時或5小時的放電率。 我想是鉛蓄電池,。
一,、材質(zhì)不同,動力電池極板多為鉛鈣合金,,起動蓄電池多為鉛銻合金,。
二,、放電時間不同,動力電池小電流可放電數(shù)小時,,放電深度深,。 起動電池的放電時間短,但運轉(zhuǎn)大的放電電流,、數(shù)百安培,。
三、電解液濃度不同,,為了跑得更遠,,很多人把動力電池的電解液濃度提高到1.31,其實這樣電池非常容易硫化,,使極板失去活性,。 起動電池電解液的標準濃度為1.28,在該濃度下可以獲得大的放電電流,,汽車的起動變得容易,。
一、材質(zhì)不同,,動力電池極板多為鉛鈣合金,,起動蓄電池多為鉛銻合金。
二,、放電時間不同,,動力電池小電流可放電數(shù)小時,放電深度深,。 起動電池的放電時間短。
其特點是結合強度為冶金結合,,且焊后工件不變形、不退火,,修復模具等局部硬傷并微量焊接的新技術,。 在廣泛的機械修復中,儲能焊接應用適用于不動熱工件的局部硬傷,,如小碰傷,、單支鏈淀粉、淺凹坑等,。
好處
1,、不產(chǎn)生大面積高溫:儲能焊接的焊接形態(tài)是通過點焊形成面的焊接過程,最大的優(yōu)點是不能高溫焊接,能修補不抗熱變形退火的工件局部硬傷,; 2,、焊點可達到冶金結合)儲能焊焊槍在焊材與工件之間的瞬間溫度可達1000以上,使焊點達到冶金結合的效果,;
3,、焊材形狀適應損傷面,施工時到達基準面的損傷小,,修復后的加工余量小)儲能焊的焊材可為不銹鋼片,、彈簧鋼片等導電材質(zhì),施焊前應在被焊位置
官方微信
TOP