coolltech是科泰電源COOLTECH品牌牌子，上?？铺╇娫垂煞萦邢薰居?002年在青浦工業(yè)園成立,。公司立足于發(fā)電設(shè)備制造，逐步向集團化,、多元化產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。公司于2008年完成股份制改造,，并于2010年在深圳交易所正式掛牌上市（股票代碼：300153）。
電力設(shè)備制造是公司的主業(yè),。位于上海青浦的電力設(shè)備成套廠房面積約八萬平方米,，擁有大、中,、小功率自動化組裝流水線,，6間設(shè)備測試臺位及配備國際一流設(shè)備的鈑金車間，產(chǎn)品包括標準型機組,、靜音型機組,、移動發(fā)電車、拖車型機組,、集裝箱型機組,、方艙型機組等備用電源整體解決方案，并具有混合能源,、分布式電站等新型電力系統(tǒng)的設(shè)計,、制造和運維能力。標準化,、智能化,、環(huán)保性、高品質(zhì)是科泰電力設(shè)備產(chǎn)品的主要特點,。
公司控股子公司上海精虹新能源科技有限公司是一家集新能源汽車動力系統(tǒng)研發(fā),、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)于一體的高科技企業(yè),，專注于為車企提供新能源汽車核心零部件解決方案,。同時，公司具有完整成熟的儲能電池單元及系統(tǒng)方案,，基于完善的資源優(yōu)勢,，響應(yīng)國家號召踐行動力電池的二次梯度利用，在儲能單元應(yīng)用及推廣方面積極創(chuàng)新,。
展望未來,，公司將依托主業(yè)優(yōu)勢，多元發(fā)展的戰(zhàn)略,。其中電力設(shè)備制造板塊，向上游配套件制造和下游以混合能源,、分布式電站為代表的新型電力系統(tǒng)應(yīng)用延伸,，實行全產(chǎn)業(yè)鏈制造；新能源板塊,，定位為新能源汽車核心零部件制造和儲能系統(tǒng)整體解決方案供應(yīng)商,。以儲能為紐帶將電力設(shè)備和新能源聯(lián)為一體，雙向促進，協(xié)同發(fā)展,，共同打造一流品質(zhì),，一流服務(wù)，綠色發(fā)展,，環(huán)境友好,，以人為本，安全第一,，科學規(guī)范,，智慧運營的制造企業(yè)。
很強,。 在儲能系統(tǒng)行業(yè)里能達到自主配套99%的企業(yè)也只有中天科技這一家。
早在2012年,，中天科技就開始布局儲能產(chǎn)業(yè),，經(jīng)過多年發(fā)展，已初步形成含電池正負極材料,、結(jié)構(gòu)件,、銅箔、鋰離子電池,、BMS,、PCS、EMS,、變壓器,、開關(guān)柜、儲能集裝箱等核心部件的完整儲能產(chǎn)業(yè)鏈,，實現(xiàn)電網(wǎng)側(cè)儲能電站所需設(shè)備內(nèi)部自主配套率95%以上,，用戶側(cè)儲能電站所需設(shè)備內(nèi)部自主配套率99%以上。
“2050年進入氫能時代,，燃料電池汽車準備好了嗎？”
一年一度的電動汽車百人會2018論壇不久前在釣魚臺國賓館閉幕,。
先介紹一下百人會是什么,。電動汽車百人會是2014年由部門、研究機構(gòu),、產(chǎn)業(yè)界等官員,、學者、企業(yè)家組成的機構(gòu),。登陸一下它們的官網(wǎng),，查詢里面的組織架構(gòu),，能夠了解其強大的背景（顧問委員會國家部長級別，學會委員會兩院院士,，理事會成員OEM以及知名的零部件供應(yīng)商）,。
根據(jù)參會專家們的發(fā)言，看看燃料電池汽車究竟離我們有多遠,？
干勇（工程院院士）
化石能源向綠色能源轉(zhuǎn)變,，本質(zhì)為加氫減碳
全世界能源來源40%煤炭，70%煤炭,，2%核電,，4.7%太陽能，9.3%風電,，20.2%核電
風電和光伏不可預(yù)測,，上網(wǎng)率僅20%，需要儲能系統(tǒng)
氫能可再生,，高能,，高效，儲存轉(zhuǎn)換自如,，零排放（0.77元/立方米,，0.87元/公斤）
央企神際積極布局
燃料電池可分布式供電，同濟大學基礎(chǔ)研究（20千瓦,，50千瓦,，60千瓦，110千瓦）
制氫,，儲氫,，運氫，加氫產(chǎn)業(yè)鏈,，山東打造170平方公里氫谷,，布局加氫站網(wǎng)絡(luò)
東岳開發(fā)燃料電池膜
氫能聯(lián)盟即將成立
2050年氫能時代，10萬億產(chǎn)業(yè)規(guī)模
張進華（汽車工程學會秘書長）
組建國家氫能燃料電池協(xié)會
燃料電池進入商業(yè)化初期,，2015年豐田,，本田，現(xiàn)代引領(lǐng)
燃料電池具有續(xù)航里程,，加氫速度以及成本優(yōu)勢,，決定在重載，長距離,，大型車輛中有很大運用
需要加強公眾宣傳教育
李俊華（中船重工 718研究所所長）
海軍武器裝配研發(fā),，事業(yè)性質(zhì)企業(yè)單位，軍轉(zhuǎn)民,，制氫,，儲氫，運氫,，用氫產(chǎn)業(yè)鏈完整
制氫：水電解,，市場占65%，甲醇連接制氫
氫加注集裝箱,，車載氫系統(tǒng)
中車在開發(fā)燃料電池機車
全艦電力牽引
李建秋（清華大學教授）
燃料轎車：豐田,，本田，奔馳,，現(xiàn)代
客車：MIRAI金屬雙極板,，石墨雙極板
卡車：Nikola-One燃料電池和封閉驅(qū)動
通用：SURUS軍用無人駕駛，燃料電池車輛通用底盤平臺
2020年：20萬臺/年,，系統(tǒng)成本4萬元,，整車15-20萬元，3分鐘加滿氫氣跑500公里
重點：通過上量把成本降低,，2020年客車5000-10000輛
人才培養(yǎng)：動力電池+燃料電池,，重視電化學（催化劑載體，膜,，膜電極）
張永明（上海交大教授）
燃料電池核心：全氟質(zhì)子交換膜
企業(yè)合作：東岳,，戈爾
章桐（同濟大學教授）
2006年開始研究燃料電池
資金投入相對貧乏，與日本德國韓國相比
長途特殊汽車,，燃料電池有巨大優(yōu)勢
從本質(zhì)上是純電動汽車,，可以享受電驅(qū)動發(fā)展成熟的紅利
從實驗室到產(chǎn)業(yè)化是一個艱難的過程
特色：利用體制優(yōu)勢形成大規(guī)模示范，利用商業(yè)車優(yōu)勢快速切入,，技術(shù)沒有到位可以快速上車,，在滾動過程中讓技術(shù)不斷成熟
Klaus Bonhoff （德國國家氫能與燃料電池技術(shù)組織）
中德電動汽車協(xié)議
燃料電池成本比純電動更低
國家資助項目超過十年
乘用車要達到一定的量才能把成本降低
城際列車運用，重卡領(lǐng)域的運用
Daryl Wilson （加拿大氫能公司總裁）
1948年行業(yè)領(lǐng)袖,，PEM（質(zhì)子交換膜）燃料電池專業(yè)公司,，專門電解技術(shù)
降低成本，采用低壓系統(tǒng),，干膜技術(shù)
全球獨家3兆瓦純水制氫系統(tǒng)
無污染動力通勤火車,，德國應(yīng)用
燃料電池汽車成熟度不高
李起相（現(xiàn)代汽車技術(shù)中心專務(wù)）
2013年途勝燃料電池汽車
2018年NEXO燃料電池汽車：續(xù)航800km（NEDC），120千瓦,，-30度安全啟動,，耐用性10年，16萬公里,，三罐集成系統(tǒng)（內(nèi)部空間大）,，高效進氣系統(tǒng)，駕駛時過濾凈化空氣（小于2.5毫米的納米顆粒物）,，ADAS系統(tǒng)
Tobias C.Brunner （長城汽車副總裁）
保定氫能技術(shù)中心,，燃料電池膜電極和系統(tǒng)測試,，儲氫系統(tǒng)，加氫系統(tǒng)（30-70MPa）
有很多廢棄電,，關(guān)注整個產(chǎn)業(yè)鏈的排放（汽油車30%來自生產(chǎn),，60%來自運行）
燃料電池2025年超過純電動，遠距離純電動難以與插電式混合動力競爭
低壓系統(tǒng)取代高壓
長距離燃料電池乘用車2050年具有競爭力,，相對純電動在加注上有優(yōu)勢
加氫站建設(shè)挑戰(zhàn)大
使用液氫
法規(guī)應(yīng)該進行支持
李飛強（宇通客車,，國家電動客車技術(shù)中心副主任）
2050年氫能18%
氫燃料電池客車難點：電堆，車載氫系統(tǒng),，燃料系統(tǒng),，氫氣使用成本高
整車成本降低到60萬
燃料電池系統(tǒng)，2020年5000元/千瓦,，2030年600元/千瓦
電堆成本（催化劑,，膜，雙極板）：2020年1000元/千瓦,，2030年150元/千瓦
車載氫系統(tǒng)：2030年降到1800元/公斤
氫氣成本：目前40元/公斤,，2020年20元/公斤，2030年9元/公斤
加氫站：2噸以上1000萬,，2030年350萬元
目前插電式混合動力百公里油耗15升,，純電動電耗百公里66，燃料電池百公里氫耗7.5公斤,，燃料電池運營成本0.5元/公里（客車）
續(xù)航里程能達到1000公里,，低溫冷啟動-40度
燃料電池功率：472瓦時/公斤，到1400瓦時/公斤,，2000瓦時/公斤
燃料電池系統(tǒng)可以降低到0.15元/瓦時
高壓儲氫：從35MPa到70MPa
全球289個加氫站,，我國2020年100座，2030年1000座
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電能儲存是個問題，
蓄電池,，最方便但是規(guī)模較小,，目前較大的蓄電池可以達到集裝箱級別，存上萬度電。
超級電容,，與蓄電池差不多,，存取方便，適合短期快存快取,。
抽水蓄電水庫,，規(guī)模大,，可存幾億度,，但占地，需要高低兩個水庫,，對地形有一定要求,。
水塔電池，抽水蓄能水庫的變形和小型化,，
十方幾十方,，幾十米高，可蓄電幾千立方米*米
飛輪蓄電池,，超級軸承低阻尼飛輪,，動能蓄電，如果用重瞳軸承,，幾噸重的立飛輪組可蓄電力十分可觀,，損失損耗很少。
超導(dǎo)環(huán)流電流,，對溫度要求刁,，但蓄電很好。
電解水,，制氫,，氧，存氫氣,，可生03對污水殺菌消毒,，凈化水，
電解鋁,，存金屬鋁,，鋁三價，化學鍵蓄能大,。
“泛儲能”指儲備應(yīng)用覆蓋至大型集裝箱式儲能系統(tǒng)、工商業(yè)儲能產(chǎn)品,、戶用儲能設(shè)備以及通信備電等多個應(yīng)用領(lǐng)域,。公司擁有多種方形鋁殼多種規(guī)格的電芯產(chǎn)品，并進一步強化了產(chǎn)品型號和產(chǎn)品系列,，產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于風力光伏發(fā)電消納,、智能微電網(wǎng),、分布式家庭等多種應(yīng)用場景，以及通信備用電源等其他應(yīng)用領(lǐng)域,。
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