目前儲能有效基本有：抽水蓄能、鋰離子電池,、壓縮空氣,、鈉離子、全釩液流電池,、鉛炭電池六種,。
從應用成本測算：
常規(guī)抽水蓄能電站LOCE范圍為0.23- 0.34元/kWh。
2021年我國磷酸鐵鋰電池儲能中標價格大多集中在1.2-1.7元/Wh,。
壓縮空氣儲能度電成本區(qū)間為0.252-0.413元/kWh,。
鈉離子電池度電成本將在0.270-0.662元之間，優(yōu)于鐵鋰電池,。
全釩電池儲能度電成本區(qū)間為0.44-0.69元/kWh,。
鉛炭電池儲能度電成本區(qū)間為0.52-0.747元/kWh。
六類儲能,，你更看好哪一種呢,？
隨著鋰電技術的不斷發(fā)展,，以及世界各國對鋰電池和新能源技術的大力支持,，大型的鋰電池儲能系統(tǒng)裝置已經被越來越多的研發(fā)和應用。
那么首先來科普下什么是鋰電池儲能系統(tǒng),。儲能系統(tǒng)可以作為一個獨立的系統(tǒng)連接到電網,，它可以起到峰值削波、谷值補償和無功補償?shù)淖饔?。能量存儲系統(tǒng)還可以與新能源發(fā)電相結合,，形成風光存儲系統(tǒng)，平滑新能源的發(fā)電側,。儲能系統(tǒng)還可以建設在負荷中心,，新能源發(fā)電系統(tǒng)，如風力發(fā)電和光伏發(fā)電,，形成微電網系統(tǒng),，提高能源利用效率，提高電能質量,，提高供電可靠性,，反映綠色環(huán)保。通過鋰電池組,，逆變器,，雙向轉換器和風光設備的優(yōu)化配置,，可以實現(xiàn)能量存儲系統(tǒng)的優(yōu)化設計、系統(tǒng)集成,、站級監(jiān)控等,。
那么問題來了，眾所周知：鋰離子蓄電池,，電芯功率超過20W,、電池功率超過100W，都屬于9類危險品,，UN號碼3480,；裝在設備中的鋰電池，即帶鋰電池的設備,，屬于9類危險品,，UN3481；滅火系統(tǒng)里面有滅火器的,，屬于2.2類危險品,，UN1044；制冷系統(tǒng)有氟利昂的,，屬于2.2類危險品,，根據(jù)型號不同，分為UN1018等,。
雖然按照聯(lián)合國《國際海運危險貨物規(guī)則》里面的隔離要求,，2.2類危險品和9類危險品是可以混拼到一個集裝箱里面的。但是《國際海運危險貨物規(guī)則》同時也規(guī)定了海運危險貨物必須提供符合要求的UN包裝以及包裝證明,，這個就是我們熟悉的危包證和2類鋼瓶鍋檢證,。說到這里，很多廠家就頭疼了,，因為這些危險貨物是作為一個個功能系統(tǒng)安裝在SOC自備箱里面的,，危包證和鍋檢證沒法辦理。而如果把整個鋰電池儲能柜作為一個產品去做危包證的話就更不現(xiàn)實了,。那么如果沒有危包證和鍋檢證,，就不能出口鋰電池儲能柜了嗎？其實,，現(xiàn)在有很多廠家一直在出口鋰電池儲能柜，無外乎以下三種
第一：把里面的鋰電池組拿出來,，單獨按照危險品發(fā),。然后里面的滅火器和氟利昂單獨辦理鍋檢證，整個SOC自備箱按照2.2類危險品進行申報運輸,；
第二：把里面的鋰電池組拿出來,，單獨按照危險品發(fā),。然后把帶有滅火器和氟利昂的整個SOC自備箱按照普貨申報運輸；
第三：更有甚者,，部分廠家和貨代企業(yè),，直接把安裝有鋰電池組的儲能柜按照普貨申報運輸。
我們再次鄭重強調,，第一種方案,，是目前國際運輸鋰電池儲能柜唯一合法合規(guī)的，第二和第三都是違規(guī)行為,，屬于危險品行為,。
但是，很多企業(yè)就有疑問：儲能系統(tǒng)一般都是國外大型項目上使用,，訂單動輒幾十上百個柜子,，如果我每個柜子都把鋰電池組拿下來單獨發(fā)，一方面浪費了大量人力物力,，一方面產生很高的額外成本,。所以都認為拆開運輸是非常不合理非常不能理解的事情。
造成這種困境的主要原因就是,，鋰電池儲能柜是一種新事物新產品,，目前聯(lián)合國IMO組織還沒有針對這種產品的規(guī)則和定義。
眾所周知,，聯(lián)合國IMO組織的《國際海運危險貨物規(guī)則》每兩年更新一次,，每次都會根據(jù)時代的發(fā)展和產品的更新，增加一部分新的危險品品名和UN號碼,。而在正式的《國際海運危險貨物規(guī)則》更新之前,，聯(lián)合國相關部門會聯(lián)合各國專家不斷商議，形成建議書,，最終再由聯(lián)合國主管部門確認發(fā)行,。
在經過多輪商討之后，聯(lián)合國相關部門于2017年6月發(fā)布了《關于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書》,，新增了14個UN號碼,，這本建議書對我們最大的意義就是新增了一個UN3536，中文適運品名表述為“裝在貨運裝置中的鋰電池組,，鋰離子電池組或鋰金屬電池組”,。并且對UN3536做出了特殊規(guī)定，代碼為SP389,。關于特殊規(guī)定SP389的具體解釋為：UN3536僅適用于在貨物運輸組件中安裝的鋰電池組,，鋰電池組的用途是給貨物運輸單元組件提供外部動力，鋰電池組必須穩(wěn)固地放置在運輸組件的內部結構上，比如鋰電池架或者鋰電池柜,，以防止鋰電池短路,、碰撞、摩擦,、晃動導致的危險,，必須裝置防止鋰電池過充和過放的必要保護系統(tǒng)，以及必要的防護系統(tǒng),，比如滅火系統(tǒng),、制冷系統(tǒng)等。除此之外,，貨物運輸組件內不允許放置任何其他和儲能系統(tǒng)無關的危險品貨物,。
關于鋰電池儲能柜UN3536的貼標要求是：貨物運輸組件內的鋰電池不用張貼9類危標和鋰電池危標，滅火系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)不用張貼2類危標,。但是貨物運輸組件,，即鋰電池儲能柜四周每一面都要張貼符合規(guī)則的9類危標和UN3536。
前面已經說過,，聯(lián)合國《國際海運危險貨物規(guī)則》是每兩年更新一次,，國際上是奇數(shù)年1月1號強制執(zhí)行，國內是偶數(shù)年1月1號強制執(zhí)行,。目前,，國際上已經開始執(zhí)行最新版本39-18版的《國際海運危險貨物規(guī)則》，國內要到2020年1月1號強制執(zhí)行,。目前國內通用的版本是38-16版《國際海運危險貨物規(guī)則》,。
綜上所述，在2020年1月1號開始,，最新版本39-18《國際海運危險貨物規(guī)則》就要強制執(zhí)行,，屆時國內出口運輸鋰電池儲能柜，必須要按照UN3536進行申報運輸,。在這之前,，相信國家相關部門會盡快根據(jù)國際已經執(zhí)行的相關政策和經驗，制定UN3536鋰電池儲能柜的海事申報和港務申報政策,。在這之前,，鋰電池儲能柜出口運輸只能按照現(xiàn)有政策執(zhí)行。
在此,，我們鄭重呼吁鋰電池儲能柜出口商,，嚴格按照《國際海運危險貨物規(guī)則》進行申報和運輸，拒絕危險品,。近期危險品事故頻發(fā),，危險品呈現(xiàn)連續(xù)性,、嚴重性,、多樣化的趨勢,，造成的人員、貨物,、運輸設備,、環(huán)境、資金的損失越來越嚴重,，各大船公司陸續(xù)發(fā)布危險品漏報錯報的懲罰性措施,，除了要索賠因危險品產生的責任和費用之外，還要額外處罰USD15000-USD30000不等的罰金,。其中多家船公司把鋰電池作為典型案例寫在通知書里,，并進行嚴格審查，比如鋰電池交通工具UN3171,，鋰電池設備UN3481等,。國內監(jiān)管部門也在嚴查危險品行為，相信不遠的將來危險品入刑也將實施,。
嚴格的運輸要求,、正確的運輸習慣、正規(guī)的運輸,，需要我們共同遵守,。良好的市場環(huán)境，需要我們共同創(chuàng)建,。
我們想要了解一塊手機鋰電池的成本是多少，我們就先得了解手機鋰電池的構成,。它是由哪些元器件構成的,，這樣才能核算出來相對準確的成本。
手機鋰電池最核心的部件就是鋰電芯了,，再就是電池的PCB保護線路板,，可以恢復的保險絲，再加電池的塑料外殼和上下蓋組成的,。當然了,，有些高端電池，廠家還會增加一些外圍的配置電路和元器件,，比如說識別電阻,，NTC，充電路和震動馬達等等,。
那其中成本最高的就是鋰電芯了,，鋰電芯是電池專門用來存儲電能的器件，實際上就像是一個大的電容器，可以對電能進行儲能和放能,，也就是我們生活中,，給手機充電和使用手機放電的過程。
那鋰電芯主要又是由正極板和負極板,，隔膜和電解液組成,。簡單來說呢，就是正負極板,，用隔膜隔開再相互纏繞包裝,，灌注電解液，再整體封裝后引出電池的正極耳,，和電池的負極耳,，這就構成了一個電芯。
看電芯的品質高低,，成本也會有不小的差距,，這個成本一般是按mAh來計算的，市面上的電芯,，每安時的（1000mAh）價格一般是在10塊錢以內,，通常是在5-7元價格區(qū)間段。
比如看我們手機的續(xù)航能力,，就是看手機的電池容量,，像小米8的電池容量就是3200mAh，華為P20 Pro電池容量4000mAh,，這樣我們就可以大概算出來電池電芯的成本,，一般品質的10塊錢以內我們按6元算，小米8的就去到了19.2元,，華為P20
Pro的就去到了24元,。
除了這些之外，再加上保護板,，成本一般是在1-3元,，再加上塑料外殼及上下蓋，和一些外圍的元器件等,，這個就要看具體要求和工藝不同,，價格也會有一點浮動，一般手機電池的整體成本會在20-30元之間的居多,。
看到這里,，你是不是會有疑問，那為什么有些平臺上面,，電池賣的那么貴,，有些平臺上面,，電池卻那么便宜呢？
這就和我們衣服差不多,，比如說一件款式差不多的裙子,，從做工及用料上來區(qū)別，價格有時會相差幾十元甚至上百元都是有可能的,。電池雖說不會相差那么大,，但這其中的道理也是一樣的。
還有就是像衣服一樣,，過了新版售賣期的衣服，都會清庫存,，那價格會低得驚人,，已經遠低于成本了。電池也是一樣的道理,，當一款機型過了暢銷期,，一兩年后，它剩下來的那些配件,，也只能以遠低于成本價出售了,，所以就會出現(xiàn)有時候電池價格那么低的原因。
總的一句,，市場沒有固定不變的價格,，真正的價格是隨市場需求而變的。
這個要看型號,，多少錢的都有，再說現(xiàn)在的電池品牌很多,，新日電動車很多都配旭派電池,，你可以再去了解下旭派電池，他們在動力電池,，鋰電池,，儲能電池，通訊電池,，UPS電池,，起動電池，起停電池方面擁有非常豐富的產品研發(fā)與制造經驗,，生產的電池非常的好,。
儲能鋰電池電芯是指電能的儲存,。儲能鋰電池主要是指使用于太陽能發(fā)電設備和風力發(fā)電設備以及可再生能源儲蓄能源用的鋰電池包,。
動力鋰電池：動力電池是指具有較大電能容量和輸出功率,，動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車,、電動列車,、電動自行車、高爾夫球車提供動力的鋰電池,，新能源汽車的動力來源一般主要是以動力電池為主,。
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