——以下數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《電動汽車充電樁行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》,。
目前我國電動汽車充電樁行業(yè)還處于發(fā)展初期,，高投資、回報周期長,、盈利模式不清晰等問題依舊存在,，除了幾家頭部企業(yè)已經(jīng)完成相對完整和成熟的商業(yè)布局之外，部分融資難,、持續(xù)虧損的企業(yè)則處于更加尷尬的位置,。2018年,，我國電動汽車充電樁市場上更是有企業(yè)退市、倒閉和停運的事件,，未來行業(yè)或?qū)⑦M一步向頭部企業(yè)靠攏,。
下游應(yīng)用需求擴張，政策紅利釋放推進
電動汽車充電樁行業(yè)的發(fā)展離不開下游需求的不斷擴大以及國家政策的指引,。
（一）新能源汽車銷量攀升
從近三年我國的新能源汽車銷量情況來看,，處于逐年增長的趨勢。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過了10多年的發(fā)展,，消費者對電動車的認可度不斷提高,。并且，新能源汽車產(chǎn)業(yè)由之前完全靠政策推動,，轉(zhuǎn)向了由政策和市場雙驅(qū)動,。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2018年國內(nèi)新能源汽車銷量為125.6萬輛,，同比增長61.7%,。其中，2018年純電動車的銷量將近98萬輛,。新能源汽車銷量逐年增長,，對于電動汽車充電樁的需求量也在不斷擴張。
（二）國家政策指導(dǎo)推動
國內(nèi)充電樁的快速發(fā)展更離不開相關(guān)政策的大力促進,。無論是針對廣大消費者的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，還是針對機關(guān)單位的相關(guān)工作展開，近幾年的政策都涵蓋了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、電力接入,、充電設(shè)施運營等方面，對調(diào)動全社會相關(guān)資源促進充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展起到至關(guān)重要的作用,。
2015年9月國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》,，第一次明確了充電樁行業(yè)的政策方向。隨后,，國家相關(guān)部門紛紛政策推動充電樁在居民區(qū),、辦公區(qū)及公共區(qū)域充電樁的建設(shè)。2018年國務(wù)院以及中央部委有下發(fā)了多道文件,，在沖擊技術(shù)水平以及公共交通、公務(wù)用車方面做了不少限定,，同時也促進了電動汽車充電樁的發(fā)展,。
2018年，全國共有多個省市了專門的電動汽車充電規(guī)劃或補貼,，還有十余個省市自治區(qū)的充電規(guī)劃或補貼在其新能源汽車推廣方案中提及,。
在政策和市場雙重作用下,，國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施高歌猛進，已形成較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),。截至2018年12月,，電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟（充電聯(lián)盟）聯(lián)內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁299752臺，較2017年新增公共類充電樁85849臺,。政策的扶持及相關(guān)的財政補貼政策極大的促進了和企業(yè)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展,。
各地響應(yīng)加快布局，未來發(fā)展智能化
2018年,，我國省級行政區(qū)域內(nèi)所擁有的公共類充電樁數(shù)量前十的分別為：北京41644個,、上海39303個、廣東35928個,、江蘇30333個,、山東20798個、浙江14226個,、河北11957個,、天津11209個、安徽10228個,、湖北9722個,。
隨著各地對充電樁的政策扶持進一步，充電樁行業(yè)將在政策利好下,，迎來一個快速發(fā)展期,，各省市相繼發(fā)布了充電樁未來的建設(shè)規(guī)劃。
按照《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020年）》,，2020年我國新能源汽車的生產(chǎn)能力達到200萬輛,，產(chǎn)銷量累計超過500萬輛，以國家電網(wǎng)充電樁招標價格（直流充電樁10萬元/個,；交流充電樁1.8萬元/個）及電動汽車和充電樁配置比例（直流充電樁按照3:1配置,，交流按照5:1配置）來測算的話，前瞻分析預(yù)測2020年我國充電樁年需求量將達到270萬個左右,，充電樁的市場將會超過1840億元,。
另外，隨著電動汽車的逐步推廣和產(chǎn)業(yè)化以及電動汽車技術(shù)的日益發(fā)展,，電動汽車對充電樁的技術(shù)要求體現(xiàn)了一致的趨勢,，要求充電樁盡可能向以下目標靠近：
（一）充電快速化
相比發(fā)展前景良好的鎳氫和鋰離子動力蓄電池而言，傳統(tǒng)鉛酸類蓄電池以其技術(shù)成熟,、成本低,、電池容量大、跟隨負荷輸出特性好和無記憶效應(yīng)等優(yōu)點,，但同樣存在著比能量低,、一次充電續(xù)駛里程短的問題,。因此，在目前動力電池不能直接提供更多續(xù)駛里程的情況下,，如果能夠?qū)崿F(xiàn)電池充電快速化,，從某種意義上也就解決了電動汽車續(xù)駛里程短這個致命弱點。
（二）充電通用化
在多種類型蓄電池,、多種電壓等級共存的市場背景下,，用于公共場所的充電裝置必須具有適應(yīng)多種類型蓄電池系統(tǒng)和適應(yīng)各種電壓等級的能力，即充電系統(tǒng)需要具有充電廣泛性,，具備多種類型蓄電池的充電控制算法,，可與各類電動汽車上的不同蓄電池系統(tǒng)實現(xiàn)充電特性匹配，能夠針對不同的電池進行充電,。因此,，在電動汽車商業(yè)化的早期，就應(yīng)該制定相關(guān)政策措施,，規(guī)范公共場所用充電裝置與電動汽車的充電接口,、充電規(guī)范和接口協(xié)議等。
（三）充電智能化
制約電動汽車發(fā)展及普及的最關(guān)鍵問題之一,，是儲能電池的性能和應(yīng)用水平,。優(yōu)化電池智能化充電方法的目標是要實現(xiàn)無損電池的充電，監(jiān)控電池的放電狀態(tài),，避免過放電現(xiàn)象,，從而達到延長電池的使用壽命和節(jié)能的目的。充電智能化的應(yīng)用技術(shù)發(fā)展主要體現(xiàn)在以下方面：優(yōu)化的,、智能充電技術(shù)和充電機,、充電站；電池電量的計算,、指導(dǎo)和智能化管理,；電池故障的自動診斷和維護技術(shù)等。
（四）電能轉(zhuǎn)換高效化
電動汽車的能耗指標與其運行能源費緊密相關(guān),。降低電動汽車的運行能耗,，提高其經(jīng)濟性，是推動電動汽車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素之一,。對于充電站,，從電能轉(zhuǎn)換效率和建造成本上考慮，應(yīng)優(yōu)先選擇具有電能轉(zhuǎn)換效率高,，建造成本低等諸多優(yōu)點的充電裝置,。
（五）充電集成化
本著子系統(tǒng)小型化和多功能化的要求，以及電池可靠性和穩(wěn)定性要求的提高,，充電系統(tǒng)將和電動汽車能量管理系統(tǒng)集成為一個整體,，集成傳輸晶體管、電流檢測和反向放電保護等功能,，無需外部組件即可實現(xiàn)體積更小,、集成化更高的充電解決方案，從而為電動汽車其余部件節(jié)約出布置空間,，大大降低系統(tǒng)成本,，并可優(yōu)化充電效果，延長電池壽命,。
太陽能面板要有車棚那么大，按3X6平米算吧,，至少要這個面積,，18平米?？紤]不是正對太陽和太陽能電池板的發(fā)電效率平均17%,。每平米每天發(fā)電量0.8度。這個太陽能車棚一天能發(fā)電14度,。這電量夠電動車行駛100公里,。個人有個院子，又白天充電可以考慮,。如果希望全天候充電,，那還得用蓄電池來儲能。成本很高,。三次轉(zhuǎn)換效率還得再打折扣,。
國網(wǎng)充電樁指市民往這種設(shè)備里投幣,，就能給電動車快速充電?，F(xiàn)在有兩種，一種是電網(wǎng)直充站,，因為要占用廣泛場地和要專用電網(wǎng),，投資巨大且難以收回成本，因而除樣板行為外,，很難做好商業(yè)推廣,，而電動汽車遍布全國的前提是先具有充電站網(wǎng)絡(luò)。
第二種是使用儲能裝置的箱式電動汽車快速充電站,。
第三種充電站是使用投幣式壁掛電動自開車充電站,。
其工作原理是：太陽電池組件產(chǎn)生的直流電經(jīng)并網(wǎng)逆變器轉(zhuǎn)換成符合電網(wǎng)要求的交流電之后,，直接進入公共電網(wǎng),，光伏電池方陣所產(chǎn)生的電力除了供給交流負載外,，多余的電力反饋給電網(wǎng)。
在陰雨天或夜晚,，太陽電池組件沒有產(chǎn)生電能或者電能不能滿足負載需求時,，就由電網(wǎng)供電。
由于太陽能發(fā)電直接供入電網(wǎng),，免除配置蓄電池,，省掉了蓄電池儲能和釋放的過程，減少了能量的損耗,，并降低了系統(tǒng)的成本,。
但是，系統(tǒng)需要專用的并網(wǎng)逆變器,，以保證輸出的電力滿足電網(wǎng)對電壓,、頻率等指標的要求。
因為逆變器效率的問題,，會有部分能量損失,。
全部投資大概需要100萬到200萬元,。
1,、電池設(shè)備建設(shè)材料費用
其中，主要是電池設(shè)備等建設(shè)所需材料較貴,，90萬元到100萬,。
2、日常保養(yǎng)費,、人工費等
包括運費,、安裝費、占地費,、日常保養(yǎng)費,、人工費等基本需要10萬到20萬。
3,、更換電池的費用
其次要說的是為了用電安全,，在電池使用壽命到了時要及時更換，這部分成本以當前的行價來講,，大概在50萬元左右,。
4、保險費用,、維護費用
這還不包括意外發(fā)生時的費用,、保險費用等，不過，這些因素不確定性太大,，所以暫時不列入考量范圍,。
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