你好,，我來回答這個問題,，我是檢車家的一名二手車檢測技師。工作的原因經(jīng)常接觸各種車型,，所以對于這個問題還是相對有所了解的,，下面我就從我個人的角度回答一下你的問題。
從國家層面上來講,，政策法規(guī)對內(nèi)燃機汽車的排放要求只會越來越嚴格,，所以采用混動、純電動或其他新能源形式才能符合政策法規(guī),。在政策的影響下,，汽車廠商沒有意義再花更多的錢進一步去研發(fā)內(nèi)燃機，而通過混動的更節(jié)省成本,，最終完全采用新的動力形式,。所以你看到奧迪停止研發(fā)內(nèi)燃機的新聞不要覺得奇怪，廠商這么做的原因也是為了迎合最新排放法規(guī),。
問題是目前純電動車還不夠成熟,，雖然號稱電池安全，充電方便,，續(xù)航里程長,，但是我依然不看好短時間內(nèi)能夠普及。它普及的那一天就是政策強制不讓燃油車上路那一天,。很多人拿出智能手機替代功能機來轉(zhuǎn)換概念到電動車和燃油車上,，其實完全不沾邊。智能手機之所以能夠快速淘汰代掉功能機,，是因為智能手機已經(jīng)完全脫離了手機的概念,。它替代的不僅僅是傳統(tǒng)手機，還替代了電腦,、MP3/4,、數(shù)碼相機,、游戲機、鬧鐘,、計算器,、收音機、車載導(dǎo)航,、手電筒……其實它算是一個可以打的智能設(shè)備,。傳統(tǒng)功能機只不過是第一個被淹沒的犧牲品而已。
那么電動車呢,？核心還是“車",，只是換了一個驅(qū)動，電動車能做的事情燃油車都能做,，如果在沒有政策強力推動下,，普及率會低的可憐。什么時候電動車能夠淘汰燃油車的同時又能淘汰
掉其他的大件產(chǎn)品,，我才覺得它是新時代的產(chǎn)物,。但目前電動車最大的追求只是能夠在使用體驗上追平燃油車......
充電方便是建立在電動車還完全沒有普及的前提下，車子少當然充電方便?，F(xiàn)在買電動車的主力軍大部分集中在一線城市,，如果普及了電動車，在停車位缺口都如此巨大的情況下,，再大量建公共充電位,？高峰期加油都要排隊，難以想象大量電動車排隊充電的場景,。在一線城市,，電動車的用車成本并不低，有固定車位可以充電的人并不多,，有這個條件的又很多看不上電動車,。充電站充電或停車場充電，電要1-2元/度,，再疊加停車要浪費的時間,，成本 沒有比加油低很多。
還有同級別的電動車比燃油車要貴30%左右,，加上貶值快,，電動車并不省錢。電池的衰減更是可以確定的事情,。很多人說廠商都是終身質(zhì)保,，麻煩這部分人好好看看保修條款，那么電動車在除政策外的本身優(yōu)勢是什么呢,？
好了,，就先回答到這里吧,。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的,。如果你有任何二手車相關(guān)的問題都可以直接在下方評論留言或者私信我,，我一定盡我所能幫你解決,。我是檢車家的一名二手車檢測技師,，愿意做你最懂車的朋友~
電小二是上市公司深圳市華寶新能源股份有限公司旗下子公司,。公司成立于2011年,，是提供鋰電池便攜儲能電源解決方案的國家高新技術(shù)企業(yè)，致力于提供簡單易用的綠色儲能電源,，推動綠色能源的普及應(yīng)用,，打造便捷能源新生活。主要產(chǎn)品有移動電源,、便攜儲能電源,。
珠海智融科技股份有限公司（以下簡稱“智融科技”）是一家專注于電源管理芯片領(lǐng)域的數(shù)?；旌闲酒O(shè)計企業(yè),，主要產(chǎn)品為鋰電池快充放管理芯片、多口輸出動態(tài)功率調(diào)節(jié)芯片和快充協(xié)議芯片,，目前主要應(yīng)用于消費電子領(lǐng)域,，終端產(chǎn)品包括移動電源、車載充電器,、氮化鎵充電器,、戶外儲能電源和智能插排等。
中電聯(lián)發(fā)布關(guān)于征求中電聯(lián)標準《預(yù)制艙式磷酸鐵鋰電池儲能電站消防技術(shù)規(guī)范》意見的函,，該標準由國網(wǎng)江蘇省電力有限公司等單位牽頭組織編制，標準規(guī)定了預(yù)制艙式磷酸鐵鋰電池儲能電站消防工程設(shè)計,、建設(shè),、運行維護技術(shù)要求，本標準適用于新建,、擴建,、改建戶外無人值班的系統(tǒng)容量 10MWh 及以上的電網(wǎng)側(cè)預(yù)制艙式磷酸鐵鋰電池儲能電站
因為鉛酸電池由于受環(huán)境溫度影響(鉛酸電池釋放電量最佳溫度在25度左右,，溫度在零度時,，釋放電量將會減弱。),，行駛里程會有一定的縮水(溫度為零度時,，減少近三分之一里程),，所以電瓶車在冬季盡可能放在室內(nèi)充電(室內(nèi)溫度相比室外要高)，以便行駛里程增加,。
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