由于動力電池包的設計是比較新的工作崗位,社會人才缺口比較大,,現(xiàn)在的工資也被提高了很多,。 我經常開玩笑,對我們來說是紅利,。 由于動力電池必須滿足結構和電氣兩方面的知識要求,,很多純粹的結構工程師都害怕乘坐。 另外,,必須對電池抱有敬畏之心,。 這真是起火爆炸,一路走來,。 這也是很多同事離開這個行業(yè)的原因,,每次短路爆炸的火花都會嚇到人的呼吸困難。
長期來看,,只要不出現(xiàn)大面積的無線供電,,電池始終是汽車的主要動力,,無論是鋰電池、鈉電池還是氫燃料,,都離不開組裝電池的過程,。 這可能是因為材料電壓決定的我就在其中,但我覺得這個崗位還是值得你考慮的,!
1,、電池組初期主要指鋰電池組的加工組裝,。 電池組裝代理業(yè)者(即一個電池工廠的訂單沒有完成就請其他工廠代理。 這也是電池組的一種),,主要是將電池單元,、電池保護板、電池連接片,、標簽紙等通過電池組技術組合加工成客戶需要的產品,; 但是,現(xiàn)在幾乎沒有保存下來,。 因為電池成本上升,,人手高,加工利潤低,。
2,、電池組目前主要集中在鋰電池組工廠,有自己的電池組結構設計,。 組件電子設計和組件生產廠可根據(jù)客戶需求進行自主開發(fā)設計,,通過電池方案,、電池規(guī)格書,,電池樣品達到客戶鋰電池定制需求進行確認后,讓組件廠的組件生產線進行生產加工,,質量檢驗合格后出廠隨著人們生活質量的提高,,各種電池相關產品對造型和性能的要求越來越高,很多使用電池的高質量產品經過造型后再去找鋰電池組,,所以現(xiàn)在很多鋰電池組廠家都在進行一些定制服務,,近年來也出現(xiàn)了一些希望刁智杜的回答能有所幫助,,供您參考。
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