我國發(fā)電結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化,！ 隨著風(fēng)力發(fā)電、太陽能等新能源的快速發(fā)展,，2020年我國新增裝機清潔電力比重將超過70%,，煤電設(shè)備歷史比例將降至50%以下，清潔電力設(shè)備容量歷史超過50%,。 減少的話,，碳減排效果會變得明顯。
國家能源局日前公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2020年,，全國新增電源裝機容量為1.90億千瓦或9.5%，總電力裝機容量達(dá)到22億千瓦,。 新建機組包括水電1323萬千瓦或3.4%,、風(fēng)力發(fā)電7167萬千瓦或34.6%、太陽能發(fā)電4820萬千瓦或24.1%,。 風(fēng)力發(fā)電和太陽能發(fā)電合計達(dá)到1.20億千瓦,，新增約占63%，成為我國電源增長的主導(dǎo)力量,。 加上水電、核電,、天然氣,、生物質(zhì)能發(fā)電的新引進(jìn)量，新清潔發(fā)電設(shè)備所占比例超過7成，為71%左右,。
根據(jù)上述統(tǒng)計數(shù)據(jù),，2020年新增火電裝機容量5590萬千瓦或4.7%，火電裝機容量12.55億千瓦,。 其中除超過1.5億千瓦的天然氣發(fā)電,、生物質(zhì)發(fā)電和余溫余壓縮空氣發(fā)電(我國油電極少)外，我國煤電裝機容量在2020年成功控制在11億千瓦以內(nèi)
中電據(jù)媒體記者數(shù)據(jù)庫顯示,，2012年以來,，我國煤電裝機容量低位增長，從2012年的7.55億千瓦增加到2020年的10.95億千瓦左右,，年均增長4.5%左右同期,，清潔發(fā)電設(shè)備比重從2012年的3.89億千瓦增加到2020年的11.06億千瓦左右，年平均增長率達(dá)到13.9%,。
作為長期以來的電源“主力軍”和“壓艙石”,，煤電為保障我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。 由于能量密度高,，即使裝機比重下降到50%以內(nèi),，煤電在發(fā)電量方面也是絕對主力。 2020年全國7.4萬億千瓦時的發(fā)電量中,，煤電發(fā)電量仍然達(dá)到65%左右,。 電力結(jié)構(gòu)的調(diào)整仍然很重要。
近年來,，煤電行業(yè)積極推進(jìn)節(jié)能減排升級改造,，淘汰落后產(chǎn)能，加大供熱,，煤電耗煤量和廠用電率不斷下降,，主要大氣污染物和廢水排放水平降至低位，為全國主要污染物減排做出重要貢獻(xiàn),。 “十三五”期間實現(xiàn)超低排放的煤炭電機集團(tuán)達(dá)到8.9億千瓦,，占煤電總裝機容量的86%，我國已建成世界上最大的清潔煤電供電系統(tǒng),。 同時,，煤電行業(yè)積極開展柔性改造，挖掘燃煤機組調(diào)峰潛力,，提高運行靈活性,，為全面提高電力系統(tǒng)調(diào)峰和新能源消納作出積極貢獻(xiàn)。
(以下簡稱“”),。 (根據(jù)國家電投集團(tuán)電力有限公司，/區(qū)域之間),，通過電力交易平臺由電網(wǎng)企業(yè)或獨立售電公司代理用戶直接向電力企業(yè)招標(biāo)購買谷時段電量,，購買市場最低價電量跨省跨區(qū)域輸入的長協(xié)電量安排按一定比例清掃采暖電量。 具體方案另行制定,。
其實，關(guān)于這個問題,，沒有必要擔(dān)心,。 首先，發(fā)電廠的電是恒定的,，使用和不使用都會產(chǎn)生一定的浪費和能耗,，但作為車輛來看，在能耗方面基本上可以忽略不計,。
再加上現(xiàn)在的電動汽車保有量非常少,，就現(xiàn)在的電量來說基本上可以忽略不計。 另外,，現(xiàn)在的電動汽車的電量可以通過很多方法獲得,，對于現(xiàn)在的火力發(fā)電產(chǎn)生的電可以忽略不計。 另外,，從另一個觀點來看,，火力發(fā)電產(chǎn)生的電力不是主要的，還有其他電力來源,。
同時,，電動汽車本身也可以通過電能回收產(chǎn)生一些電能。 總之,，在這些中,，電動汽車的電力消耗是復(fù)雜的，對電動汽車來說,，火力發(fā)電占了主要部分,，但是發(fā)電廠的電力本身是不能儲存的,。 電動汽車消耗的電力也在合理的范圍之內(nèi)。
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