5月20日,，國家能源局正式下發(fā)《關(guān)于2021年風(fēng)電,、光伏發(fā)電開發(fā)建設(shè)有關(guān)事項(xiàng)的通知》，《通知》明確,，各?。▍^(qū),、市）完成年度非水電最低消納責(zé)任權(quán)重所必需的新增并網(wǎng)項(xiàng)目,，由電網(wǎng)企業(yè)實(shí)行保障性并網(wǎng)，2021年保障性并網(wǎng)規(guī)模不低于9000萬千瓦,。
同時,，穩(wěn)步推進(jìn)戶用光伏發(fā)電建設(shè)，2021年戶用光伏發(fā)電項(xiàng)目國家財政補(bǔ)貼預(yù)算額度為5億元,，度電補(bǔ)貼額度按照國務(wù)院價格主管部門發(fā)布的2021年相關(guān)政策執(zhí)行,，在確保安全前提下，鼓勵有條件的戶用光伏項(xiàng)目配備儲能,。戶用光伏發(fā)電項(xiàng)目由電網(wǎng)企業(yè)保障并網(wǎng)消納,。
在國家政策的支持下，各省陸續(xù)發(fā)布了2021年風(fēng)電,、光伏發(fā)電開發(fā)建設(shè)方案與項(xiàng)目分配政策,。據(jù)國際能源網(wǎng)/光伏頭條不完全統(tǒng)計，上海市,、新疆維自治區(qū),、貴州省、河南省,、甘肅省,、河北省、云南省,、山東省,、湖北省、天津市,、廣東省,、四川省、廣西壯族自治區(qū),、吉林省,、內(nèi)蒙古自治區(qū),、陜西省等16省市已發(fā)布相關(guān)政策。
其中,，河南,、甘肅、河北,、四川,、廣東、廣西,、內(nèi)蒙古,、陜西等8省明確風(fēng)電、光伏規(guī)模指標(biāo),，新疆,、貴州、甘肅,、河北,、山東、湖北,、天津,、吉林等8省明確光伏配置儲能。
在16省市中,，需要注意的是,，河南今年下發(fā)兩份關(guān)于風(fēng)電、光伏發(fā)展的通知,。在最新的文件中,，河南省指出，對于明顯超出合理工期的存量項(xiàng)目（風(fēng)電項(xiàng)目自核準(zhǔn)之日起超過3年,、光伏發(fā)電項(xiàng)目自列入相應(yīng)年度方案起超過2年未建成并網(wǎng)）,，不支持項(xiàng)目業(yè)主及主要投資方在豫繼續(xù)開發(fā)新能源項(xiàng)目，對確實(shí)不具備建設(shè)條件的,，各地應(yīng)及時予以廢止,。存量項(xiàng)目按期建成后，可支撐河南省2021年和2022年非水電消納責(zé)任權(quán)重目標(biāo),，河南今年將不再組織新增保障性并網(wǎng)項(xiàng)目,。
除了河南，廣東省也發(fā)文明確,，由于存量項(xiàng)目規(guī)模已明顯超出保障性并網(wǎng)規(guī)模,，今年不組織保障性并網(wǎng)項(xiàng)目競爭性配置。
山東省則明確,，2019和2020年國家公布的競價,、平價光伏發(fā)電項(xiàng)目,，須在2021年底前全容量建成并網(wǎng)；其余項(xiàng)目須在2022年底前全容量建成并網(wǎng),。未按時并網(wǎng)的項(xiàng)目將被移除保障性項(xiàng)目名單,，后續(xù)按市場化并網(wǎng)手續(xù)申報。
另外,，四川省和云南省支持"光伏+"模式發(fā)展,。其中，四川省通過光伏,、風(fēng)電資源開發(fā),，帶動當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)（農(nóng)業(yè)、林業(yè),、牧業(yè),、漁業(yè)、旅游業(yè),、制造業(yè)等）發(fā)展,、生態(tài)環(huán)境治理,、鄉(xiāng)村振興等,，形成“1+N”開發(fā)模式。云南省光伏發(fā)電項(xiàng)目采用"光伏+"復(fù)合光伏模式,，突出"光伏+生態(tài)修復(fù),、光伏+農(nóng)業(yè)、光伏+林業(yè),、光伏+碳中和產(chǎn)業(yè)園"等試點(diǎn)示范,。
此外，內(nèi)蒙古自治區(qū)印發(fā)分散式風(fēng)電,、分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目三年行動計劃（2021～2023年）,，特別提到，本計劃僅針對于裝機(jī)容量6兆瓦及以下的工商業(yè)分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目,，開發(fā)模式為全部自發(fā)自用,、余電上網(wǎng)兩類。單個分布式光伏規(guī)模不應(yīng)超過6兆瓦,，原則上要求自用電量比例不低于75%,。
現(xiàn)在競爭激烈的汽車市場,，各大企業(yè)跨界造車也不算新鮮事,，特別是現(xiàn)時新能源領(lǐng)域受國家政策支持一路綠燈，作為空調(diào)第一把交椅格力集團(tuán)的董明珠,，她也聯(lián)合萬達(dá)集團(tuán)王健林和京東集團(tuán)劉強(qiáng)東一起投資收購了珠海銀隆,，正式涉足汽車新能源領(lǐng)域,。但是隔行如隔山，董明珠的多次跨界讓她瞬間成為話題女王,，那么董明珠的造車之路走得怎樣了呢,？
珠海銀隆遇到很多挑戰(zhàn)2016年12月，董明珠聯(lián)合萬達(dá)集團(tuán),、京東集團(tuán)和中集集團(tuán)共同投資了珠海銀隆,，這是個以新能源客車為主業(yè)的企業(yè)，而且董明珠成為了最大單一股東,。即使受到那么多大集團(tuán)的投資和“話題女王”董明珠的加入,，也無法讓珠海銀隆順利發(fā)展，反而在這一年半的時間遇到了很多挑戰(zhàn),。
面對現(xiàn)時新能源的熱潮,，銀隆的發(fā)展卻不盡如人意，首先第一個挑戰(zhàn)是銀隆的最核心的電池技術(shù)受到了外界爭議,，一直被董明珠吹噓的鈦酸鋰電池被外界認(rèn)為能量密度低,、價格高，形成不了競爭優(yōu)勢,，而且這也只是美國淘汰下來的技術(shù),，對于現(xiàn)在追求高續(xù)航里程數(shù)的純電動車市場完全不占優(yōu)勢的。
資金問題是銀隆要面對的第二個難題,。2017年,，銀隆在8個城市新建或升級了新能源產(chǎn)業(yè)園，她在股東大會上放出豪言“投資130億,，兩三年就可以掙回來”,，可是現(xiàn)實(shí)情況是年初就虧損了12億，銀隆還被曝出被供應(yīng)商的情況,。
第三大難關(guān)就是銀隆沒有得到大眾的認(rèn)可,，造車技術(shù)是需要沉淀的，并不只是簡單的組裝過程,，董明珠不僅要對消費(fèi)者負(fù)責(zé),，還要對股東和格力集團(tuán)負(fù)責(zé)。關(guān)于董明珠的話題不斷,，她面對格力集團(tuán)和的不信任,，依然堅持的走新能源汽車擴(kuò)張道路。今年4月下旬,，格力頒布了2017年年報,，利潤創(chuàng)下了歷史新高，同比增長了44.87%，但是并不分紅也不以公積轉(zhuǎn)增股本,，這是格力11年來第一次不分紅,，因?yàn)檠邪l(fā)需要更多的資金，格力正在被董明珠帶領(lǐng)著向多元化發(fā)展,，從長遠(yuǎn)來看,，這確實(shí)是對集團(tuán)和股東都是好的。在銀隆方面,，隨著董事長兼法人的辭退,，格力多名高層進(jìn)入銀隆內(nèi)部，但是“隔行如隔山”,，空調(diào)行業(yè)的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)不一定適用于電動車行業(yè),。
第四個難題是珠海銀隆面對的市場很狹窄。就市場領(lǐng)域來說,，銀隆的主業(yè)是純電動客車,，非常依賴于采購，這個市場很容易飽和,，就會出現(xiàn)減產(chǎn)的現(xiàn)象,。比亞迪在新能源客車國內(nèi)市場飽和的情況下，同時拓展了海外市場,，這個成功案例可以讓銀隆借鑒,。其實(shí)銀隆也預(yù)進(jìn)軍乘用車行業(yè)，可是就目前的狀態(tài)來說,，一直處于風(fēng)口浪尖的銀隆很難有新的合作方入駐,，若沒有一筆大的資金支撐,，銀隆很難在困局中尋求新領(lǐng)域,。另一方面，銀隆大部分采用合作方可以分期付款的合作形式,，這樣資金回籠會更慢,，容易形成資金缺口，這樣就形成了被動局面,。
2. 銀隆旗下新能源車型
先不談外觀和性能,，去年皮卡和首款SUV車型的亮相，表明了董明珠造車的決心,。先說說這輛首次亮相的電動皮卡,，董明珠是看好皮卡市場的，因?yàn)槠たㄜ嚨倪m用性高,，而且政策方面對皮卡有放松的趨勢,。車子一亮相，像花朵一樣的五環(huán)的車標(biāo)就讓人覺得少了點(diǎn)霸氣，但是從外觀上看還是硬朗的,，車身尺寸比較中規(guī)中矩,，載物能力很強(qiáng)空間也很大。在動力方面,，皮卡搭載了銀隆一直引以為傲的鈦酸鋰電池,，可以實(shí)現(xiàn)6分鐘快充還有30年的循環(huán)使用壽命，另外它耐高溫不起火不爆炸的特點(diǎn)也保證了車輛的極高安全性,。新車的最長續(xù)航里程達(dá)200km,，也就是充電6分鐘行駛200km，但是這樣也不能掩蓋其能力密度低的缺陷,。
斥資30億打造的首款中型SUV在去年10月也進(jìn)入消費(fèi)者的視線,，補(bǔ)貼后售價為13-15萬。它有5座版和7座版,，它的直瀑式格柵設(shè)計讓前臉看起來很簡潔大方,，這款SUV車型的續(xù)航里程和快充時長和皮卡一樣，它最大的亮點(diǎn)是最高時速可達(dá)120km/h,。新車即將投放市場,，我們也會持續(xù)關(guān)注一下這款車的更多配置和內(nèi)飾信息。
銀隆的公交車也在多地開始運(yùn)營了,，據(jù)了解,，銀隆新能源公交充電一次大概可以行駛55公里，足夠每條公交路線來回走一趟,，而每次只需要5分鐘即可充滿電,。而且新車主打高安全性，除了配備高安全性高穩(wěn)定性的電池組外,，它還配備了360度主動安全預(yù)警系統(tǒng)和時下最流行的PM2.5自動過濾凈化功能,。而在不久前拿下的北京電動公交大單的珠海銀隆一個給自己的品牌形象做了最好的廣告。
總結(jié)：董明珠的多次大膽跨界嘗試,，最大的夢想無非就是“消費(fèi)者用著格力的手機(jī),，開著銀隆的車”，而外界的議論也從未停過,，董明珠的精神確實(shí)值得稱贊,，她被問勝算的時候，稱自己不計輸贏,，只想為新能源領(lǐng)域出力,。但是，小編認(rèn)為最重要的是對得起消費(fèi)者,，汽車的安全性要得到最大的保證,，而格力集團(tuán)更多高層接管銀隆，是否銀隆新能源汽車能如格力空調(diào)一樣有品質(zhì)保證呢？我們需要持續(xù)觀望一下,。珠海銀隆最大的發(fā)展推動力是暴利的補(bǔ)貼,，對于長電動大巴的補(bǔ)貼是很高的，對于超過10米的可獲得100萬的補(bǔ)貼,，但是新能源補(bǔ)貼正在逐漸減少,，到了2020年可能面臨新能源補(bǔ)貼完全取消，而失去了支持,，銀隆需要更大的突破才能站住腳了,！
顧計會,，首先會采用刀片電池,，另外可能會升級新的2.0T發(fā)動機(jī)，還可能會升級快充,。建議你下半年看看,。
2021年7月14日，國家工信部發(fā)布了第346批新車申報名單,，《車主指南》在其中發(fā)現(xiàn)了2022款比亞迪唐的申報信息,，新車在原來的前臉造型基礎(chǔ)上增加了采用比亞迪家族新設(shè)計的前臉風(fēng)格，預(yù)計在今年的第四季度就會正式上市,。
目前比亞迪多款車型都接連換上了新的前臉設(shè)計,，新造型讓比亞迪唐看起來更加像一款新能源車，而且比亞迪也有意讓唐往這個方向去改變,，不斷減少汽油版車型,。車身的尺寸有小幅調(diào)整，其中長度增加了30mm,，寬度增加了10mm,，高度增加了5mm，但軸距依然是2820mm,。
動力方面,，新款比亞迪唐依舊有單電機(jī)和雙電機(jī)兩種車型可選，其中單電機(jī)版搭載的是一臺180kW的前軸永磁同步電機(jī),，雙電機(jī)版則在單電機(jī)版的基礎(chǔ)上增加一臺200kW的后電機(jī)。儲能裝置使用的是磷酸鐵鋰刀片電池,，續(xù)航里程會比原來的505km更高
特斯拉和上海電力大學(xué)將在智能電網(wǎng),、儲能,、綜合智慧能源、能源互聯(lián)網(wǎng)等重點(diǎn)領(lǐng)域開展科研合作，共同組織或支持對方申報科技創(chuàng)新計劃項(xiàng)目,、科技成果獎等項(xiàng)目,。
此外，雙方共同推動先進(jìn)適用性科研成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用,，共同建立產(chǎn)學(xué)研科技合作平臺與成果展示廳,，共建省部級工程技術(shù)研究中心、聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室,、成功展示廳等,。
儲能電池生產(chǎn)需要辦理生產(chǎn)許可證,，這證是在所在省的生產(chǎn)許可證辦公室申請,由他們安排時間對工廠進(jìn)行檢查,認(rèn)為符合條件就可以發(fā)證,時間大約是3個月;具體條件:是a,工商登記資料, b,生產(chǎn)許可證規(guī)定的條件,要自己根據(jù)條件的規(guī)定進(jìn)行申報; c,最好能夠通過ISO9000認(rèn)證,。
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