謝邀,。目前還沒有真正的做到實用化,。
這個問題主要有三個門檻要邁過去才可以。
第一個就是電磁炮的軌道燒蝕問題,。這是目前制約電磁炮使用的最大障礙,。
大家都看過電磁炮開火的視頻：
按照理論上來說，如果電磁炮是完全的電能轉(zhuǎn)化為動能的話,，電磁炮開火應該是安靜的美有沒有多大煙火出現(xiàn),。而目前大家看到的電磁炮在開火的瞬間往往都會噴出火焰和煙霧。這其實就是電磁炮目前“尚不成熟”的表現(xiàn)了,。
這些煙霧和火焰是哪里來的呢,？軌道燒蝕了。
當兩個導體之間存在電勢差的時候,，如果電勢差足夠大,，就可能擊穿（電離）空氣形成一條導電的等離子體通道。這種超高溫的等離子體如果匯聚起來我們可以用來焊接鋼板,。
但如果對這種等離子體不加約束的話,，也就會形成電燒蝕的現(xiàn)象了。這種燒蝕會像上面等離子炬熔化鋼筋一樣直接的熔化掉電磁炮導軌的表面,。
在微觀層面上形成很多的燒蝕痕跡,。
燒蝕掉的軌道金屬顆粒也就形成了電磁炮開炮時候壯觀的噴火現(xiàn)象——但要注意這種壯觀的現(xiàn)象對電磁炮軌道傷害極大。
由于電磁炮的速度和射程都很高,，因此電磁炮軌道上的任何一點小偏差都會造成精度下降,。而燒蝕就成了電磁炮軌道壽命迅速降低的一個最主要原因。
能不能軌道的電燒蝕,？目前各個國家都在研究,，不過進展是相當?shù)木徛ｋ姛g的根本問題在于炮彈和軌道之間存在縫隙,。如果“絕對的”沒縫隙那么就不會有燒蝕的問題存在,，按照這個思路下去，電磁炮的軌道和炮彈是應該焊接在一起的。當然這就不現(xiàn)實了,。
還有一種解決思路是提高軌道材料的熔點,。但問題是真正能承受高達6000度電弧的溫度的材料都不導電，也做不成電磁炮的軌道,。
最后和美國都在掙扎的方向則是利用等離子體導電特性來為電磁炮的炮彈供電,。這就有點像變形金剛里面的那門電磁炮了。
但這件事也存在問題,，就是軌道和炮彈之間得有縫隙讓等離子體可以進到縫隙里面導電,。但這個問題就又回到原點了，不燒蝕不就是為了讓炮彈和軌道之間沒縫隙嗎,？等離子體又沒有足夠的承托力,。炮彈在軌道上別說發(fā)射了，放都放不住,。
就這個軌道燒蝕的問題,，如果沒革命性的原理和材料上的突破，再過100年,，電磁炮也無法實用化。
第二個問題則是：能耗問題,。
例如我們目前自己這門炮吧：
炮是一個部分,，后門跟著兩個類似于集裝箱的東西就是各種控制電路和電容器了。
實際上炸藥的能力極低,，即便是一千克炸藥的能量也只有4.184 x 10^06 焦耳也就是4.184兆焦,。
我們吃的瓜子100克所含有的能量是2.4兆焦，1千克的瓜子的能量如果全釋放出來是24兆焦,，大約是TNT炸藥的6倍,。
但是瓜子的能量釋放相當緩慢所以甚至我們都會有覺得吃瓜子“不解飽”的感覺。炸藥不一樣,，炸藥可以在一瞬間釋放出巨大多數(shù)的能量,。這一點是炸藥的先天優(yōu)勢。
但“電”呢,？電磁炮的電能儲存裝置電容器是有充電和放電過程的,，和往杯子里面放水是一樣的。為了讓電磁炮能在短時間內(nèi)獲得極大的能量,，通常的是將電容器都并聯(lián)起來,。這樣一旦放電等于是開了一個大口子放水。但這就需要對電容器有一個更大型的能量供應,，通常一個大型的電磁炮的電力消耗是8-30兆瓦,。這已經(jīng)是將近一艘核動力的羅斯福號航母的1/8了。這種耗電大戶裝在軍艦上大伙也都得要想想值不值得了。
而普通裝藥則不同,，就是一個倉庫空間而已,。
所以電磁炮的能耗如果下不來，這也是電磁炮能夠?qū)嵱没囊粋€巨大門檻并且還真的不好邁過去,，只能寄托于新的能源技術(shù),。
第三個則是這個東西并不是目前的硬需求啊,！
例如朱姆沃爾特上面的155mm AGS炮射程直接也可干到100多公里的射程,。這個相對電磁炮來說更成熟。里并沒有很迫切的需要一種叫做“電磁炮”的武器,。
如果AGS炮射程不夠,，可以發(fā)射增程打到220公里遠的目標。均下來成本和效費比也比現(xiàn)在在試驗階段的電磁炮要劃算的多,。
再遠的目標,，不是還有導彈可以夠得著嗎？
所以,，對而言,，電磁炮真的不是一個剛性需求。
要說服的老爺們用電磁炮,，這甚至比解決技術(shù)問題還困難,。
目前電磁炮真正在大力發(fā)展的其實都是三流國家，例如土耳其和印度之流,。而中美等國雖然在研究電磁炮,，但真心的是沒把電磁炮當個事情來研究。都是軍事科技團隊在玩票,，僅僅是研究驗證一下,，做一個技術(shù)儲備。沒想到,，這種高科技武器讓大家當真了,。
1,、集裝箱儲能系統(tǒng)是以磷酸鐵鋰電池為能量載體,，通過PCS 進行充放電，實現(xiàn)與電力系統(tǒng)的多種能量交換,，并可接入多種供電模式,，如光伏陣列、風能,、柴油發(fā)電機與電網(wǎng)等儲能系統(tǒng),。
2,、儲能系統(tǒng)的輸出可以上電并網(wǎng)、供應各種負載設備以及電動汽車充電機等,。
不在A股上市,。江蘇?；履茉垂煞萦邢薰境闪⒂?016年4月，系江蘇百川高科新材料股份有限公司（股票代碼：002455）子公司,，注冊資本12.15億元,。
公司主營儲能用鋰離子電池、電池組以及系統(tǒng)的研發(fā),、生產(chǎn),、銷售和服務，產(chǎn)品定位于“泛儲能”應用領域,，下游應用覆蓋至大型集裝箱式儲能系統(tǒng),、工商業(yè)儲能產(chǎn)品、戶用儲能設備以及通信備電等多個應用領域,。自成立以來,，海基陸續(xù)實施了大量儲能項目,，累計出貨量超1.5GWH,，涵蓋全方位應用場景。 ?；鶎⒅鸩酱蛟旄采w電池原材料、電芯,、模組,、電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng),、通信后備電源等領域的全產(chǎn)業(yè)鏈布局,，致力于成為新能源領域提供全方位解決方案的企業(yè)。
關于阻攔索這個東西,，全世界目前有能生產(chǎn)的也只有中美俄三個國家（英國有技術(shù)儲備），也就是說在研制出來之前美俄是基本處于壟斷的,。而阻攔索這種東西作為大中型航空母艦上的重要設備（應該說極其重要）一般不會有人直接給你供貨,，在現(xiàn)在這個弱肉強食的國際環(huán)境中他們對一個正在急速崛起的國家是不會手下留情的，甚至他們希望你最好什么都沒有,，最好什么也不要研究出來,。這就是我們?yōu)槭裁匆欢ㄒ诟鞣矫娑家龅侥軌颉蔼毩⒀邪l(fā)和生產(chǎn)”的原因,。下圖就是展出的“遼寧”艦航空母艦的阻攔索截段，側(cè)面截面部分被特殊處理了（其實這個截面能看出不少道道,，我們下面再說）,。
至于他的作用有多大，這么說吧,，沒有這根“不起眼”的阻攔鎖的航空母艦誕生還要繼續(xù)推遲,，或者“遼寧”艦現(xiàn)在只是一艘直升機航空母艦。航空母艦的整體尺寸是無法與陸地機場相比的,，跑道長度十分有限,，所以這些超過20噸的固定翼艦載機是無法不借助外力進行起飛和降落，所以沒有阻攔索就無法完成固定翼艦載機著陸（艦）任務,。雖然還有一種叫做“垂直起降戰(zhàn)斗機”的固定翼飛機（F-35B,、海鷂、雅克38,、雅克141等）,，但是短距起飛/垂直降落的模式對艦載機的作戰(zhàn)半徑和載彈量削弱非常明顯，海鷂在垂直起飛和垂直降落的情況下作戰(zhàn)半徑只有90公里了,。所以垂直短距起降戰(zhàn)斗機在大中型航空母艦上一般不采用,，只有一些無法安裝彈射器和阻攔索的輕型航空母艦還會選擇這種模式。英國“伊麗莎白女王”級重型航空母艦雖然也搭載F-35B,，但是這出于英國的“腰包”比較緊縮,，將彈射器和阻攔索都給裁減，如果不是因為囊中羞澀,，那么“伊麗莎白女王”級也將是搭載F-35C進行彈射起飛+阻攔著艦的重型航空母艦,。
下面我們說一下這個阻攔索，從下圖中可以清晰看到“遼寧”艦的阻攔索,，表面上只是一根鋼絲繩,，但是甲板下面有一個非常龐大的機構(gòu)在支持這跟“鋼絲繩”的工作。其實這跟所謂的“鋼絲繩”也不是普通的“鋼絲繩”,，我們手頭上沒有“遼寧”艦阻攔索比較形象的尺寸對比,，我們來看一下美國航母的阻攔索。下圖為美國海軍航空母艦現(xiàn)在使用的阻攔索,，可以看到他其實是非常粗的,，完全可以稱的上鋼索。
而且這也不是簡單單根鋼絲繩制成,，下圖為美國阻攔索的截面圖,，他實際是由多股鋼索“擰”出來的，每股鋼索又是由多根鋼絲繩擰出來的,。阻攔索必須韌性好,，但是又不能太硬,，否則尾鉤拉扯時容易直接斷裂。所以小小的阻攔索對材料,、力學,、加工工藝等方面是考驗是非常強的，所以為什么只有美俄現(xiàn)在能生產(chǎn)這個東西,？要是專業(yè)人員從截面圖就能分析出里面有哪些道道,，這就是為什么開頭那根展出的阻攔索要對截面進行特殊處理的原因。
說完阻攔索,，其實阻攔索只是一個能看見的“表面”,，實際上還有更龐大的機構(gòu)在下面配合。下圖為美國MK7型阻攔裝置的簡易圖,，了阻攔索之外還有滑輪緩沖裝置,、主液壓缸、阻攔器系統(tǒng),、尾端緩沖裝置,、動十字頭、復位系統(tǒng),、冷卻系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)組成,。而阻攔器系統(tǒng)有包括主液壓缸、蓄能器,、定滑輪組,、膨脹氣瓶等結(jié)構(gòu)組成。
我們在高中物理應該學過能量守恒,，換句話說高速著艦的艦載機在短時間內(nèi)做到速度停止他的動能急速下降至0,，按照能量守恒來說這些動能必須要轉(zhuǎn)化成其他形式的能量，不可能無緣無故的消失,。當艦載機著艦時,，尾鉤會鉤住阻攔鎖使阻攔鎖急速向前運動，此時阻攔鎖通過滑輪組帶動柱塞對液壓缸進行壓縮,，壓縮的過程中將液壓油壓入蓄能器中，液壓系統(tǒng)在短時間內(nèi)吸收了飛機的動能,，這個時候就進行了能量的轉(zhuǎn)換,。所以飛機才能這么快的消耗完自身巨大的動能，實現(xiàn)超短距減速,。當艦載機停止時,，阻攔索通過復位系統(tǒng)重新歸位，此時的動作是將液壓油從蓄能器再返回到液壓缸內(nèi),，等待下一次著艦作業(yè),。在這一系列動作中需要冷卻系統(tǒng)進行冷卻,，因為整套阻攔系統(tǒng)（特別是液壓系統(tǒng)）吸收了飛機的動能后溫度會有一個很明顯的升高。
所以一個表面上看起來簡單地阻攔索實際在考驗一個國家的基礎科學研究,、材料水平,、機械加工技術(shù)、電子（阻攔索工作涉及到一些自動控制）,、液壓技術(shù)等等方面,，所以能搞全套阻攔系統(tǒng)的國家必定有很強的工業(yè)水準，目前除了就是美國和俄羅斯,，就連法國海軍使用的阻攔系統(tǒng)也是由美國進口,。目前的“遼寧”艦和002型航空母艦一共配備了8套阻攔系統(tǒng)，未來003型和004型也會大量使用,，這不可能指望美國和俄羅斯去賣給你,，他們巴不得我們壓根不要有航空母艦。所以這只能解釋為我們已經(jīng)突破了阻攔系統(tǒng)的技術(shù)并實現(xiàn)獨立生產(chǎn),，技術(shù)掌握在自己手里是才是最根本的,。
風光電儲以風電光伏等新能源發(fā)電為主,，涉及的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈包括風光儲系統(tǒng)集成,、電池、PCS,、空調(diào),、BMS、連接器,、集裝箱等,。 儲能，電力,，主要包括風電,、光伏發(fā)電，甚至儲能,。
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