新能源汽車充電樁的運營和服務(wù)的前景怎么樣,？

電動汽車充電樁行業(yè)主要上市公司：目前國內(nèi)電動汽車充電樁行業(yè)的上市公司主要有特銳德(300001),、國電南瑞(600406),、萬馬股份(002276),、易事特(300376)、科陸電子(002121),、科士達(002518)等,。

本文核心數(shù)據(jù)：充電樁建設(shè)規(guī)模、電動汽車產(chǎn)銷量,、電動汽車保有量,、充電樁市場規(guī)模預(yù)測

1、建設(shè)規(guī)?？焖偬嵘?，快充樁占比逐步提升

根據(jù)IEA公布數(shù)據(jù)顯示，2015-2020年,，全球電動汽車公共充電樁建設(shè)規(guī)模持續(xù)上升，由2015年的18.43萬個增長至2020年的130.79萬個,，年均復(fù)合增長率高達47.98%,。

從2020年全球公共充電樁數(shù)量增長到130.79萬個，同比增長了41.23萬個;其中,，全球公共慢充樁數(shù)量為92.22萬個,，公共快充樁數(shù)量為38.57萬個。

注：IEA定義的快充樁的充電功率超過22kw,，慢充樁的充電功率低于22kW,。

2、補貼政策及配套需求共同推進行業(yè)增長

——電動汽車配套需求增長

一方面，全球電動汽車的普及度提升帶動著電動汽車充電樁的需求增加,。根據(jù)IEA的披露數(shù)據(jù),，2017-2020年，全球純電動汽車和插電式混合動力汽車的產(chǎn)銷量均呈現(xiàn)持續(xù)上漲的趨勢,。雖然目前主要市場電動汽車銷量占較低,，但過去四年間增長率維持高位。

2020年,，在全球汽車銷售低迷情況下,，全球BEC和PHEV銷量逆勢上漲，達約300萬輛,。與此同時,，2017-2020年全球電動汽車保有量呈上升趨勢。2020年,，全球電動汽車保有量約為1000萬輛,。

——各國補貼政策積極推動

另一方面，各國支持政策對電動汽車充電樁行業(yè)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用,?？沙掷m(xù)發(fā)展是全球各國的長遠發(fā)展目標，電動汽車的推廣顯然是環(huán)保的一項重要舉措,。自電動汽車推行以來,，全球各個國家紛紛電動汽車充電樁相關(guān)補貼政策支持行業(yè)發(fā)展，加強電動汽車的推廣和電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度,，對于全球電動汽車充電樁行業(yè)快速發(fā)展起著重要作用,。

3、2030年全球充電樁保有量有望突破千萬

根據(jù)國際能源署IEA最新發(fā)布的《Global EV Outlook 2021》報告,，對2025年和2030年全球充電樁規(guī)模作出了預(yù)測：基于各國最新政策(Stated Policies Scenario)及可持續(xù)發(fā)展方案(Sustainable Development Scenario)兩種情形,，到2025年，全球充電樁預(yù)計保有量將分別達到4580/6500萬個,，其中全球私人充電樁預(yù)計保有量分別達3970/5670萬個,，全球公共充電樁預(yù)計保有量達610/830萬個;

到2030年，全球充電樁預(yù)計保有量將分別達到12090/21520萬個,，其中全球私人充電樁預(yù)計保有量分別達10470/18990萬個,，全球公共充電樁預(yù)計保有量達1620/2530萬個。

注：SPS即Stated Policies Scenario,，表示IEA根據(jù)各國最新政策預(yù)測;SPS即Sustainable Development Scenario,，表示IEA根據(jù)可持續(xù)發(fā)展方案預(yù)測。

—— 以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《電動汽車充電樁行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》

古瑞瓦特西安研發(fā)中心怎么樣,？

古瑞瓦特西安研發(fā)中心還是不錯的,，古瑞瓦特創(chuàng)立于2011年,，是一家專注于研發(fā)和制造太陽能并網(wǎng)、儲能系統(tǒng),，智能充電樁及智慧能源管理解決方案的新能源企業(yè),。

自成立以來，古瑞瓦特始終堅持研發(fā)投入及技術(shù)創(chuàng)新,，先后在深圳,、惠州、西安設(shè)立三大研發(fā)中心,、數(shù)十名擁有10年以上逆變器研發(fā)經(jīng)驗的研發(fā)骨干成功帶領(lǐng)團隊占領(lǐng)技術(shù)高點,，掌控新能源發(fā)電核心科技，取得了80多項國內(nèi)外授權(quán)專利,。2020年底,，古瑞瓦特智慧產(chǎn)業(yè)園在惠州正式建成并投產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)園占地 20萬平方米,，每年可為全球用戶提供300萬套優(yōu)質(zhì)逆變器產(chǎn)品,。

為什么比亞迪不像蔚來建設(shè)換電站或類似特斯拉的超級充電站？

一,、換電模式是沒有前途的,。

這也是比亞迪和蔚來的區(qū)別，不談技術(shù)底蘊,，兩家車企的目的不一樣,，蔚來是為了賣車，為了銷量,，說不好聽點,，是為了要活下去。而比亞迪,，已經(jīng)過了“活下去”的那個階段了,，人家比亞迪有資格，也有資本談點理想,。比亞迪的理想是什么,？顛覆燃油車，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)革新,。

蔚來搞換電模式成功嗎,？其實有幾個核心問題一直在被掩蓋著。不是解決,，只是掩蓋，也正是因為這些問題,，導(dǎo)致?lián)Q電模式是沒辦法普及的,。