「BGG·民營車企三強」未來不容小覷內容概述：比亞迪,，長城，吉利三大車企的未來展望,。
自主品牌·汽車領域哪家最有未來（野心）,？有野心同樣有實力的車企，在乘用汽車領域個人認為有三家,。比亞迪汽車應當位列第一,，因其志向似乎并不是單純的制造汽車，而是以汽車作為平臺成長為能源企業(yè)以及供應商,。未來的汽車必然會是電力驅動,，而比亞迪從1995年起就開始主攻化學能源，到2003年時已經位列全球三甲,，那么為什么要轉型造汽車呢,？
新能源領域中最理想的發(fā)電為「光伏&風電」,，限制這兩種發(fā)電增長的核心因素為儲能受限。比亞迪同樣會面對這一問題,，雖然它有自主研發(fā)生產LFP/NCM等類型電池的能力,，然而制造成本偏高還是決定了無法直接造電池擴容電站。于是最理想的就是讓電池“先賣一次”,，而能夠讓電池發(fā)揮價值的是一定是裝在汽車上銷售,，因為常規(guī)能源必然會耗盡。
17年前比亞迪就已經嗅到了今天的行業(yè)變化,，甚至預測到了第四輪能源革命,。有這種戰(zhàn)略眼光則必然能成功，尤其是轉型的汽車正貼合其技術優(yōu)勢,；所以比亞迪的未來確實不容小覷，這家企業(yè)有可能成為新能源汽車時代的領跑者（主機廠No1）,。不過也有可能全部轉型供應商,，最終成為支撐諸多自主品牌汽車發(fā)展的基礎，同時完成動力電池有效梯次利用實現(xiàn)最終轉型,。
長城汽車同樣潛力無限：SUV的熱度久久不會消退,，作為主攻這一車型的車企，其技術也隨著銷量的不斷增長而是得到了飛速的提升,。然而這并不是長城汽車的核心發(fā)力點,，下一輪的「皮卡熱」才是為長城“量身定制”的發(fā)展方向，當然長城怕也是早很多年就已經想到了這一結果,，所以在乘用車大熱的階段也沒有放棄對皮卡的投入,。
2020年結束之后，地級及以下等級的城市按規(guī)定都要解除對皮卡的限行限制,。屆時會有超600個城市和2000余個縣區(qū)能夠正常駕駛皮卡通勤,，這種運載能力比SUV和面包車強，駕乘舒適體驗遠超面包車的真正多用途貨車是非常實用的,。目前限制皮卡發(fā)展的正是限行,，所以一旦開放就會是長城汽車的第二春到來了，不能否認這家車企非常有眼光而且有野心,。
吉利汽車綜合實力非常強大：吉利旗下有沃爾沃,、寶騰、蓮花等知名外國汽車品牌,，同時有面向歐洲市場的自主品牌英倫汽車,；同時還有帝豪系列，而且還有自主合資領克汽車,。龐大的產品線以及掌握的諸多品牌,，作為普通看客會認為這是吉利為了提升品牌形象的刻意為之,；但最核心的還是通過這種獲取技術，以及打開海內外的更多市場,。
吉利汽車的角色就像是合資車系中的「歐系＋日系」,，產品品質中規(guī)中矩，作為自主品牌不會有明顯的紕漏,。同時有龐大的銷售網絡與不錯的服務水平,，而且產品設計符合大眾審美標準以及迎合了剛需；所以吉利汽車必然能夠熱銷,，而在這種狀態(tài)下仍舊不斷擴大企業(yè)版圖,，由此可見吉利汽車的野心也是相當大的，也許這家車企能夠持續(xù)很多年穩(wěn)定銷冠寶座的位置,，你認為呢,？
編輯：天和Auto
內容：原創(chuàng)發(fā)布
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