星云股份儲能業(yè)務如何,？

目前在正處于快速發(fā)展中。

在儲能領域,，公司推出儲能變流器產品及智能電站控制系統(tǒng),。合資子公司推出光儲充檢超充站，（“光儲充檢智能超充站”集新能源消納,、儲能,、新能源車充電和檢測等功能于一體,，有效緩解大功率快充給電網帶來的沖擊,，保障電網的穩(wěn)定與安全），公司為超充站提供儲能變流器,、DC/DC直流變換器,、快充樁、電池檢測模塊等產品,。

合榮電器股份有限公司怎么樣,？

還可以。

其即陜西合容電氣集團有限公司坐落于萬億級渭北工業(yè)大走廊,、西北領先的裝備制造業(yè)基地,、西安經濟技術開發(fā)區(qū)。

公司下設合容電氣股份有限公司,、西安合容新能源科技有限公司,、西安合容電力設備有限公司、西安合容機電工程有限公司,、西安合容開關有限公司,，主要生產電力電容器、電抗器及其成套裝置,，SVG/APF,、高性能儲能電源、開關,、交直流充電樁等系列產品,，是國家電網、南方電網公司和鐵路,、冶煉,、煤炭、石油等行業(yè)的重點合格供應商,，被譽為高電壓大容量電容器的生產基地,。

儲能系統(tǒng)詳細解決方案？

儲能的系統(tǒng)詳細解決方案：光伏加儲能（電池或其他形式）對光伏發(fā)電曲線進行平滑，提高發(fā)電穩(wěn)定性和可預測性,；本地消納,，狹義上就是自發(fā)自用不并入電網，廣義上就是本地電網自發(fā)自用,，不需要跨電網長距離輸送,；后是繼續(xù)擴大電網并建設遠距離輸電網絡，實現更大范圍電網的平穩(wěn)消化吸收,。

針對電動汽車的充電的大功率需求,，簡單粗暴的解決方案就是限制充電樁安裝的數量和限制充電功率，造成安裝充電樁難,，充電難等社會問題,，造成資源浪費以及無法充分利用現有電網/線路容量和充電設備功率等后果；在有條件的場所,，需要花費大量資金擴容改造線路,，經濟性差所以驅動力不足。

新能源汽車國家電網能承受嗎,？

確切的說,，目前的配電網是無法承受的。尤其是大功率充電樁越來越多,，現在已經出現了400乃至600kW的充電堆,。即使是7kW的交流樁，由于數量龐大,，對現有的配電網也是非常大的考驗,。所以這就是“第二張用電網”。而且規(guī)模如此大的電力電子設備接入電網,，對電能質量的影響也是一個新課題,。實際上，電科院已經在開展這方面的研究和現場實驗了,。尤其是整站的電能質量測試,。

解決辦法一是升級配電網，需要大投資,，解決根本問題,。

二是進行改良，投資相對較少,，可以在一段時間內緩解問題,。例如有序充電，光儲充一體,，儲能式充電樁,，分布式發(fā)電等。

為什么比亞迪不像蔚來建設換電站或類似特斯拉的超級充電站？

一,、換電模式是沒有前途的,。

這也是比亞迪和蔚來的區(qū)別，不談技術底蘊,，兩家車企的目的不一樣,，蔚來是為了賣車，為了銷量,，說不好聽點,，是為了要活下去。而比亞迪,，已經過了“活下去”的那個階段了,，人家比亞迪有資格，也有資本談點理想,。比亞迪的理想是什么,？顛覆燃油車，引領汽車產業(yè)的技術革新,。

蔚來搞換電模式成功嗎？其實有幾個核心問題一直在被掩蓋著,。不是解決,，只是掩蓋，也正是因為這些問題,，導致換電模式是沒辦法普及的,。

1、電池產權的問題：

你買一輛新車,，全新的電池,，你愿意去換舊電池嗎？我想一般人還是會有這種心理障礙的,。最簡單的例子,，以前換煤氣罐，你要是買個新罐兒,，寧愿去充氣也不愿意換,，雖然罐也不值幾個錢的東西。

當然,，不是絕對不愿意,，前提是電池一定要終身質保，終身免費更換,。這是前提,。這一點比亞迪、蔚來、奇瑞螞蟻等多家新能源車企都做到了（個人認為電芯終身保應該是新能源車的門檻,，不提供終身質保,，消費者堅決不買），只是這種換電模式決定了,，終身質保免費更換,，未必給你換新！