星云股份儲能業(yè)務如何,？

目前在正處于快速發(fā)展中,。

在儲能領域，公司推出儲能變流器產(chǎn)品及智能電站控制系統(tǒng),。合資子公司推出光儲充檢超充站,，（“光儲充檢智能超充站”集新能源消納、儲能,、新能源車充電和檢測等功能于一體,，有效緩解大功率快充給電網(wǎng)帶來的沖擊，保障電網(wǎng)的穩(wěn)定與安全）,，公司為超充站提供儲能變流器,、DC/DC直流變換器、快充樁,、電池檢測模塊等產(chǎn)品,。

合榮電器股份有限公司怎么樣？

還可以,。

其即陜西合容電氣集團有限公司坐落于萬億級渭北工業(yè)大走廊,、西北領先的裝備制造業(yè)基地、西安經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū),。

公司下設合容電氣股份有限公司,、西安合容新能源科技有限公司、西安合容電力設備有限公司,、西安合容機電工程有限公司,、西安合容開關有限公司，主要生產(chǎn)電力電容器,、電抗器及其成套裝置,，SVG/APF,、高性能儲能電源、開關,、交直流充電樁等系列產(chǎn)品,，是國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)公司和鐵路,、冶煉,、煤炭、石油等行業(yè)的重點合格供應商,，被譽為高電壓大容量電容器的生產(chǎn)基地,。

儲能系統(tǒng)詳細解決方案？

儲能的系統(tǒng)詳細解決方案：光伏加儲能（電池或其他形式）對光伏發(fā)電曲線進行平滑,，提高發(fā)電穩(wěn)定性和可預測性,；本地消納，狹義上就是自發(fā)自用不并入電網(wǎng),，廣義上就是本地電網(wǎng)自發(fā)自用,，不需要跨電網(wǎng)長距離輸送；后是繼續(xù)擴大電網(wǎng)并建設遠距離輸電網(wǎng)絡,，實現(xiàn)更大范圍電網(wǎng)的平穩(wěn)消化吸收,。

針對電動汽車的充電的大功率需求，簡單粗暴的解決方案就是限制充電樁安裝的數(shù)量和限制充電功率,，造成安裝充電樁難,，充電難等社會問題，造成資源浪費以及無法充分利用現(xiàn)有電網(wǎng)/線路容量和充電設備功率等后果,；在有條件的場所,，需要花費大量資金擴容改造線路，經(jīng)濟性差所以驅(qū)動力不足,。

新能源汽車國家電網(wǎng)能承受嗎？

確切的說,，目前的配電網(wǎng)是無法承受的,。尤其是大功率充電樁越來越多，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了400乃至600kW的充電堆,。即使是7kW的交流樁,，由于數(shù)量龐大，對現(xiàn)有的配電網(wǎng)也是非常大的考驗,。所以這就是“第二張用電網(wǎng)”,。而且規(guī)模如此大的電力電子設備接入電網(wǎng)，對電能質(zhì)量的影響也是一個新課題,。實際上,，電科院已經(jīng)在開展這方面的研究和現(xiàn)場實驗了,。尤其是整站的電能質(zhì)量測試。

解決辦法一是升級配電網(wǎng),，需要大投資,，解決根本問題。

二是進行改良,，投資相對較少,，可以在一段時間內(nèi)緩解問題。例如有序充電,，光儲充一體,，儲能式充電樁，分布式發(fā)電等,。

為什么比亞迪不像蔚來建設換電站或類似特斯拉的超級充電站,？

一、換電模式是沒有前途的,。

這也是比亞迪和蔚來的區(qū)別,，不談技術底蘊，兩家車企的目的不一樣,，蔚來是為了賣車,，為了銷量，說不好聽點,，是為了要活下去,。而比亞迪，已經(jīng)過了“活下去”的那個階段了,，人家比亞迪有資格,，也有資本談點理想。比亞迪的理想是什么,？顛覆燃油車,，引領汽車產(chǎn)業(yè)的技術革新。

蔚來搞換電模式成功嗎,？其實有幾個核心問題一直在被掩蓋著,。不是解決，只是掩蓋,，也正是因為這些問題,，導致?lián)Q電模式是沒辦法普及的。

1,、電池產(chǎn)權的問題：

你買一輛新車,，全新的電池，你愿意去換舊電池嗎,？我想一般人還是會有這種心理障礙的,。最簡單的例子,，以前換煤氣罐，你要是買個新罐兒,，寧愿去充氣也不愿意換,，雖然罐也不值幾個錢的東西。

當然,，不是絕對不愿意,，前提是電池一定要終身質(zhì)保，終身免費更換,。這是前提,。這一點比亞迪、蔚來,、奇瑞螞蟻等多家新能源車企都做到了（個人認為電芯終身保應該是新能源車的門檻,，不提供終身質(zhì)保，消費者堅決不買）,，只是這種換電模式?jīng)Q定了,，終身質(zhì)保免費更換，未必給你換新,！