3萬(wàn)多的宏光mini純電銷量大火,？

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這個(gè)世界上最神奇的事情莫過(guò)于拿五菱宏光和特斯拉來(lái)比銷量了,，更神奇的是寶馬車主居然愿意再去買一輛五菱宏光而不是為了拉貨,。

國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車市場(chǎng)起步也已經(jīng)有幾年的時(shí)間了,，前幾年的時(shí)候各種品牌紛紛進(jìn)入電動(dòng)車市場(chǎng),，盡管特斯拉已經(jīng)站穩(wěn)了電動(dòng)車市場(chǎng)老大的位置，但是這并不妨礙自主造車新勢(shì)力們?nèi)缬旰蟠汗S一般出現(xiàn),。當(dāng)然,，和特斯拉非常類似，造車新勢(shì)力們的想法當(dāng)然也是迅速拿出一款產(chǎn)品力非常高的車并且盡早量產(chǎn),，好為將來(lái)自己在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)贏得先機(jī),。

在這樣的主導(dǎo)思想下，各家公司紛紛拿出了自己的看家本領(lǐng),，我們看到的“PPT概念車”也層出不窮,，當(dāng)然，隨著時(shí)間的發(fā)展,，這些概念車有一部分如今真的已經(jīng)在街上跑了,，還有一部分則已經(jīng)進(jìn)入了歷史的垃圾堆，而電動(dòng)車市場(chǎng)上,，我們叫得出名字來(lái)的車企除了特斯拉之外,，也就只剩下蔚來(lái)、理想,、小鵬和威馬等幾家,。

從市場(chǎng)銷量來(lái)看，這幾家公司如今都能算得上在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟,，雖然在大幅降價(jià)的特斯拉Model 3面前還是沒(méi)有什么招架之力,，但是各家品牌每個(gè)月幾千臺(tái)的銷量也算是小日子過(guò)得不錯(cuò)。

就在這所有人都認(rèn)為定型了的新能源市場(chǎng)上,，人們突然發(fā)現(xiàn)情況發(fā)生了變化,，前幾個(gè)月大家還大呼月銷量破萬(wàn)的Model 3是“狼來(lái)了”，畢竟在此之前從來(lái)沒(méi)有一款單一新能源車型能在國(guó)內(nèi)取得月銷量破萬(wàn)的成績(jī),。大家擔(dān)心從此以后國(guó)內(nèi)就再也沒(méi)有車企能夠在新能源市場(chǎng)上和特斯拉媲美,，甚至要比特斯拉“斬盡殺絕”,，這個(gè)時(shí)候五菱宏光MINI EV突然出現(xiàn)了，并且上來(lái)就用15000臺(tái)的銷量直接壓過(guò)Model 3,，成為了新能源車型的銷量冠軍,。

你當(dāng)然可以說(shuō)入門售價(jià)只有不到3萬(wàn)的五菱宏光MINI EV和特斯拉Model 3這些車型不一樣，畢竟怎么算3萬(wàn)元也要比25萬(wàn)元更容易拿得出來(lái),，似乎賣得好是應(yīng)該的,，但是這里我們忽略了一個(gè)問(wèn)題，我們當(dāng)初在算銷量的時(shí)候也沒(méi)有說(shuō)特斯拉Model 3比蔚來(lái)ES8便宜多少啊,。難道只允許特斯拉比蔚來(lái)便宜,，就不允許五菱宏光比特斯拉便宜嗎？

五菱宏光MINI EV的售價(jià)和銷量自然很容易支持一個(gè)論點(diǎn),，那就是現(xiàn)在我們已經(jīng)“消費(fèi)降級(jí)”了,，只有便宜的車型才能賣得好。但現(xiàn)實(shí)真的是這樣嗎,？如果以價(jià)格來(lái)論銷量的話,，那特斯拉絕對(duì)不會(huì)是國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)上的消費(fèi)冠軍，蔚來(lái)也不會(huì)賣得比某些價(jià)格便宜得多的自主新能源車型賣得更好了,。