日前，全球電動汽車龍頭“特斯拉”發(fā)布財報,，經濟界一片嘩然,。
第一季度特斯拉虧損近8億美元，而且公司正在以每天1,100萬美元以上的速度燒錢,。
因此,，許多經濟人士認為特斯拉可能撐不到2018年。 主編認為特斯拉將安全度過2018年,，不會破產,。
“特斯拉”的所有者馬斯克無疑是一個傳奇人物,。 自公司成立以來,，他屢遭缺錢大風。 令人驚訝的是,，馬斯克每次都能度過難關,，同時也能獲得公司投資者對自己的信心。
馬斯克的另一家公司“SpaceX”也是航空航天界的領導者,，正處于發(fā)展時期,。 而且，該公司今年剛剛獲得了很多融資,。 相信“特斯拉”的這場風波,，家人的馬斯克也會跨越。
而“特斯拉”汽車以過硬技術著稱,，先進設計吸引人,，科技感十足，價格稍貴,，但深受消費者喜愛,。
就連新型車“Model 3”也從一開始就處于供不應求的態(tài)勢,。 再通融一下資金，擴大公司的生產能力,，按時完成訂單,，“特斯拉”就會充滿活力。
并且特斯拉公司的產品瞄準包括汽車在內的市場前沿,，產業(yè)規(guī)劃清晰,，前景無限。 其品牌價值已經深入人心,，所以目前其投資者還有很多,。
特斯拉2017年與達成協(xié)議，建設全額投資于的特斯拉汽車廠
這將在這一重要而巨大的市場上發(fā)揮巨大的作用,，收獲將會很大,。 市場也很可能幫助特斯拉血中復活。
由此可見,，特斯拉2018年似乎并不那么容易破產,。
比亞迪我想我一定能活下去，但不知道尼奧怎么樣,。 因為造車的新勢力不可靠,，所以只能在2-3年后活著再看，但他說現(xiàn)在時間太早了,。 比亞迪不僅僅是一家電動汽車制造商,，還是太陽能存儲、電動汽車,、軌道交通等綠色移動解決方案的提供商,。 電動車中有轎車和商用車，轎車中基本上有純電動車和插電式混合動力汽車,。 掌握比亞迪另外三電技術,，幾乎可以想做什么就做什么。 只是,，受燃油車品牌低迷的影響,，現(xiàn)在在電動汽車領域逐漸拋棄了這頂?shù)投嗣弊印?比亞迪只有核心競爭力，在激烈的競爭中,，擁有核心技術的企業(yè)笑到最后,。
特斯拉國產已經是普通的商業(yè)行為，被媒體過度解讀,。 從銷售額來看,，,。 2018年，但那也是第二大市場,。 市場本來是一塊大蛋糕,。 : /汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會顯示，2019年新能源汽車銷量將達到160萬輛其中轎車占60%,，約96萬輛,，其他轎車占20%，約32萬輛的商用車占20%,，約32萬輛,，其中客車占12%，約19.2萬輛,，列車占8%,，約12.8萬輛。
從這里可以看出,，轎車約為128萬輛,。 這對新能源汽車來說是一塊大蛋糕，今后每年都在增加,。 這么大的蛋糕,，為什么不來分一杯羹呢？
我個人認為,，同意建設,，融資在，是因為加入了鯰魚來攪動國內新能源車市場,，給國內市場增添了活力,，使研發(fā)力不從心
國內汽車市場足夠大，一個特斯拉并不會對市場產生決定性的影響,。 市場上還有日系,、韓系,、法系,、德系及其他美系車，將與國內自主品牌競爭,。 淘汰多方位競爭,、垃圾車企業(yè)、優(yōu)勝劣敗,，消費者也能獲得實惠,。
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