鈦酸鋰電池概念股有哪些,？

鈦酸鋰電池概念股——金浦鈦業(yè)（股票代碼：000545）

該公司位于地址江蘇省南京市區(qū)南京化工園大瑋東路229號歡迎實(shí)地了解具體業(yè)務(wù)，公司主要經(jīng)營或服務(wù)范圍是鈦礦資源技術(shù)開發(fā);鈦白粉產(chǎn)品技術(shù)及綜合利用產(chǎn)品,、化工機(jī)械的科研開發(fā)、銷售,，提供相關(guān)銷售和技術(shù)服務(wù);以下僅限分支機(jī)構(gòu)經(jīng)營：鈦白粉產(chǎn)品技術(shù)及綜合利用產(chǎn)品,、化工機(jī)械的生產(chǎn);倉儲(chǔ)服務(wù);自營和代理各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)（法律、法規(guī)和國務(wù)院決定禁止的,，不得經(jīng)營;許可經(jīng)營項(xiàng)目憑有效許可證或批準(zhǔn)文件經(jīng)營）,。

鈦酸鋰電池概念股——天齊鋰業(yè)（股票代碼：002466）

天齊鋰業(yè)是國內(nèi)最大的鋰電新能源核心材料供應(yīng)商，國內(nèi)鋰行業(yè)中技術(shù)領(lǐng)先,、綜合競爭力較強(qiáng)的龍頭企業(yè),，全球最大的礦石提鋰生產(chǎn)商，天齊鋰業(yè)是一個(gè)新能源新材料的科技公司,。

制造,、銷售工業(yè)碳酸鋰、藥用碳酸鋰及其鋰系列產(chǎn)品,、其他化工產(chǎn)品（國家有專項(xiàng)規(guī)定除外）,。兼營：經(jīng)營本企業(yè)生產(chǎn)、科研所需的原輔材料,，機(jī)械設(shè)備,，儀器儀表零配件及相關(guān)技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù),；經(jīng)營本企業(yè)自產(chǎn)的工業(yè)碳酸鋰、藥用碳酸鋰及其鋰系列產(chǎn)品的出口業(yè)務(wù),。

鈦酸鋰電池概念股——中核鈦白（股票代碼：002145）

中核鈦白是中核華原鈦白股份有限公司發(fā)行股票的簡稱,，發(fā)行人董事會(huì)已批準(zhǔn)本招股說明書及其摘要，全體董事承諾其中不存在虛假記載,、誤導(dǎo)性陳述或重大遺漏,，并對其真實(shí)性、準(zhǔn)確性,、完整性承擔(dān)個(gè)別和連帶的法律責(zé)任,。公司負(fù)責(zé)人和主管會(huì)計(jì)工作的負(fù)責(zé)人、會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人保證招股說明書及其摘要中財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告真實(shí),、完整,。

鈦酸鋰電池概念股——贛鋒鋰業(yè)（股票代碼：002460）

贛鋒鋰業(yè)公司長期致力于深加工鋰產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，綜合實(shí)力位列國內(nèi)深加工鋰產(chǎn)品領(lǐng)域第一,。主要產(chǎn)品包括金屬鋰（工業(yè)級,、電池級）、碳酸鋰（電池級）,、氯化鋰（工業(yè)級,、催化劑級）、丁基鋰,、氟化鋰（工業(yè)級,、電池級）等二十余種。多項(xiàng)細(xì)分產(chǎn)品市場上處于國內(nèi)領(lǐng)先地位,，其中金屬鋰,、丁基鋰、氟化鋰2007年,、2008年的銷量均居國內(nèi)第一,；電池級金屬鋰和電池級碳酸鋰的銷量居國內(nèi)領(lǐng)先行列。公司是國內(nèi)唯一建立“鹵水/含鋰回收料-碳酸鋰/氯化鋰-金屬鋰-丁基鋰/電池級金屬鋰-鋰系合金”全產(chǎn)品鏈的企業(yè),，也是國內(nèi)鋰行業(yè)唯一實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)品鏈競爭的企業(yè),。

電動(dòng)汽車和氫燃料汽車哪個(gè)會(huì)是未來的趨勢？

以國內(nèi)為例,。近年來,，新能源汽車市場最大的熱門也是最大的貢獻(xiàn)者，是純電汽車,。特別是小微型車和緊湊型車市場,，優(yōu)勢非常明顯。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，過去的2017年,，新能源乘用車共銷售56萬臺(tái),，其中純電動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)銷售45萬臺(tái)，插電式混合動(dòng)力乘用車?yán)塾?jì)銷售11萬臺(tái),。氫燃料電池汽車幾乎可以忽略不計(jì),。

當(dāng)然，有人可能會(huì)說,，純電動(dòng)汽車是被國家選中的結(jié)果,。那在市場更常熟的美國是如何呢？據(jù)報(bào)道,，2017年美國新能源車型總銷量達(dá)47.7萬輛,，其中純電動(dòng)汽車銷量大增23%，達(dá)到16.8輛,。

而在歐洲市場,。2017年的新能源車銷量達(dá)到85.2萬輛，燃料電池車在歐盟地區(qū)的占比較小,，市場份額僅為5.7%,。據(jù)LMC Automotive預(yù)測，純電動(dòng)汽車占比則高達(dá)54.8%,。

不管燃料電池是不是更高級,，在新能源汽車發(fā)展的第一階段，純電動(dòng)汽車才是重頭戲,。而且除非有巨大突破,，至少在2025年之前，我想純電動(dòng)汽車都是處在壓制的一方,。

不過既然是聊前景,，那我們再把眼光放遠(yuǎn)一點(diǎn)。 我們知道純電汽車最大的問題就是充電時(shí)間太久的問題,，即便是快充一般也得幾個(gè)小時(shí)（以Model X為例,，快充需要4.5h,、慢充需要10.5h）,。