儲(chǔ)能項(xiàng)目審批流程,？

可研性報(bào)告審批-立項(xiàng)等前期工作，具體到建設(shè)階段是：選址.勘測(cè).設(shè)計(jì).確定方案.設(shè)備采購.開工后先土建部分,，電纜溝挖掘,，變壓器地基開挖.儲(chǔ)能電站集裝箱地基開挖，設(shè)備到貨后電氣設(shè)備安裝,，高壓開關(guān)安裝,，箱變安裝，電纜敷設(shè),，集裝箱安裝.下一步,，低壓電送電，開關(guān)變壓器電纜試驗(yàn)及二次部分試驗(yàn),，消防調(diào)試,，控制系統(tǒng)調(diào)試等.緊接著就是高壓電接線送電，進(jìn)入儲(chǔ)能電池單體調(diào)試,，聯(lián)調(diào),，下一步，聯(lián)系電力公司調(diào)度進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,，試運(yùn)行,，進(jìn)行性能測(cè)試，滿足要求通過測(cè)試后取得許可進(jìn)入商業(yè)運(yùn)行.

建筑垃圾能放垃圾箱嗎,？

不可以,，有裝修專用的垃圾存放點(diǎn)

自行研發(fā)出的航母攔阻索？

關(guān)于阻攔索這個(gè)東西,，全世界目前有能生產(chǎn)的也只有中美俄三個(gè)國(guó)家（英國(guó)有技術(shù)儲(chǔ)備）,，也就是說在研制出來之前美俄是基本處于壟斷的。而阻攔索這種東西作為大中型航空母艦上的重要設(shè)備（應(yīng)該說極其重要）一般不會(huì)有人直接給你供貨,，在現(xiàn)在這個(gè)弱肉強(qiáng)食的國(guó)際環(huán)境中他們對(duì)一個(gè)正在急速崛起的國(guó)家是不會(huì)手下留情的,，甚至他們希望你最好什么都沒有，最好什么也不要研究出來,。這就是我們?yōu)槭裁匆欢ㄒ诟鞣矫娑家龅侥軌颉蔼?dú)立研發(fā)和生產(chǎn)”的原因,。下圖就是展出的“遼寧”艦航空母艦的阻攔索截段，側(cè)面截面部分被特殊處理了（其實(shí)這個(gè)截面能看出不少道道,，我們下面再說）,。

至于他的作用有多大，這么說吧，沒有這根“不起眼”的阻攔鎖的航空母艦誕生還要繼續(xù)推遲,，或者“遼寧”艦現(xiàn)在只是一艘直升機(jī)航空母艦,。航空母艦的整體尺寸是無法與陸地機(jī)場(chǎng)相比的，跑道長(zhǎng)度十分有限,，所以這些超過20噸的固定翼艦載機(jī)是無法不借助外力進(jìn)行起飛和降落,，所以沒有阻攔索就無法完成固定翼艦載機(jī)著陸（艦）任務(wù)。雖然還有一種叫做“垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)”的固定翼飛機(jī)（F-35B,、海鷂,、雅克38、雅克141等）,，但是短距起飛/垂直降落的模式對(duì)艦載機(jī)的作戰(zhàn)半徑和載彈量削弱非常明顯,，海鷂在垂直起飛和垂直降落的情況下作戰(zhàn)半徑只有90公里了。所以垂直短距起降戰(zhàn)斗機(jī)在大中型航空母艦上一般不采用,，只有一些無法安裝彈射器和阻攔索的輕型航空母艦還會(huì)選擇這種模式,。英國(guó)“伊麗莎白女王”級(jí)重型航空母艦雖然也搭載F-35B，但是這出于英國(guó)的“腰包”比較緊縮,，將彈射器和阻攔索都給裁減,，如果不是因?yàn)槟抑行邼敲础耙聋惿着酢奔?jí)也將是搭載F-35C進(jìn)行彈射起飛+阻攔著艦的重型航空母艦,。

下面我們說一下這個(gè)阻攔索,，從下圖中可以清晰看到“遼寧”艦的阻攔索，表面上只是一根鋼絲繩,，但是甲板下面有一個(gè)非常龐大的機(jī)構(gòu)在支持這跟“鋼絲繩”的工作,。其實(shí)這跟所謂的“鋼絲繩”也不是普通的“鋼絲繩”，我們手頭上沒有“遼寧”艦阻攔索比較形象的尺寸對(duì)比,，我們來看一下美國(guó)航母的阻攔索,。下圖為美國(guó)海軍航空母艦現(xiàn)在使用的阻攔索，可以看到他其實(shí)是非常粗的,，完全可以稱的上鋼索,。

而且這也不是簡(jiǎn)單單根鋼絲繩制成，下圖為美國(guó)阻攔索的截面圖,，他實(shí)際是由多股鋼索“擰”出來的,，每股鋼索又是由多根鋼絲繩擰出來的。阻攔索必須韌性好,，但是又不能太硬，否則尾鉤拉扯時(shí)容易直接斷裂,。所以小小的阻攔索對(duì)材料,、力學(xué)、加工工藝等方面是考驗(yàn)是非常強(qiáng)的，所以為什么只有美俄現(xiàn)在能生產(chǎn)這個(gè)東西,？要是專業(yè)人員從截面圖就能分析出里面有哪些道道,，這就是為什么開頭那根展出的阻攔索要對(duì)截面進(jìn)行特殊處理的原因。

說完阻攔索,，其實(shí)阻攔索只是一個(gè)能看見的“表面”,，實(shí)際上還有更龐大的機(jī)構(gòu)在下面配合。下圖為美國(guó)MK7型阻攔裝置的簡(jiǎn)易圖,，了阻攔索之外還有滑輪緩沖裝置,、主液壓缸、阻攔器系統(tǒng),、尾端緩沖裝置,、動(dòng)十字頭、復(fù)位系統(tǒng),、冷卻系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)組成,。而阻攔器系統(tǒng)有包括主液壓缸、蓄能器,、定滑輪組,、膨脹氣瓶等結(jié)構(gòu)組成。

我們?cè)诟咧形锢響?yīng)該學(xué)過能量守恒,，換句話說高速著艦的艦載機(jī)在短時(shí)間內(nèi)做到速度停止他的動(dòng)能急速下降至0,，按照能量守恒來說這些動(dòng)能必須要轉(zhuǎn)化成其他形式的能量，不可能無緣無故的消失,。當(dāng)艦載機(jī)著艦時(shí),，尾鉤會(huì)鉤住阻攔鎖使阻攔鎖急速向前運(yùn)動(dòng)，此時(shí)阻攔鎖通過滑輪組帶動(dòng)柱塞對(duì)液壓缸進(jìn)行壓縮,，壓縮的過程中將液壓油壓入蓄能器中,，液壓系統(tǒng)在短時(shí)間內(nèi)吸收了飛機(jī)的動(dòng)能，這個(gè)時(shí)候就進(jìn)行了能量的轉(zhuǎn)換,。所以飛機(jī)才能這么快的消耗完自身巨大的動(dòng)能,，實(shí)現(xiàn)超短距減速。當(dāng)艦載機(jī)停止時(shí),，阻攔索通過復(fù)位系統(tǒng)重新歸位,，此時(shí)的動(dòng)作是將液壓油從蓄能器再返回到液壓缸內(nèi)，等待下一次著艦作業(yè),。在這一系列動(dòng)作中需要冷卻系統(tǒng)進(jìn)行冷卻,，因?yàn)檎鬃钄r系統(tǒng)（特別是液壓系統(tǒng)）吸收了飛機(jī)的動(dòng)能后溫度會(huì)有一個(gè)很明顯的升高。