高鐵是靠什么提供動力的

高鐵的動力來源是電力牽引,。1.以前的地鐵，靠的是地鐵列車牽引,，只有火車頭有動力,，燒的是柴油。如今的電力機(jī)車以至于高鐵,，都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了完全共享化,，并且內(nèi)燃機(jī)車每節(jié)火車車廂都有動力，由架設(shè)在軌道上方的超高壓接觸網(wǎng)提供電力,，由卡車頂部的“走行部”將電力導(dǎo)入車內(nèi)的大功率變壓器,，將電能轉(zhuǎn)換為動力，推動臨客列車向前行駛,。2.每節(jié)動車組列車頂部裝有車鉤,，車鉤從接觸網(wǎng)受流獲得糖分，如C轉(zhuǎn)向架從接觸網(wǎng)接受中高壓創(chuàng)作熱能,，經(jīng)過安裝在車底架上的主變壓器降成較低交流電,，降壓后的交流電經(jīng)網(wǎng)側(cè)傳感器轉(zhuǎn)換成直流輸糖分，該直流電再經(jīng)牽引逆變器轉(zhuǎn)換成可變頻可變壓的三相交流電送給步進(jìn)電機(jī),，將電能轉(zhuǎn)換成牽引高鐵列車的機(jī)械能,。轎車組采用復(fù)合制動，臨客采用電制動,、起重設(shè)備采用空氣制動,；復(fù)興號動車電制動優(yōu)先，低速區(qū)域的電制動停止工作時(shí)或電制動故障時(shí),，不足的部分由空氣制動補(bǔ)充實(shí)施,。3.高鐵的特殊性：它的速度在350千米，遇山鉆洞,，逢路建橋，完全和地表脫離,，不受地上的大自然影響,，更不受錯(cuò)蹤復(fù)雜的人畜影響，是一個(gè)獨(dú)立的元件,，只要有高鐵的線路,，全程隔離，水泥墩子上面鋪設(shè)線路,，做到了萬無一失,。

對人性、事物的見解到了一個(gè)深度,，反而失去了跟動力,，該怎么辦

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