柴油機廢氣排放標準簡介

近年來環(huán)境問題越來越受到人們的關(guān)注,。在大氣污染治理方面，柴油機廢氣排放成為一個重要問題,。所以,，制定柴油機廢氣排放標準成為了國內(nèi)外的必要措施。在國際上,，已經(jīng)分別制定了歐洲標準,、美國標準和日本標準。而我國也針對柴油機開展了廢氣排放標準的制訂和修訂工作,。

國內(nèi)外柴油機廢氣排放標準

歐洲標準(Euronorm)是由歐洲聯(lián)盟統(tǒng)一制定的柴油機廢氣排放標準,。截至目前為止，已經(jīng)有歐洲一至六階段排放標準,。美國標準（EPA）是由美國環(huán)保局（EPA）制定的排放標準,。美國也將排放標準分為一至六階段。日本標準(Japanese)由日本國土交通大臣批準的車輛排放標準,，也將排放標準劃分為一至六階段,。至于我國標準，從1987年的GB13223開始,，接著是GB17691,、GB3847、GB20984和GB18352,，目前執(zhí)行的是國VI標準,。

國VI標準及其優(yōu)勢

國VI排放標準是指國家第六階段輕型汽車排放標準，也是目前我國最嚴格的柴油機廢氣排放標準,。其中,，重型柴油車從2019年7月1日開始實施,，輕型車從2020年7月1日開始實施。相比于國V標準,，國VI標準對氮氧化物和非甲烷總烴的排放標準更為嚴苛,，同時還新增了對顆粒物的限制。國VI標準的實施,，將有效降低柴油車的廢氣排放,，改善城市空氣質(zhì)量，對于能源節(jié)約和環(huán)境保護也會有一定的帶動作用,。

國VI標準對工業(yè)發(fā)展的影響

國VI標準的實施,，對柴油機生產(chǎn)企業(yè)和柴油機使用企業(yè)都帶來一定的影響。對于柴油機生產(chǎn)企業(yè)來說,，需要不斷優(yōu)化技術(shù),，提高產(chǎn)品性能，降低成本,，在激烈的市場競爭中立于不敗之地,。對于柴油機使用企業(yè)來說，需要按照國VI標準配備符合要求的廢氣處理設(shè)備,，提高管理水平和技術(shù)能力,，才能適應新的標準。而對于整個國家和環(huán)境來說,，推廣國VI標準,，將為國家可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護做出促進作用。

總結(jié)

柴油機廢氣排放標準的制訂和更新,，是在保持經(jīng)濟增長的同時保護環(huán)境的必要步驟,。國內(nèi)外已經(jīng)制定了數(shù)種排放標準，我國的國VI標準在柴油機廢氣排放領(lǐng)域引領(lǐng)國際,。實施國VI標準,，不僅對環(huán)境保護有益，同時也對柴油機生產(chǎn)企業(yè)和使用企業(yè)提出了更高技術(shù)和管理要求,，促進了該領(lǐng)域技術(shù)的不斷發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級,。