介紹

近年來(lái),，隨著汽車保有量的不斷增加，排放廢氣問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重,。為了減少機(jī)動(dòng)車輛對(duì)于環(huán)境的污染,，各國(guó)政府紛紛制定出了一系列的排放廢氣標(biāo)準(zhǔn),。下面我們就來(lái)一起了解一下排放標(biāo)準(zhǔn)配圖。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)際核工業(yè)組織（IAEA）于1959年發(fā)布的1959年標(biāo)準(zhǔn)是第一個(gè)關(guān)于放射性廢物處理和儲(chǔ)存的指南,，實(shí)現(xiàn)了全球統(tǒng)一條例,。1982年國(guó)際海事組織（IMO）發(fā)布的國(guó)際公約（MARPOL 73/78公約）涉及到了船舶污染的問(wèn)題。自此以后,，國(guó)際間標(biāo)準(zhǔn)的制定進(jìn)入了一個(gè)快速,、標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)期。

歐洲標(biāo)準(zhǔn)

歐洲將排放標(biāo)準(zhǔn)分為了Euro-1至Euro-6六個(gè)階段,，每個(gè)階段都針對(duì)不同的污染物分別制定標(biāo)準(zhǔn),。Euro-1階段于1993年啟動(dòng)，此后每2-3年出臺(tái)一次更新標(biāo)準(zhǔn),。其中,，Euro-5和Euro-6階段對(duì)顆粒物、氣味,、二氧化碳等多種污染物排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了大幅降低,。

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)

我國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)也采取了類似的分階段制度，目前采用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)分為國(guó)I至國(guó)VI,。國(guó)I階段針對(duì)二氧化碳,、一氧化碳、氮氧化物排放量進(jìn)行了限制,，1999年開(kāi)始啟動(dòng),。2017年起，全國(guó)實(shí)行強(qiáng)制國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn),，要求車輛氮氧化物,、顆粒物、氣味等污染物排放量瞬時(shí)值均不高于規(guī)定水平,。

標(biāo)準(zhǔn)配圖

隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)可以通過(guò)數(shù)據(jù)可視化等方式更加形象地展現(xiàn)排放標(biāo)準(zhǔn)及其變化,。例如,，下圖展示了歐洲各時(shí)期的排放標(biāo)準(zhǔn)及其對(duì)應(yīng)的限制值。通過(guò)顏色標(biāo)識(shí)和條狀圖示例,，可以更直觀地了解不同階段的標(biāo)準(zhǔn)在保護(hù)環(huán)境方面的作用,。

結(jié)論

正是由于各國(guó)政府的標(biāo)準(zhǔn)制定，現(xiàn)在全球的機(jī)動(dòng)車排放量已經(jīng)得到明顯限制,，環(huán)保意識(shí)也得到了前所未有的提高,。未來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)也將更加嚴(yán)格化，對(duì)于環(huán)保結(jié)構(gòu)及的建立和推廣,，都將起到重要的作用,。希望各國(guó)能夠繼續(xù)建立聯(lián)合機(jī)制,，減少汽車廢氣對(duì)于環(huán)境的污染。