鋰電池維修的市場挺有看點的,，你看你怎么看這個前途的問題,，是要做大老板領導人,，還是說自己開個維修店每月拿萬元收入的店老板,。

鋰電池未來的發(fā)展前景，鋰電池維修入門前景怎樣,？

鋰電池維修的市場挺有看點的,，你看你怎么看這個前途的問題，是要做大老板領導人,，還是說自己開個維修店每月拿萬元收入的店老板,。

鋰電池維修市場現(xiàn)在還是相對空白的，因為很多人認為鋰電池不能維修修復,，只能更換新電池,，其實現(xiàn)在已經有技術是可以修復鋰電池一般故障問題，比如小鋰哥,，維修的鋰電池能恢復到80%容量,。要是想了解的可以去關注關注小鋰哥 鋰電池維修組組裝。

但是很多人不相信,，不看好,，所以一些電動車維修店老板，或者想學維修技術的朋友就觀望著不敢做,，一直觀望下去肯定不行的,，市場環(huán)境和紅利不等人。隨著電動車新國標的,，今年明年鋰電池維修市場肯定大有前途,。

國內鋰電池發(fā)展的前景在哪里？

全球鋰電池細分市場：動力與儲能鋰電池的市場份額有望提升

鋰電池的細分市場主要為動力鋰電池,、儲能鋰電池和消費鋰電池,，其中,，動力電池的下游應用領域主要為新能源汽車，儲能電池的下游應用領域主要為電力系統(tǒng),，消費電池的下游應用領域主要為手機等消費電子,。

從全球鋰電池產量來看，動力鋰電池占據(jù)了主要的產量份額,，達到了70.8%,，其次是消費鋰電池，鋰電池產量市場份額為22.2%,，儲能電池的市場份額最小,，為7%。隨著全球各國“碳達峰”戰(zhàn)略的提出,，全球各企業(yè)紛紛部署動力電池與儲能電池產線,，新能源汽車與儲能市場的蓬勃發(fā)展有望推動動力鋰電池和儲能鋰電池的市場份額進一步提升。

全球鋰電池區(qū)域分布：占比達77%,，歐洲擴張加速

根據(jù)S&P Global Market Intelligence 公布的數(shù)據(jù)顯示,，從產能來看，2020 年,，在主導了全球鋰離子制造市場,，鋰離子電池產能占世界產能的約 77%，其次是美國,，占比約為9%,。

雖然，S&P Global Market Intelligence預計,，將在 2025 年繼續(xù)成為鋰離子電池制造的領先國家,，但隨著歐洲對制造設施的計劃投資，其產能將大幅擴大,，2025年,，歐洲有望在成為世界第二大鋰離子電池生產國，約占全球產能的25%,。

全球鋰電池企業(yè)競爭格局：LG化學,、松下、寧德時代占據(jù)70%的市場份額

從企業(yè)產量來看,，2020年1月至8月,， LG化學成為全球領先的鋰離子電池制造商，市場份額為26.5%;其次是寧德時代,，以25.8%左右的市場份額位居第二,，松下以20.6%左右的市場份額緊隨其后。

在排名前五的全球鋰離子電池制造商中,，企業(yè)達到兩家,，分別是寧德時代和比亞迪,，市場排名為第二和第四，合計市場份額達到32%,。

全球鋰電池供給情況：電池工廠數(shù)量快速增長

2020年,，全球處于不同規(guī)劃建設階段的鋰離子工廠共有181家。在新冠大流行的背景下,，2020年全球鋰離子工廠的擴建與上一年相比依然增加了50%以上,。其中，2020年在建和規(guī)劃的181家工廠中,，有136家位于,，其中大部分是世界上最大的鋰離子工廠。

全球鋰電池需求情況：2025年市場規(guī)模將翻番

根據(jù)Research and Markets調研數(shù)據(jù)顯示,，2020年全球鋰離子電池市場價值約為405億美元,，預計2026年市場將以14.6%的GACR增長，達到近920億美元的規(guī)模,，超過2020年市場規(guī)模的一倍,。

—— 以上數(shù)據(jù)參考前瞻產業(yè)研究院《鋰電池行業(yè)市場需求預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》

鉛酸電池電動車能用鋰電池嗎？

完全可以,。只要規(guī)格與原電動車匹配就行,。

鋰電池較之鉛酸電池,，優(yōu)點是重量輕,，同樣48V/12AH的電池，鉛酸的可能有二十多斤,，鋰電也就三,、四斤吧。自五月份實行新國標以后,，電動自行車一項硬指標就是重量,，不能超55公斤。所以鋰電池今后發(fā)展前景還是很好的,，就是價格貴點,，價格是鉛酸的兩倍多。從使用壽命看,，鉛電一般質保3年,，鋰電5年，這個國家都有具體規(guī)定,，以國家規(guī)定為準,。

如果原來的電動車是鉛電，要改鋰電只需調整一下電池盒子就行,。當然,，充電器也要一起配置,。

鋰電池和新能源車哪個前景好？

鋰電池與氫燃料電池各有千秋,，都有前途,。

鋰電池技術比較成熟，當前新能源車的主要動力來源和技術發(fā)展,。三元鋰,，碳酸鐵鋰，鎳氫,，氫氧化鋰,，從材料上的研發(fā)和不斷突破，技術更新,。一步步在提高鋰電池在動力性能,，繼航里程上一直在提高。優(yōu)勢簡便宜,，安全性能高,，大規(guī)模生產降低成本，現(xiàn)在以鋰電為主的新能源車,，車價已降到能與燃油車相比,，性價比高。行駛起來環(huán)保,，對周邊環(huán)境不會造成尾氣排放等二次空氣污染,。

但是鋰電池劣勢也很突出，電池技術需要突破,。航行里程短,，充電時間長，適合800公里以下中短程行駛,。車型上在乘用車可以替代,，大貨車動力明顯不足。

氫燃料電池汽車目前最具代表性的是豐田的MIRAI,，續(xù)航500多公里,，還可充當移動發(fā)電站，后備箱的插座,，夠普通家庭一星期的用電,。兩大弊端，一是用700個大氣壓的壓力儲氫,，一旦泄漏或爆炸后果都不堪設想,。再是加氫站太少，無處加氫,。催化劑用鉑并不是大問題,，一是用量少,，二是已出現(xiàn)替代物。另外氫燃料電池,，技術發(fā)展還在初期,，尚沒有進行大規(guī)模生產，形成商業(yè)化,。技術還需要完善和發(fā)展,。

簡言之，氫和鋰電池兩個可以互補,。目前看來都沒有達到盡美的地步,。所以兩個都有前途。鋰電商業(yè)化走得更快些,。

上海的電叉車鋰電池廠家規(guī)模大嗎,？

年前我們曾經為一個公司做過類似這方面類似的調研，總的來說在上海從事電動叉車鋰電池生產企業(yè)還是蠻多的,。

從市場需求來說,，隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展與完善，不僅電動叉車的需求量會越來越大,，而且智能物流機器人的市場空間也很大,，盡管兩者之間有替代關系，但是也有各自的一些特點,。

電池問題主要還在于技術方面的創(chuàng)新,，市場上多數(shù)電池的質量和容量，還不能滿足商家的需要,。