鋰電池維修的市場挺有看點(diǎn)的,，你看你怎么看這個(gè)前途的問題，是要做大老板領(lǐng)導(dǎo)人,，還是說自己開個(gè)維修店每月拿萬元收入的店老板。

鋰電池未來的發(fā)展前景,，鋰電池維修入門前景怎樣,？

鋰電池維修的市場挺有看點(diǎn)的，你看你怎么看這個(gè)前途的問題,，是要做大老板領(lǐng)導(dǎo)人,，還是說自己開個(gè)維修店每月拿萬元收入的店老板。

鋰電池維修市場現(xiàn)在還是相對空白的,，因?yàn)楹芏嗳苏J(rèn)為鋰電池不能維修修復(fù),，只能更換新電池，其實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)有技術(shù)是可以修復(fù)鋰電池一般故障問題,，比如小鋰哥,，維修的鋰電池能恢復(fù)到80%容量。要是想了解的可以去關(guān)注關(guān)注小鋰哥 鋰電池維修組組裝,。

但是很多人不相信,，不看好，所以一些電動(dòng)車維修店老板,，或者想學(xué)維修技術(shù)的朋友就觀望著不敢做,，一直觀望下去肯定不行的，市場環(huán)境和紅利不等人,。隨著電動(dòng)車新國標(biāo)的,，今年明年鋰電池維修市場肯定大有前途。

國內(nèi)鋰電池發(fā)展的前景在哪里,？

全球鋰電池細(xì)分市場：動(dòng)力與儲(chǔ)能鋰電池的市場份額有望提升

鋰電池的細(xì)分市場主要為動(dòng)力鋰電池,、儲(chǔ)能鋰電池和消費(fèi)鋰電池，其中,，動(dòng)力電池的下游應(yīng)用領(lǐng)域主要為新能源汽車,，儲(chǔ)能電池的下游應(yīng)用領(lǐng)域主要為電力系統(tǒng)，消費(fèi)電池的下游應(yīng)用領(lǐng)域主要為手機(jī)等消費(fèi)電子,。

從全球鋰電池產(chǎn)量來看,，動(dòng)力鋰電池占據(jù)了主要的產(chǎn)量份額,，達(dá)到了70.8%，其次是消費(fèi)鋰電池,，鋰電池產(chǎn)量市場份額為22.2%,，儲(chǔ)能電池的市場份額最小，為7%,。隨著全球各國“碳達(dá)峰”戰(zhàn)略的提出,，全球各企業(yè)紛紛部署動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池產(chǎn)線，新能源汽車與儲(chǔ)能市場的蓬勃發(fā)展有望推動(dòng)動(dòng)力鋰電池和儲(chǔ)能鋰電池的市場份額進(jìn)一步提升,。

全球鋰電池區(qū)域分布：占比達(dá)77%,，歐洲擴(kuò)張加速

根據(jù)S&P Global Market Intelligence 公布的數(shù)據(jù)顯示，從產(chǎn)能來看,，2020 年,，在主導(dǎo)了全球鋰離子制造市場，鋰離子電池產(chǎn)能占世界產(chǎn)能的約 77%,，其次是美國,，占比約為9%。

雖然,，S&P Global Market Intelligence預(yù)計(jì),，將在 2025 年繼續(xù)成為鋰離子電池制造的領(lǐng)先國家，但隨著歐洲對制造設(shè)施的計(jì)劃投資,，其產(chǎn)能將大幅擴(kuò)大,，2025年，歐洲有望在成為世界第二大鋰離子電池生產(chǎn)國,，約占全球產(chǎn)能的25%,。

全球鋰電池企業(yè)競爭格局：LG化學(xué)、松下,、寧德時(shí)代占據(jù)70%的市場份額

從企業(yè)產(chǎn)量來看,，2020年1月至8月， LG化學(xué)成為全球領(lǐng)先的鋰離子電池制造商,，市場份額為26.5%;其次是寧德時(shí)代,，以25.8%左右的市場份額位居第二，松下以20.6%左右的市場份額緊隨其后,。

在排名前五的全球鋰離子電池制造商中,，企業(yè)達(dá)到兩家，分別是寧德時(shí)代和比亞迪,，市場排名為第二和第四,，合計(jì)市場份額達(dá)到32%。

全球鋰電池供給情況：電池工廠數(shù)量快速增長

2020年,，全球處于不同規(guī)劃建設(shè)階段的鋰離子工廠共有181家,。在新冠大流行的背景下,，2020年全球鋰離子工廠的擴(kuò)建與上一年相比依然增加了50%以上。其中,，2020年在建和規(guī)劃的181家工廠中,，有136家位于，其中大部分是世界上最大的鋰離子工廠,。

全球鋰電池需求情況：2025年市場規(guī)模將翻番

根據(jù)Research and Markets調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,，2020年全球鋰離子電池市場價(jià)值約為405億美元，預(yù)計(jì)2026年市場將以14.6%的GACR增長,，達(dá)到近920億美元的規(guī)模,，超過2020年市場規(guī)模的一倍。

—— 以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《鋰電池行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》

鉛酸電池電動(dòng)車能用鋰電池嗎,？

完全可以,。只要規(guī)格與原電動(dòng)車匹配就行。

鋰電池較之鉛酸電池,，優(yōu)點(diǎn)是重量輕，同樣48V/12AH的電池,，鉛酸的可能有二十多斤,，鋰電也就三、四斤吧,。自五月份實(shí)行新國標(biāo)以后,，電動(dòng)自行車一項(xiàng)硬指標(biāo)就是重量，不能超55公斤,。所以鋰電池今后發(fā)展前景還是很好的,，就是價(jià)格貴點(diǎn)，價(jià)格是鉛酸的兩倍多,。從使用壽命看,，鉛電一般質(zhì)保3年，鋰電5年,，這個(gè)國家都有具體規(guī)定,，以國家規(guī)定為準(zhǔn)。

如果原來的電動(dòng)車是鉛電,，要改鋰電只需調(diào)整一下電池盒子就行,。當(dāng)然，充電器也要一起配置,。

鋰電池和新能源車哪個(gè)前景好,？

鋰電池與氫燃料電池各有千秋，都有前途,。

鋰電池技術(shù)比較成熟,，當(dāng)前新能源車的主要?jiǎng)恿碓春图夹g(shù)發(fā)展,。三元鋰，碳酸鐵鋰,，鎳氫,，氫氧化鋰，從材料上的研發(fā)和不斷突破,，技術(shù)更新,。一步步在提高鋰電池在動(dòng)力性能，繼航里程上一直在提高,。優(yōu)勢簡便宜,，安全性能高，大規(guī)模生產(chǎn)降低成本,，現(xiàn)在以鋰電為主的新能源車,，車價(jià)已降到能與燃油車相比，性價(jià)比高,。行駛起來環(huán)保,，對周邊環(huán)境不會(huì)造成尾氣排放等二次空氣污染。

但是鋰電池劣勢也很突出,，電池技術(shù)需要突破,。航行里程短，充電時(shí)間長,，適合800公里以下中短程行駛,。車型上在乘用車可以替代，大貨車動(dòng)力明顯不足,。

氫燃料電池汽車目前最具代表性的是豐田的MIRAI,，續(xù)航500多公里，還可充當(dāng)移動(dòng)發(fā)電站,，后備箱的插座,，夠普通家庭一星期的用電。兩大弊端,，一是用700個(gè)大氣壓的壓力儲(chǔ)氫,，一旦泄漏或爆炸后果都不堪設(shè)想。再是加氫站太少,，無處加氫,。催化劑用鉑并不是大問題，一是用量少,，二是已出現(xiàn)替代物,。另外氫燃料電池，技術(shù)發(fā)展還在初期,，尚沒有進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn),，形成商業(yè)化,。技術(shù)還需要完善和發(fā)展。

簡言之,，氫和鋰電池兩個(gè)可以互補(bǔ),。目前看來都沒有達(dá)到盡美的地步。所以兩個(gè)都有前途,。鋰電商業(yè)化走得更快些,。

上海的電叉車鋰電池廠家規(guī)模大嗎？

年前我們曾經(jīng)為一個(gè)公司做過類似這方面類似的調(diào)研,，總的來說在上海從事電動(dòng)叉車鋰電池生產(chǎn)企業(yè)還是蠻多的,。

從市場需求來說，隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展與完善,，不僅電動(dòng)叉車的需求量會(huì)越來越大,，而且智能物流機(jī)器人的市場空間也很大，盡管兩者之間有替代關(guān)系,，但是也有各自的一些特點(diǎn),。

電池問題主要還在于技術(shù)方面的創(chuàng)新，市場上多數(shù)電池的質(zhì)量和容量,，還不能滿足商家的需要,。