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氟利昂系統(tǒng)油分離器

2022-12-14 11:00:09   來源:admin   
空氣凈化器 ——R404A是不含氯的非共沸制冷劑。常溫常壓下是無色氣體,,是壓縮的液化氣體,儲(chǔ)存在鋼瓶里,。其ODP為0,,是一種環(huán)保型制冷劑。氟利昂系統(tǒng)油分離器,,r404制冷劑優(yōu)缺點(diǎn),?R404A是不含氯的非共沸制冷劑。常溫常壓下是無色氣體,,是儲(chǔ)存在鋼瓶?jī)?nèi)的壓

R404A是不含氯的非共沸制冷劑,。常溫常壓下是無色氣體,是壓縮的液化氣體,,儲(chǔ)存在鋼瓶里,。其ODP為0,是一種環(huán)保型制冷劑,。

氟利昂系統(tǒng)油分離器,,r404制冷劑優(yōu)缺點(diǎn)?

R404A是不含氯的非共沸制冷劑,。常溫常壓下是無色氣體,,是儲(chǔ)存在鋼瓶?jī)?nèi)的壓縮液化氣體。其ODP為0,是一種環(huán)保型制冷劑,。

R404A主要用于替代R22和R502,。它清潔、低毒,、不燃,,制冷效果好。廣泛應(yīng)用于中低溫制冷系統(tǒng),。

R404制冷劑參數(shù):

沸點(diǎn)(101.3千帕,,~攝氏度): -46.1

臨界溫度: 72.4

臨界壓力(KPa): 3688.7

液體密度g/cm 3,25:1.045

臭氧破壞潛能值:0

全球變暖系數(shù)(GWP): 3850

R404A和R22的區(qū)別:

1.用R404A代替R22最大的問題是潤(rùn)滑油,,所以R22必須用PVE酯油代替礦物潤(rùn)滑油,。潤(rùn)滑油與水的親和力高,脫水性差,,使用時(shí)應(yīng)盡量避免與外界空氣接觸,。容器打開后,應(yīng)盡快使用,,使用后應(yīng)密封保存,。遠(yuǎn)離氧化劑、強(qiáng)堿,、強(qiáng)酸,,置于通風(fēng)良好的地方;避免接觸皮膚和眼睛,,避免吸入其蒸氣和噴霧,。

2.2的排氣壓力和質(zhì)量流量。R404A制冷劑分別約為R22的1.2倍和1.5倍,。排氣流量增加,,阻力增加。一般來說,,冷凝器的換熱能力比R22高20% ~ 30%,。

3.R404A和R22在同一溫度下的飽和壓力不同,因此R404A熱力膨脹閥的作用機(jī)理與R22不同,。同時(shí),,由于R404A制冷劑和潤(rùn)滑油與密封材料的相容性不同,膨脹閥的密封材料也要相應(yīng)改變,。因此,,在熱力膨脹閥的選擇上,應(yīng)選擇R404A專用膨脹閥,。

4.由于R404A的飽和壓力高于R22,,為確保安全,,應(yīng)改變系統(tǒng)中壓力容器的設(shè)計(jì)壓力。例如貯液器和氣液分離器,。同時(shí),,安裝在系統(tǒng)附件上的安全閥和易熔塞的設(shè)定值也要相應(yīng)改變。由于R404A的氣體密度比相同排量下的R22高50%左右,,所以在使用R404A制冷劑進(jìn)行管路設(shè)計(jì)時(shí),,選擇的管徑要大于R22。

5.對(duì)于同一臺(tái)壓縮機(jī),,使用R404A的電流比R22大,,所以要調(diào)整壓縮機(jī)的交流接觸器、熱繼電器和電纜的直徑,。系統(tǒng)保護(hù)方面,,高壓開關(guān)整定值由2.45MPa調(diào)整為2.7MPa。

6.由于404A的飽和壓力不同于R22,,氣密性試驗(yàn)壓力高于R22,。同時(shí),系統(tǒng)的真空度高于R22,,含水量低于R22,。制冷劑應(yīng)該以液體形式填充,以防止R404A的結(jié)構(gòu)改變,。

7.R404A是一種非共沸混合物,,非共沸混合物的組成濃度隨溫度和壓力的變化而變化,給制冷系統(tǒng)的生產(chǎn),、調(diào)試和維護(hù)帶來一定的困難,,對(duì)系統(tǒng)的導(dǎo)熱性能也有一定的影響。特別是當(dāng)制冷劑泄漏時(shí),,需要將系統(tǒng)的制冷劑完全排空并進(jìn)行更換,,以保證各混合組分的比例,,達(dá)到設(shè)計(jì)的制冷效果,,否則會(huì)變得更差。

由于R404A制冷劑和潤(rùn)滑油與水的相容性好,,系統(tǒng)對(duì)水,、殘?jiān)颓鍧嵍鹊囊笙鄬?duì)R22制冷劑有所提高。R404A系統(tǒng)的控水和雜質(zhì)控制是重要指標(biāo),,應(yīng)更換系統(tǒng)中相應(yīng)的過濾裝置,。

氟利昂系統(tǒng)油分離器r404制冷劑優(yōu)缺點(diǎn)

冷壓機(jī)末級(jí)分離器作用?

壓縮機(jī)油分離器的作用是將潤(rùn)滑油從制冷壓縮機(jī)排出的高壓蒸汽中分離出來,,以保證裝置的安全高效運(yùn)行,。

在蒸氣壓縮制冷系統(tǒng)中,被壓縮的氨蒸氣(或氟利昂蒸氣)處于高壓高溫的過熱狀態(tài)。因?yàn)槠淞魉倏烨覝囟雀摺?/p>

由于溫度較高,,氣缸壁上的部分潤(rùn)滑油不可避免地會(huì)隨制冷劑蒸氣一起排放成油蒸氣和油滴,。排氣溫度越高,流速越快,,th

同時(shí),,氣體由于密度低而上升,通過分離傘向上改變流向,,將氣體中的小油滴粘附在傘壁上,,再粘附在壁上下降。脫油后的氣體通過分離器頂部的出氣管進(jìn)入管道進(jìn)行氣體計(jì)量,。

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