爆炸式的開始被夸大了,。應該是火藥引發(fā)的。用火藥啟動飛機發(fā)動機的裝置叫“火藥啟動器”,。它的作用和電動起動機完全一樣,，就是為發(fā)動機運轉提供起動動力。
比如我們家用車啟動的時候,，需要擰鑰匙,。當起動機的電動機通電時，它將驅動發(fā)動機運轉,，發(fā)動機將開始自行運轉,。
所以起動機的作用只是為發(fā)動機的啟動提供起動動力，飛機的火藥起動機也是如此,。不同的是,，電啟動器由電能驅動，而飛機的火藥啟動器由火藥氣體產(chǎn)生的熱能驅動,。
火藥啟動器主要用于啟動導彈和火箭的發(fā)動機,，但過去用于飛機上。現(xiàn)在的飛機已經(jīng)不用這么粗糙的啟動了,。
火藥啟動飛機發(fā)動機的原理是什么,？在回答這個問題之前，我們先了解一下手動柴油機的啟動原理,，手動柴油機是國內(nèi)最常見的拖拉機,。
當用手柄搖動柴油機時，人工給飛輪一個旋轉力矩,，帶動氣缸的活塞往復運動,。同時，油氣混合物通過噴油嘴噴入氣缸,。當飛輪以一定速度旋轉時,，活塞和氣缸在高速摩擦中升溫，點燃油氣混合氣,，然后柴油機啟動,。
不僅柴油機可以手動啟動，汽油機也可以,。它們的啟動原理都是通過輸入外力來獲得啟動動力,，所以火藥啟動飛機發(fā)動機的原理是一樣的，只不過用火藥爆炸輸入的外力代替了手動輸入的外力,。
它的工作原理是：當飛行員需要啟動飛機發(fā)動機時,，按下火藥啟動器的啟動按鈕，當火藥啟動器通電時,，就會將火藥點燃,。火藥被激發(fā)后,，會向發(fā)動機內(nèi)注入高溫高壓氣體,，從而帶動發(fā)動機運轉,。同時，高溫氣體會點燃噴嘴噴出的油氣混合物,，發(fā)動機被啟動。
由此可見,，飛機發(fā)動機的火藥啟動原理與手動啟動基本相同,，那么問題就來了：為什么——飛機發(fā)動機要用火藥來啟動這種看似極端的啟動？我們從以下幾點來分析,。
下圖是活塞式飛機發(fā)動機的火藥啟動器正在安裝啟動器燈芯,。燈芯形狀與霰彈相同，直徑約20mm,，內(nèi)裝8克雙基硝化棉,。擊發(fā)是電擊，所以火藥啟動器的燈芯本質(zhì)上是空彈,。啟動原理是通過火藥的高溫高壓氣體帶動發(fā)動機旋轉,。
火藥起動的目的是代替手工起動。從飛機問世到第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)的30多年間(1903-1936年),，飛機發(fā)動機分為柴油機和汽油機,，都是活塞式內(nèi)燃機。
這個時期的發(fā)動機都有一個共同的特點,，就是啟動困難,。啟動時，需要通過手動搖動手柄向發(fā)動機輸入外力來完成啟動,。機動車輛和飛機發(fā)動機都是如此,。
手搖啟動的問題是操作太繁瑣。如果說這對于在地面上行駛的機動車輛來說是可以忍受的,，那么對于在天上飛行的飛機,，尤其是從事戰(zhàn)爭的作戰(zhàn)飛機來說，這是不可接受的,。
以我國國產(chǎn)運-5運輸機的原型機安-2運輸機為例：該機是前蘇聯(lián)安東諾夫設計局于1946年設計的輕型多用途單發(fā)雙翼運輸機,，發(fā)動機為-62NP風冷單排星9缸活塞式汽油發(fā)動機。
起初安-2運輸機是手動手動啟動的,。當飛機需要起飛執(zhí)行任務時,，飛行員在駕駛艙做好起飛準備。然后,，兩名地勤人員將一個曲柄插入發(fā)動機,，并快速用力搖晃。當活塞擺動到500時
為了解決人工啟動的繁瑣操作,，人們發(fā)明了火藥啟動器,，用火藥爆炸時產(chǎn)生的動力代替人工啟動,。
火藥啟動器本質(zhì)上是一種火炮發(fā)射器，啟動器使用的啟動器燈芯本質(zhì)上是一種空彈,。當飛行員接通火藥起動器的電源時,，火藥起動器就像槍發(fā)射子彈一樣點燃藥芯。藥芯受激時,，向發(fā)動機釋放高壓動能,，飛機發(fā)動機開始運轉。
火藥啟動器的發(fā)明使飛機的啟動變得簡單方便,。飛行員啟動飛機發(fā)動機時,，不再需要地勤人員的獨角獸手臂配合。當他按下啟動鍵,，發(fā)動機“轟”的一聲啟動,，然后開始起飛，這也算是技術進步吧,。
下圖是我軍現(xiàn)役的運-5運輸機機艙特寫,。紅色箭頭表示這種飛機的曲柄，位于副駕駛座位后面,。當發(fā)動機在飛行中突然停止時,，機長負責控制飛機，副駕駛會盡一切努力轉動曲柄使發(fā)動機重新啟動,。與火藥起動相比,，曲柄起動不僅考驗操作者的體力，也考驗操作的復雜程度,。
蓄電池的技術進步取代了粗糙的火藥起動技術,。有些讀者讀到這里可能會問這個問題：為什么不用更方便的電機作為發(fā)動機的起動機呢？
答案是,，當時電池技術還不夠成熟,，無法滿足飛機的用電需求，而成熟的干電池因為電流小,，無法驅動電機,。
當時蓄電池的技術是巨大的，而且只是以黑科技的形式存在,，就像現(xiàn)在的8納米光刻機一樣,，地位相當于科技之冠。
所以當時無論是汽車還是飛機都可以使用性能穩(wěn)定的電池,，屬于高科技高端產(chǎn)品,，這也是為什么解放前后大部分汽車都需要手動啟動的原因。
電池技術成熟后,，電啟動器首先用于作戰(zhàn)飛機,，隨后廣泛應用于坦克,、裝甲車、潛艇等裝備,。
這時候飛機發(fā)動機就不再需要火藥啟動器來啟動了,。飛行員只要按下開關，電機就通過電池的供電高速旋轉,，帶動飛機發(fā)動機高速旋轉,。發(fā)動機起動在幾秒鐘內(nèi)完成。至此,，用火藥啟動發(fā)動機的時代結束了。
需要特別指出的是,，當時的電池技術雖然趨于成熟,，但技術還是比較落后，所以電池電量損耗非?？?。
為了解決這個問題，我們只能在飛機的機艙內(nèi)加裝手搖啟動裝置,，這樣只要飛機的電池電量不足,，飛行員就可以在機艙內(nèi)手搖發(fā)動機，重新啟動,。
這對飛行員來說對于使用汽油機的飛機來說會容易一點,，因為汽油機的啟動比柴油機簡單一點，所以飛行員手動啟動時并不是直接搖動發(fā)動機,，而是搖動發(fā)電機發(fā)電,，給電池充電，然后帶動起動機轉動,。其原理與手搖基本相同,。
下圖為國產(chǎn)10馬力24V電動起動機，可驅動柴油機,、汽油機,、煤油機、重油機?，F(xiàn)在看來不過是幾百塊錢的電,，但在以前，電啟動系統(tǒng)是高科技,，尤其是給它供電的電池,，地位不亞于現(xiàn)在的手機芯片。
綜上所述,，可以得出以下結論：第一,，需要炸藥啟動的飛機發(fā)動機是過去的活塞式發(fā)動機,，包括柴油機和汽油機。這些活塞式發(fā)動機在啟動時需要外力輸入來驅動發(fā)動機旋轉,，在轉速滿足要求的情況下才能成功啟動,。外力輸入有手搖驅動和火藥驅動，火藥驅動裝置為火藥啟動器,。
二,、火藥啟動器啟動飛機發(fā)動機的原理與手搖曲柄基本相同，通過輸入外力帶動發(fā)動機轉動,。不同的是,，手搖曲柄是通過手動搖動手柄來帶動發(fā)動機轉動，而火藥啟動器是通過向發(fā)動機內(nèi)注入高溫高壓氣體來帶動發(fā)動機轉動,。
第三,，由于火藥起動器過于粗糙，很快被電起動器所取代,，電動機的應用得益于電池技術的成熟,。目前，世界上幾乎所有的內(nèi)燃機都是由電動機啟動的,，而火藥啟動器只在火箭和導彈上使用,。
知識擴展
雖然火藥啟動器已經(jīng)被電機取代，但這并不意味著它的啟動落后,。實事求是地說,，它只是不適用于飛機、汽車和輪船,，而對于火箭和導彈是不可替代的,。
我們以最具代表性的巡航導彈為例。它的發(fā)動機和飛機的噴氣式渦輪風扇發(fā)動機一樣,。比如國產(chǎn)的長箭-10巡航導彈的發(fā)動機就是WS-500噴氣發(fā)動機(即渦扇500),。
如果采用傳統(tǒng)的電啟動器啟動，導彈的重量會明顯增加,，這無疑會降低導彈的運載能力和射程,。
因此，只能用火藥啟動器來啟動導彈的發(fā)動機,。當導彈被固體燃料發(fā)動機升空后,，火藥啟動器會立即點火，發(fā)動機會被高溫高壓的火藥氣體瞬間啟動,。
運載火箭也是如此,。在地面發(fā)射運載火箭時，火箭的點火裝置在發(fā)射臺上,，可以大大減輕火箭的重量,?；鸺諘r，啟動二,、三段火箭需要使用火藥啟動器,，即火藥的高溫高壓氣體驅動火箭點火。
下圖是國產(chǎn)長劍-10巡航導彈(火箭軍版本叫東風-100)的心臟——WS500渦扇發(fā)動機(型號),。必須用火藥啟動器啟動,，否則導彈就要騰出更多的空間來安裝電驅動啟動器系統(tǒng)，這對于導彈來說是不切實際的,，所以電啟動器對火藥啟動器的“替代”只體現(xiàn)在飛機和汽車上,。對于火箭、導彈來說,，用電啟動器“替代”火藥啟動器并不實際,。
如果將燃油放在高速旋轉的分離器中,，燃油隨分離器高速旋轉，燃油中的純油,、水分,、機械雜質(zhì)都會處于離心力場中。
和沉淀分離使用的重力場一樣,，油,、水、機械雜質(zhì)產(chǎn)生的離心慣性力不同,，會沿著離心力的方向分層,。
機械雜質(zhì)的離心慣性力最大，停留在分離筒的最外圈,；純油的離心慣性力最小,，收斂在轉軸附近；水在他們之間,。
機械雜質(zhì),、水、純油的離心慣性力比自身重力大幾千倍,。使用離心式油分離器可以縮短燃油凈化時間,，提高凈化效果,。
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