包括電控高壓燃油噴射技術(shù)、增壓和中冷技術(shù),、廢氣再循環(huán)(EGR)技術(shù),、多氣門技術(shù)、可變渦流進(jìn)氣技術(shù),、可變壓縮比技術(shù),、均質(zhì)混合氣壓縮點(diǎn)火技術(shù)(HCCI)以及優(yōu)化燃燒室結(jié)構(gòu)和參數(shù)的相關(guān)技術(shù)。

廢氣凈化,，發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放兩種控制,？

包括電控高壓燃油噴射技術(shù),、增壓和中冷技術(shù),、廢氣再循環(huán)(EGR)技術(shù)、多氣門技術(shù),、可變渦流進(jìn)氣技術(shù),、可變壓縮比技術(shù)、均質(zhì)混合氣壓縮點(diǎn)火技術(shù)(HCCI)以及優(yōu)化燃燒室結(jié)構(gòu)和參數(shù)的相關(guān)技術(shù),。

兩個(gè)。外部?jī)艋?/p>

三效催化劑,、DPF和后處理系統(tǒng),，如SCR、SCR DPF或EGR DOC DPF,。

汽車尾氣處理系統(tǒng)原理,？

它能把廢氣中的HC和CO變成水和CO2,，把Nox分解成氮?dú)夂脱鯕狻?/p>

HC和CO是有毒氣體。過量吸入會(huì)導(dǎo)致死亡,，而NOX會(huì)直接導(dǎo)致光化學(xué)煙霧,。研究證明，三元催化轉(zhuǎn)化器是減少這些排放最有效的方法,。通過氧化和還原反應(yīng),，一氧化碳被氧化成二氧化碳,，碳?xì)浠衔锉谎趸伤投趸迹趸锉贿€原成氮?dú)夂脱鯕?。三種有害氣體都變得無害了,。三效催化劑應(yīng)在350的最低溫度下反應(yīng)。溫度過低,，轉(zhuǎn)化效率急劇下降,。但催化劑的活性溫度(最佳工作溫度)約為400至800，過高會(huì)加劇催化劑的老化,。在理想空燃比(14.7: 1)下,，催化轉(zhuǎn)化效果也是最好的。它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管中,，通過氧化還原反應(yīng),，二氧化碳和氮?dú)猓砸步腥?有效)催化轉(zhuǎn)化器,。

三元催化器的工作原理是：當(dāng)高溫汽車尾氣通過凈化裝置時(shí),，三元催化器中的凈化劑會(huì)增強(qiáng)CO、HC,、NOx的活性,，使它們發(fā)生一定的氧化還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下被氧化成無色無毒的二氧化碳?xì)怏w,；HC化合物在高溫下被氧化成水(H2O)和二氧化碳,；NOx被還原成氮?dú)夂脱鯕狻ＨN有害氣體變成無害氣體,，可以凈化汽車尾氣,。

三元催化轉(zhuǎn)化器的工作原理：

1.三元催化轉(zhuǎn)化器是指安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)，通過氧化還原反應(yīng),，將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的三種污染物(一氧化碳(CO),、碳?xì)浠衔?HC)和氮氧化物(NOx))同時(shí)轉(zhuǎn)化為無害的水(H2O)、二氧化碳(CO2)和氮?dú)?N2)的裝置,。作為一種有效的外部?jī)艋夹g(shù),，被廣泛應(yīng)用于汽車污染物排放控制。

2.當(dāng)高溫汽車尾氣通過凈化裝置時(shí),，三元催化器中的凈化劑會(huì)增強(qiáng)CO,、HC、NOx的活性,，促使它們進(jìn)行一定的氧化還原化學(xué)反應(yīng),，其中CO在高溫下被氧化成無色無毒的二氧化碳?xì)怏w；HC化合物在高溫下被氧化成水(H2O)和二氧化碳；NOx被還原成氮?dú)夂脱鯕?。三種有害氣體變成無害氣體,，可以凈化汽車尾氣。