迄今為止,，人們已經(jīng)探索和發(fā)展了各種形式的儲(chǔ)能，可分為機(jī)械儲(chǔ)能,、化學(xué)儲(chǔ)能和電磁儲(chǔ)能,。

新型儲(chǔ)能技術(shù)有哪些，儲(chǔ)能分哪三大,？

到目前為止,，人已經(jīng)探索和發(fā)展了各種形式的電能儲(chǔ)存，主要包括機(jī)械能儲(chǔ)存,、化學(xué)能儲(chǔ)存和電磁能儲(chǔ)存,。

機(jī)械儲(chǔ)能：泵送儲(chǔ)能、壓縮空氣儲(chǔ)能,、飛輪儲(chǔ)能,。其特點(diǎn)是技術(shù)成熟可靠，容量大,，受水庫容量限制,。

化學(xué)儲(chǔ)能：鉛酸電池、氧化還原液流電池,、鈉液流電池,、鋰離子電池。其特點(diǎn)是自放電低,，25自放電率小于2%/月,；結(jié)構(gòu)緊湊，密封性好,，耐振動(dòng),，高電流性能；工作溫度范圍寬,，-40~ 50,；價(jià)格低；制造成本低；無記憶效應(yīng)(淺循環(huán)操作期間的容量損失),。

電磁儲(chǔ)能：超導(dǎo)儲(chǔ)能和超級(jí)電容儲(chǔ)能,。超級(jí)電容器是近幾十年來國內(nèi)外發(fā)展起來的一種介于常規(guī)電容器和化學(xué)電池之間的新型儲(chǔ)能元件。

新能源車行業(yè)如何借勢(shì)發(fā)力,？

對(duì)于當(dāng)代安培科技有限公司,、郭萱高科、贛鋒鋰業(yè)等動(dòng)力電池企業(yè)來說,，布局儲(chǔ)能領(lǐng)域似乎已經(jīng)成為大趨勢(shì),。然而，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟,，越來越多的整車企業(yè)開始將發(fā)展重點(diǎn)放在儲(chǔ)能領(lǐng)域,。比如，作為國內(nèi)最早進(jìn)入電池儲(chǔ)能領(lǐng)域的整車企業(yè),，比亞迪已經(jīng)布局儲(chǔ)能技術(shù)13年,。據(jù)了解，目前比亞迪已計(jì)劃在2022年推出采用刀片電池技術(shù)的CubeK36新能源儲(chǔ)能,，容量密度超過集裝箱產(chǎn)品145%,，但占地面積減少了50%，基建成本和全周期成本顯著降低,。除了獨(dú)立儲(chǔ)能產(chǎn)品,，更多車企選擇將儲(chǔ)能與換樁、換電站,、新能源汽車本身相結(jié)合,，特別是強(qiáng)化新能源汽車對(duì)電網(wǎng)的“削峰填谷”作用。2020年,，蔚來汽車已開展“反向充換電”試點(diǎn)活動(dòng),，車主可在條件允許的情況下，將車內(nèi)高功率電池更換為更換站內(nèi)的低功率電池,，幫助區(qū)域內(nèi)居民“削峰填谷”用電,。

根據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車作為重要的儲(chǔ)能單元,，有望在2030年前幫助電網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)峰谷平價(jià),。事實(shí)上，目前儲(chǔ)能行業(yè)的商業(yè)價(jià)值已經(jīng)被越來越多的車企所重視,。近日,，特斯拉在上海建立的光儲(chǔ)充一體化充電站正式落地。充電站包括特斯拉的太陽能光伏系統(tǒng),、儲(chǔ)能系統(tǒng),、超級(jí)充電樁和目的地充電樁,。據(jù)悉，這種蓄光充電一體化充電站可以利用太陽能光伏系統(tǒng)發(fā)電,，并儲(chǔ)存在特斯拉儲(chǔ)能系統(tǒng)中,，從長遠(yuǎn)來看有助于降低充電樁系統(tǒng)的成本?！皞€(gè)人認(rèn)為,，氫能也是車企發(fā)揮儲(chǔ)能的重要載體?！币晃蝗谭治鰩煂?duì)證券時(shí)報(bào)記者表示,，《指導(dǎo)意見》涉及的儲(chǔ)氫等創(chuàng)新儲(chǔ)能技術(shù)的研究和示范應(yīng)用也是車企可以嘗試布局的領(lǐng)域。

據(jù)了解,，長城汽車在此前公布的氫能戰(zhàn)略中披露了其在大規(guī)模儲(chǔ)能應(yīng)用方面的布局。據(jù)悉,，長城汽車采用氫電儲(chǔ)能系統(tǒng)和燃料電池聯(lián)合供電的,，為大規(guī)模可再生儲(chǔ)能提供了方案,。長城汽車內(nèi)部人士對(duì)證券時(shí)報(bào)記者表示,，車企布局儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展有關(guān)?！吨笇?dǎo)意見》的提議將極大地推動(dòng)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，成為“雙碳”戰(zhàn)略的關(guān)鍵支撐。同濟(jì)大學(xué)燃料電池汽車技術(shù)研究所所長張彤表示,，要實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放峰值和碳中和的目標(biāo),，就必須大規(guī)模使用可再生能源。然而,，事實(shí)上,，大多數(shù)可能的可再生能源的使用是周期性的、間歇性的和不穩(wěn)定的,，這就需要通過可儲(chǔ)存的能量介質(zhì)來儲(chǔ)存這些能源,。一位汽車企業(yè)內(nèi)部人士對(duì)證券時(shí)報(bào)記者表示，借新能源儲(chǔ)能市場(chǎng)化之機(jī),，汽車企業(yè)不僅要提高創(chuàng)新能力,，還要結(jié)合實(shí)際情況考慮降低成本。在他看來,，對(duì)于車企來說,，在新能源儲(chǔ)能全面市場(chǎng)化發(fā)展的過程中，創(chuàng)新能力的提升,、降本增效,、核心技術(shù)的掌控將成為車企面臨的重要問題。資料來源：Times.com證券。