生活中,，每次在路上遇到油罐車，大家都會下意識的躲開,。一方面是因為加油機是大型車輛,，視野存在盲區(qū)；另一方面,，罐車裝載易燃易爆物品是非常危險的,。近日，浙江臺州溫嶺大西高速附近發(fā)生油罐車爆炸,，現(xiàn)場一片狼藉,。事故造成重大人員傷亡，涉事企業(yè)背景被挖出,。我們來看看吧,！
6月13日,，浙江臺州溫嶺大西高速附近一聲巨響,。大火后一輛油罐車爆炸了。事故已造成20人死亡,，100多人受傷,，其中24人傷勢嚴重，正在醫(yī)院接受治療,。事故讓我看到了油輪爆炸的威力,，很多網友看了爆炸視頻后都很震驚。
圖中可以看到爆炸范圍相當大，爆炸現(xiàn)場房屋已經倒塌,，現(xiàn)場一片狼藉,。事發(fā)后，搜救人員帶著搜救犬趕到現(xiàn)場進行救援,。直到今天,，現(xiàn)場大規(guī)模搜救工作基本結束，后續(xù)搜救和各項善后工作正在進行中,。大家都覺得很對不起這次事故中遇難的同胞,，涉事油司必須為此承擔責任。
據了解,，發(fā)生事故的罐車是一家名為瑞陽的危險品運輸公司,，近5年來被處罰過10次。而且該公司雇傭無證人員押運100個液化石油氣瓶,，被執(zhí)法人員當場抓獲,。執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)其陪同人員的證件是偽造的。從公司的處罰記錄可以看出,，這家公司早就“壞”了,，這輛油罐車爆炸肯定是違規(guī)押運造成的，他們必須對此事負責到底,。
對于職業(yè)油罐車司機來說,，如果發(fā)現(xiàn)油罐車著火，一定會把油罐車開到人煙稀少的地方,，避免爆炸造成人員傷亡和更大的損失,。但從事故的爆炸現(xiàn)場來看，當時油罐車停在居民區(qū),。這種行為說明油罐車司機根本沒有責任感,。如果他及時把車開到別處，就不會造成這么大的傷亡,。
經過這件事,，希望大家能對加油機有足夠的尊重，不要在路上和它針鋒相對,?？梢员M量避免，否則出車禍后后果不堪設想,。同時希望油罐車司機能夠謹慎駕駛,，千萬不要疲勞駕駛，因為油罐車爆炸的威力是很可怕的,，希望這種事情不要再發(fā)生,。
涉事油罐車企業(yè)是否存在違規(guī)操作,，還需要警方調查，但他們必須對此事負責,，給受害者家屬一個交代,。之后希望有關部門能徹查加油機，嚴懲涉事企業(yè),，從源頭上解決問題,。
這件事你怎么看？
時間回到2000年10月12日的
2017年6月17日，隸屬于美國海軍第七艦隊,，是一艘阿利伯克級驅逐艦“菲茨杰拉德”號,。在日本東京附近海域航行時，被一艘菲律賓集裝箱船撞擊,，導致驅逐艦右舷嚴重受損,。
從這兩個例子可以看出，現(xiàn)代導彈驅逐艦根本不耐撞,，這也是其艦體所用鋼板較薄的結果,。
所以，現(xiàn)在無論是驅逐艦還是護衛(wèi)艦,，都和想象中的大相徑庭,。就像我們經常吃的包子，都是皮薄餡大,。也就是說,，用來做船體的外層鋼板并不厚，一般在30 mm左右,。
畢竟現(xiàn)在的驅逐艦,、護衛(wèi)艦不是像二戰(zhàn)時期的戰(zhàn)列艦那樣依靠重裝甲來增強防御能力，而是依靠“防空雷達和防空導彈”的結合來提高防御能力,。這種情況下,，對船體的厚度沒必要要求太高，只要能保證最初的設計要求即可,。
二戰(zhàn)期間，由于二戰(zhàn)海戰(zhàn),，唯一的武器就是大口徑艦炮,，也就是所謂的“大炮巨艦”,。為了在戰(zhàn)斗中具有較強的抗打擊能力，炮塔,、控制塔,、機艙、油庫等陣地都配備了相對較重的裝甲,，從而提高了艦艇的抗打擊能力,。
其中炮塔、控制塔,、避雷帶的裝甲最厚,，一般在300mm以上。
比如衣阿華級戰(zhàn)列艦炮塔前部裝甲厚度為500mm,，炮塔底部裝甲厚度在295mm-439mm之間,，控制塔裝甲厚度為440mm。
大型和大型戰(zhàn)列艦的炮塔前裝甲厚度為650 mm,，而艦側的主避雷帶有410 mm厚的裝甲,，以20的傾角安裝。即使是最薄弱的甲板邊緣的裝甲厚度也超過了200毫米,。
由此可見,，二戰(zhàn)時期的戰(zhàn)列艦還是非常重視裝甲防護的。但是,，以上只是排水量在6萬到7萬噸的戰(zhàn)列艦,。
然而二戰(zhàn)時期，驅逐艦的排水量遠不及此,。那么,，它的裝甲防御能力如何呢？二戰(zhàn)期間,，著名的驅逐艦有美國海軍的弗萊徹級,、英國海軍的部落級、法國海軍的莫加多爾級和日本海軍的日炙級,。
上述驅逐艦的排水量都不大,，一般在2000噸到5000噸之間，相當于當今護衛(wèi)艦的排水量,。既然排水量起不來,，裝甲防御能力自然也不強。
其實二戰(zhàn)時期,，重巡洋艦和戰(zhàn)列艦的鋼板更厚,，其他艦艇也不過如此。
現(xiàn)代驅逐艦艦體使用鋼板較薄的原因,。如上所述,，現(xiàn)代驅逐艦艦體使用的鋼板厚度一般在30mm左右,。
不使用較厚的鋼板主要有三個原因。
3360號現(xiàn)役驅逐艦不再依靠加厚鋼板來提高防御能力,，而是依靠防空系統(tǒng),。
自從雷達和導彈出現(xiàn)后，驅逐艦的防空系統(tǒng)就主要由它們組成,。與二戰(zhàn)中艦艇被動的硬抗炮彈攻擊相比,，如今的驅逐艦依靠防空導彈實現(xiàn)主動攔截。
一個是主動,，一個是被動,。不僅僅是一字之差，背后是技術與科技的天壤之別,。
特別是以“宙斯盾”系統(tǒng)為代表的艦艇防空系統(tǒng)出現(xiàn)后,，驅逐艦的防空能力有了很大提高。
在四面相控陣雷達的完全覆蓋下,，戰(zhàn)斗機,、轟炸機、反艦導彈等,。從高,、中、低空飛來完全可以發(fā)現(xiàn),，從而引導防空導彈進行攔截,。
今天的艦艇防空系統(tǒng)已經覆蓋了低空、中空高度,；短程,，中程，遠程,。
低空近程主要由近程防空導彈和反速射炮組成,；
中程主要由中程防空導彈組成；
遠程主要由遠程防空導彈組成,。
可以說,，四面雷達防空導彈接近反速射炮，實現(xiàn)了全方位無死角的監(jiān)控和攔截能力,。有了這種防御能力,，現(xiàn)代艦船完全可以拋棄，只需要增加船體厚度就可以增強被動防御的效果,。
第二,，的冶金技術比過去強多了，不用那么厚的船體也能滿足設計要求,。
隨著技術的發(fā)展,，現(xiàn)代冶金技術比過去強多了?，F(xiàn)在船用鋼板的屈服強度一般都在300 MPa以上。航母用的鋼板屈服強度會更高,，比如飛行甲板800 MPa。
二戰(zhàn)時期,，艦船用鋼板的屈服強度只有250兆帕,，就連舊日本海軍大和號戰(zhàn)列艦用的結構鋼也只有255兆帕。德國海軍戰(zhàn)列艦“俾斯麥”號艦體使用的鋼材中,，最大屈服強度在500兆帕到550兆帕之間,。
因此，現(xiàn)代船舶所用鋼板的屈服強度遠高于二戰(zhàn)時期,。當鋼鐵材料的性能提高后,，使用更薄的鋼板就可以達到二戰(zhàn)的防御水平。
所以現(xiàn)代驅逐艦對艦體使用的鋼板厚度要求不高,，30mm基本夠了,。
:驅逐艦對速度有要求。如果船體鋼板太厚,，在功率和尺寸不變的前提下,，速度會下降。
要知道,，驅逐艦的最大航速要求在30節(jié)左右,。船速有一個計算公式，主要與排水量和發(fā)動機輸出功率有關,。
也就是說,，在設計速度一定的情況下，船舶的排水量越大,，發(fā)動機提供的功率就越大,。
就當今的燃氣輪機技術而言，最強大的船用燃氣輪機是羅爾斯羅伊斯公司研制的MT-30,。燃氣輪機的輸出功率可達34 MW ~40 MW,，熱效率高達40%。
當如此高的輸出功率作為伊麗莎白女王號航母的動力時,，應該額外安裝兩臺單功率為11兆瓦的16V38B柴油機和兩臺單功率為9兆瓦的12V38B柴油機,。僅達到112兆瓦的輸出功率，使得最大速度僅為27節(jié),。
如果伊麗莎白女王號航母排水量降到4萬噸,，動力就夠了。
因此,，在速度和輸出功率不能改變的情況下,，我們不得不盡力減小船的排水量,。那么，就要少用鋼板,，用性能更強,，重量更輕的鋼板。
基于以上三個原因,，現(xiàn)在的驅逐艦艦體使用的鋼板厚度不夠大,，無法滿足需求。
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