航母的電磁彈射裝置有兩大核心技術(shù),，一是快速感應(yīng)電機(jī),，將飛機(jī)彈射出去；第二種是飛輪儲(chǔ)能,，將能量?jī)?chǔ)存起來,，然后在幾秒鐘內(nèi)釋放出來。從航母上彈射出30多噸戰(zhàn)斗機(jī)需要數(shù)百千瓦時(shí)的電力,。以美國(guó)福特級(jí)航母上的電磁彈射器為例,，他可以在45秒內(nèi)充入144千瓦時(shí)的能量，相當(dāng)于一輛特斯拉model3的80%的電量,，然后在3秒內(nèi)釋放,。

直流儲(chǔ)能電源，非獨(dú)立式直流電源有哪些,？

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航母電磁彈射竟是比亞迪造,？

由湖南湘電集團(tuán)生產(chǎn)的飛輪儲(chǔ)能裝置用于地鐵，實(shí)際上比航空母艦上的能量大得多,。航母的電磁彈射裝置有兩個(gè)核心技術(shù),，一個(gè)是快速感應(yīng)電機(jī)，彈射飛機(jī),；第二種是飛輪儲(chǔ)能,，將能量?jī)?chǔ)存起來，然后在幾秒鐘內(nèi)釋放出來,。從航母上彈射出30多噸戰(zhàn)斗機(jī)需要數(shù)百千瓦時(shí)的電力,。以美國(guó)福特級(jí)航母上的電磁彈射器為例，他可以在45秒內(nèi)充入144千瓦時(shí)的能量,，相當(dāng)于一輛特斯拉model3的80%的電量,，然后在3秒內(nèi)釋放。

所以傳統(tǒng)新能源汽車的電池技術(shù)根本無法滿足,。如果能在45秒內(nèi)完成80%的充電,，汽油車可以直接進(jìn)入墓地。其飛輪儲(chǔ)能技術(shù)是利用感應(yīng)電機(jī)帶動(dòng)真空室內(nèi)的飛輪轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn),，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并儲(chǔ)存起來,。當(dāng)電磁級(jí)反轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)變成發(fā)電機(jī),，由飛輪轉(zhuǎn)子帶動(dòng)發(fā)電,，儲(chǔ)存的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能釋放。

航母的電磁彈射器由湖南湘電集團(tuán)生產(chǎn)，是電磁技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的龍頭單位,?！半姶艔椛浼夹g(shù)之父”馬偉明曾擔(dān)任獨(dú)立董事，是艦船全電推進(jìn)系統(tǒng)和航母電磁彈射系統(tǒng)的獨(dú)家制造商和供應(yīng)商,。

但該公司最引以為傲的飛輪儲(chǔ)能工作,，并沒有應(yīng)用在福建航母的電磁彈射器上，而只是用在了青島地鐵3號(hào)線,。飛輪儲(chǔ)能的核心原理是儲(chǔ)存機(jī)械能并轉(zhuǎn)化為電能,。所以地鐵減速制動(dòng)時(shí)，輪軸帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)子消耗一部分多余的能量并儲(chǔ)存起來,。地鐵重啟時(shí),，飛輪儲(chǔ)存的機(jī)械能驅(qū)動(dòng)發(fā)電，幫助地鐵啟動(dòng),。這條地鐵用的飛輪儲(chǔ)能裝置是兆瓦級(jí)的,，是航母電磁彈射器用的十倍。一條地鐵線一天可以節(jié)約近900度電,。

飛輪儲(chǔ)能裝置在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用也類似,。一些新能源汽車也有類似的能量回收系統(tǒng)。但是像豐田這樣的公司采用的能量回收系統(tǒng)仍然是液壓回收,，回收效率遠(yuǎn)不及飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng),。但是飛輪儲(chǔ)能裝置完全不可能替代電池。由于摩擦力和絕對(duì)真空的不可能性等因素,，飛輪儲(chǔ)存的能量會(huì)不斷流失,，儲(chǔ)存時(shí)間越長(zhǎng)，流失越嚴(yán)重,。它是一種快速充放電技術(shù),，而不是一種長(zhǎng)期儲(chǔ)能手段。