四家公司聯(lián)合投資杉杉鋰電的消息被報道已經不是一天兩天了。今年4月,，有消息稱,，杉杉將為其負極材料業(yè)務板塊引入四項戰(zhàn)爭投資，將于7月完成,。

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供買家參考。

比亞迪和寧德時代雙雙入股杉杉鋰電,？

四家公司聯(lián)手投資杉杉鋰電池已經不是一天兩天了,。今年4月，有消息稱杉杉公司將為其負極材料業(yè)務引入4家戰(zhàn)爭投資公司,，將于7月完成,。

7月1日，上海杉杉鋰電材料科技有限公司工商變更,，新增丁琪媛投資,、比亞迪、寧德新能源,、昆侖資本為股東,，增資30.5億元。

昆侖資本中石油子公司董重4只新股,，同時也是杉杉鋰電池正極材料業(yè)務的上游原料供應商,；

其他三家公司，無一例外都是杉杉的下游客戶,，在鋰電池增資方面達成了某種默契,，可見戰(zhàn)略布局之深刻。

比亞迪,、寧德新能源,、當代安培科技股份有限公司都是電池龍頭，尤其是當代安培科技股份有限公司，被譽為“動力電池一哥”,。其產品已成功進入多家知名新能源汽車公司,。為什么選擇同時投資杉杉鋰電？

主要原因如下：

首先,，需要確保動力電池原材料的穩(wěn)定供應,。目前，當代安培科技有限公司和比亞迪分別是第一和第二大動力電池供應商,。鋰電池生產對材料的需求自然不大,。當然，更希望的是原料供應持續(xù),、穩(wěn)定,、安全，否則必然影響產量,。

動力電池有四大關鍵原料,，除了隔膜，還有電解液,、正極材料和負極材料,。目前，杉杉鋰電池是唯一一家覆蓋后三種材料的廠商,。

雖然比亞迪和當代安培科技有限公司在動力電池組裝業(yè)務上具有競爭力,，但它們都是杉杉鋰電池的下游客戶。杉杉鋰電在一定程度上決定了兩家公司原材料供應鏈的穩(wěn)定性,。

因此,，從原料供應的角度來看，兩家公司成為杉杉股東后,，極有可能獲得優(yōu)先供應,，從而穩(wěn)定供應鏈安全。

就像今年3月,，比亞迪擬投資盛鑫鋰能是事實,，盛鑫鋰能也是原料供應商，比亞迪以投資換取盛鑫鋰能“優(yōu)先保證比亞迪鋰鹽加工產能”的承諾,。

目前新能源汽車市場火熱,，各新能源車企對動力電池的需求也十分火爆。哪家電池公司能夠獲得穩(wěn)定的原料供應,，無疑將占據更大的市場份額,。

二、攤薄原材料采購成本的需要,，新能源汽車市場似乎比以前更熱了,。從數(shù)據上看,，今年一季度，新能源汽車產銷分別完成129.3萬輛和125.7萬輛,，同比增長140%,。

正是因為新能源汽車市場的火熱，才引爆了動力電池的原材料價格,。在過去的一年里,，原材料價格大幅上漲。導致比亞迪和當代安培科技有限公司成本上升,，價格傳導到整車，新能源汽車價格上漲,。

原材料價格高,，在保證供應的同時，電池企業(yè)還在思考如何控制成本,，攤薄成本,，通過上游供應商的，可以很好的攤薄成本,。畢竟分了一杯羹之后,，無論原材料價格多高，利潤有多大,，都會有一部分利潤返還給股東,，比亞迪和當代安培科技有限公司變相降低了生產成本。

此次由杉杉鋰電的上游客戶昆侖資本入股,，成本控制效果將b

第三,，通過持股實現(xiàn)了“賺錢效應”。杉杉過去一年的業(yè)績可以用不錯來形容,。在新能源汽車市場需求進一步釋放的背景下,，電池原材料走出了“量價齊升”的行情。正因為如此,，姍姍賺了不少錢,。

看杉杉2021年的業(yè)績報告，我們知道營收206.99億元,，增長1.5倍,；凈利潤33.4億元，同比增長23.2倍,！

凈利潤增長23.2倍,。什么概念？且不說在整個汽車行業(yè)都是鳳毛麟角,。即使放在任何一個板塊,，也是鳳毛麟角,。很難舉例說明。

不僅有著優(yōu)異的業(yè)績,，杉杉股份在股市的表現(xiàn)也是傳奇的,。上個月有消息稱，杉杉股份正在與華泰證券合作,，在瑞士進行第二次上市,。如果最終第二次上市，杉杉鋰業(yè)和杉杉鋰業(yè)的股東都不會盈利,。

從一家主營業(yè)務為服裝生產的公司,，到一家動力電池原材料供應商，這種“跨界”也頗具傳奇色彩,。

所以單看業(yè)績,，即使比亞迪和當代安培科技有限公司無法獲得優(yōu)先穩(wěn)定原料供應和攤薄成本這兩大附加值，也只能作為股東享受杉杉鋰電業(yè)績的“爆棚”紅利,，不會虧本,。

這么說吧，基于杉杉的業(yè)績,，在引入戰(zhàn)投的時候,，必然會有很多機構搶著投，但是上下游客戶只選擇了四家,。

綜上所述,，比亞迪與當代安培科技有限公司作為國內頂級動力電池供應商之一，投資了上游企業(yè)杉杉鋰電,。除去賺錢效應,，他們的主要訴求是打通供應鏈，保證電池原材料的穩(wěn)定持續(xù)供應,，同時控制電池生產成本,，通過入股攤薄成本，可謂“一石三鳥”,。

其實從杉杉鋰電的角度來看,，他的良好業(yè)績疊加當前蓬勃發(fā)展的新能源汽車市場，其實也不乏戰(zhàn)爭投資者,；

之所以選擇三個下游客戶和一個上游供應商作為戰(zhàn)投,，是因為他們其實有自己的“小心思”，既能保證原料的低價和穩(wěn)定供應,，又能把下游客戶綁定在自己身上,，這樣就多了兩個穩(wěn)定的買家。為什么不呢,？

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