3,、碳分子篩（CMS）污染,，解決污染原因，檢查進(jìn)氣過(guò)濾（例如氣水分離器排液故障）,，更換吸干機(jī)的吸附劑和碳分子篩,，不能繼續(xù)使用

氣水分離器，流量氐氧含量高下不來(lái)什么原因,？

可能原因：1,、進(jìn)氣壓力不夠——調(diào)整進(jìn)氣壓力設(shè)定

2、電路故障——確定電源連接,，顯示屏顯示正常,，檢查高純度制氮機(jī)是否循環(huán)正常

3、碳分子篩（CMS）污染,，解決污染原因,，檢查進(jìn)氣過(guò)濾（例如氣水分離器排液故障），更換吸干機(jī)的吸附劑和碳分子篩,，不能繼續(xù)使用

4,、空氣消耗量過(guò)大——確定高純度制氮機(jī)性能滿足系統(tǒng)要求和氮?dú)廨敵鲂枨?/p>

汽車空氣干衣機(jī)是什么？

壓縮空氣進(jìn)入空氣預(yù)冷器預(yù)冷并除去部分水分,，再進(jìn)入空氣冷卻器使溫度降至二攝氏度,，空氣中的水分在此溫度下析出，經(jīng)氣水分離器分離并由自動(dòng)排水閥將水分排出,，而干燥的低溫空氣則進(jìn)入空氣預(yù)冷器,，再與未處理的壓縮空氣進(jìn)行熱交換升溫后輸出。

汽車空氣干燥器是汽車一個(gè)不可缺少的零部件,，其作用是：將汽車打氣泵出來(lái)的壓縮空氣干燥,，過(guò)濾，使氣體含有的雜質(zhì)不會(huì)經(jīng)過(guò)氣體進(jìn)入汽車的制動(dòng)系統(tǒng),，保持汽車制動(dòng)系統(tǒng)的靈敏和有效,。

沼氣制氫最經(jīng)濟(jì)的方法？

一種沼氣類生物質(zhì)制氫方法,，包括預(yù)凈化,、濃縮、制氫,、提氫等四大工序：

（1）預(yù)凈化

來(lái)自氣柜或氣囊的原料氣通過(guò)羅茨風(fēng)機(jī)增壓至30~50kpag后進(jìn)入濕法和干法脫硫槽進(jìn)行脫硫,。脫硫凈化氣h2s≤25ppm,。

（2）濃縮

該工序主要采用變壓吸附工藝對(duì)原料氣進(jìn)行濃縮。預(yù)凈化后的沼氣經(jīng)壓縮機(jī)增壓至0.6mpag左右后進(jìn)入氣水分離器除去游離水和油,，再進(jìn)入處于吸附狀態(tài)的吸附塔,，由下而上通過(guò)床層，出塔產(chǎn)品氣co2≤3%(v%)送出界區(qū),。在此工序下,，沼氣里的有效成分甲烷被濃縮，co2等雜質(zhì)氣體被吸附后通過(guò)真空泵抽出排空,。

（3）制氫

此工序包含精脫硫,、蒸汽轉(zhuǎn)化、中溫變換等步驟,。

有沒(méi)有只通氣,？

有這種裝置，但不叫閥,，應(yīng)該叫氣水分離器,，主要功能就是分離氣管內(nèi)的油和水，在底部設(shè)置有一個(gè)排水閥,。

閥門型號(hào)的編制對(duì)于在適用介質(zhì)的方面一般沒(méi)有特別的編號(hào),，對(duì)于閥門適用的介質(zhì)、溫度,、壓力等級(jí)等工況的一般在閥門的銘牌和合格證上都有說(shuō)明,。

對(duì)照選用就行了，切忌勿超出本閥門適用范圍,，工作的溫度,、壓力等級(jí)應(yīng)控制在80%以內(nèi)。

氣泵吹氣有水怎么辦,？

1. 原因：

氣泵對(duì)空氣起到一定的壓縮作用,，氣泵活塞高速運(yùn)轉(zhuǎn)打出來(lái)的汽是熱的，通過(guò)輸氣管道輸出時(shí)已經(jīng)冷卻了熱氣遇冷糾結(jié)成了水珠,，因此氣泵打出來(lái)的氣帶水,。

2. 解決方法：

儲(chǔ)氣罐下部有一個(gè)放水口，氣泵用過(guò)一段時(shí)間要及時(shí)防水,，用的時(shí)間長(zhǎng)了氣泵出氣口也帶水,。 另外在氣泵出氣口加一個(gè)氣水分離器，把水分離掉也可以,，但是汽水分離器也要經(jīng)常放水,。否則出氣口也帶水。