油氣分離器是將油井產(chǎn)出的原油與伴生天然氣分離的裝置,。油氣分離器放置在潛水離心泵和保護(hù)器之間，將井液中的游離氣體與井液分離,。液體送至潛水離心泵,，氣體釋放至油管與套管之間的環(huán)形空間空。

油氣分離器,，奧迪a6油氣分離器怎么換,？

空壓機(jī)停機(jī)，關(guān)閉空壓出口,，打開泄水閥,，確認(rèn)系統(tǒng)無壓力。

2.將油氣桶上方的管路拆開,，同時(shí)將壓力維持閥出口至冷卻器的管路拆下,。

3.拆除回油管。

4.拆下油氣桶上的蓋的固定螺栓,，移開桶氣桶上蓋,。

5.取下油氣分離器換上新的油氣分離器。

6.依拆開的反順序裝好,。

油氣分離器工作原理,？

油氣分離器的工作原理:油氣分離器的工作原理

油氣分離器是將油井產(chǎn)出的原油與伴生天然氣分離的裝置。油氣分離器放置在潛水離心泵和保護(hù)器之間,，將井液中的游離氣體與井液分離,。液體送至潛水離心泵,，氣體釋放至油管與套管之間的環(huán)形空間空。

有時(shí)分離器也用于分離,、緩沖和測量油,、氣、水和沉積物,。一般來說,，有三種形狀:垂直、水平和球形,。

油氣分離元件是決定空壓縮機(jī)壓縮空氣體質(zhì)量的關(guān)鍵部件,。優(yōu)質(zhì)的油氣分離元件不僅能保證壓縮機(jī)的高效率，而且濾芯壽命可達(dá)數(shù)千小時(shí),。從壓縮機(jī)頭出來的壓縮氣體夾帶著大大小小的油滴,。大油滴通過油氣分離罐時(shí)容易分離，而小油滴(直徑小于1um的懸浮油顆粒)必須通過油氣分離濾芯的微米級和玻璃纖維過濾介質(zhì)層過濾,。

豪沃柴油車油氣分離器壞了的表現(xiàn),？

油氣分離器損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí),，就會出現(xiàn)發(fā)抖的情況,，還會出現(xiàn)燒機(jī)油的情況，尾氣就會冒出藍(lán)煙,。

除此之外,，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳會非常嚴(yán)重，還會發(fā)出尖銳的聲響,，車輛的混合氣的濃度就過濃,，發(fā)動(dòng)機(jī)的故障燈就會亮起。

拖拉機(jī)油氣分離器位置,？

油氣分離器一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱呼吸口或者廢氣管的部位,。油氣分離器也就是俗話所說的廢氣閥。也有人叫壓力控制閥,。

油氣分離器的作用是分離曲軸箱排出氣體中的機(jī)油,，減少機(jī)油從曲軸箱呼吸口排放到發(fā)動(dòng)機(jī)外面。

也就是說,，油氣分離器如果壞了,，會導(dǎo)致機(jī)油蒸汽進(jìn)入進(jìn)氣管然后再進(jìn)入缸內(nèi)燃燒，車輛就會出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象,。

給汽車加裝油氣分離器真的可以預(yù)防積碳嗎,？

加裝油氣分離器？別鬧

不看不知道,、一看嚇一跳,，搜搜看發(fā)現(xiàn)很多車主有發(fā)明了一種類似于“智商鑒定器”的改裝件,，叫做油氣分離器；據(jù)說加上這個(gè)分離器就能避免發(fā)動(dòng)機(jī)積碳,，原理是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中會產(chǎn)生竄氣的問題,，這個(gè)說法倒是不假。內(nèi)燃機(jī)在做功時(shí)會產(chǎn)生非常高的溫度和壓力,，燃燒室里的高壓會讓部分沒有充分燃燒的混合油氣,，夾雜著雜質(zhì)和顆粒物竄入曲軸箱；曲軸箱里存放的是機(jī)油,，在高溫環(huán)境中混合油氣混合著機(jī)油就會出現(xiàn)“積碳”,，有道理嗎？

先看一看竄氣的概念吧,。

嚴(yán)格來說積碳和竄氣沒有必然關(guān)系,，積碳是有碳?xì)浠衔铩⒛z質(zhì)物,、顆粒物和雜質(zhì)混合而成,，這些物質(zhì)都是因?yàn)槿加蜎]有充分燃燒而生成；內(nèi)燃機(jī)的特點(diǎn)是不論冷車還是熱車都做不到充分燃燒,，所以才會不斷的形成積碳,，但也有通過駕駛習(xí)慣的調(diào)整來預(yù)防積碳的。

竄氣如果真的會在曲軸箱里與機(jī)油蒸汽過量混合,，從而導(dǎo)致機(jī)油混合氣通過“強(qiáng)制通風(fēng)”系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室——竄氣是不能浪費(fèi)的,，曲軸箱連接進(jìn)氣歧管的管路會因進(jìn)氣而產(chǎn)生負(fù)壓吸力,，把曲軸箱里的混合氣吸入進(jìn)氣歧管二次參與燃燒,。那么直觀的問題就是燒機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)不燒機(jī)油則說明積碳和機(jī)油沒有必然關(guān)系,。那么機(jī)油哪去了呢,？答案正是通過油氣分離器進(jìn)行了剝離。

發(fā)動(dòng)機(jī)本就是有油氣分離器的,，否則曲軸箱里的那幾升機(jī)少不了多少公里,；曾經(jīng)某德系知名汽車品牌的油氣分離器存在缺陷，燒機(jī)油的程度就達(dá)到了1L/1000km左右,，由此可見油氣分離器的重要性,。至此可以確定加裝油氣分離器和減少積碳沒有關(guān)系，只是是否能進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)油氣分離呢,？答案是可能會加強(qiáng),、可能無意義，大概率會影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行,。

原因很簡單,，進(jìn)氣壓力在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間是相對固定的,，連接曲軸箱的負(fù)壓力當(dāng)然也是有標(biāo)準(zhǔn)的；在原車油氣分離器之外再加裝一個(gè)分離器,，影響的顯然會是壓力,，這就有可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的異常，不過這還不是最重要的問題,。

汽油燃燒的主要產(chǎn)物是二氧化碳和水,，每消耗1L的汽油就能產(chǎn)生大約273克水；高溫的竄氣里也有水蒸氣,，這個(gè)加裝在肯定不合理位置的油氣分離器要面對的問題是風(fēng)冷冷卻,，這就會難以避免的出現(xiàn)冷凝水。這些冷凝水會不會回流到曲軸箱里是個(gè)問題,，如果會回到曲軸箱里,，水就會造成機(jī)油的乳化，乳化就會逐漸失去潤滑,、密封,、防蝕、防銹,、清潔等等能力,；所以加裝油氣分離器是大概率要出問題的，這已經(jīng)不是畫蛇添足的問題了,。

原車的油氣分離器已經(jīng)能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行,，不要嘗試在原車基礎(chǔ)上另行加裝，以愛好者的角色挑戰(zhàn)一個(gè)工程師團(tuán)隊(duì)是不太理智的做法,，除非面對那些問題車,。

其他沒有作用的改裝件還有：

這些都是挺扯淡的配件。電渦的轉(zhuǎn)速充其量相當(dāng)于CPU風(fēng)扇,，在發(fā)動(dòng)機(jī)中高轉(zhuǎn)速區(qū)間不僅起不到主動(dòng)進(jìn)氣與壓縮的功能,，還會直接影響進(jìn)氣量；氫氧動(dòng)力提升器就是個(gè)制氧氣,，盲目的給進(jìn)氣系統(tǒng)增加純氧是非常危險(xiǎn)的,，控制不好進(jìn)氣氧濃度會讓汽油的燃燒溫度大幅提升，對于發(fā)動(dòng)機(jī)可能會有相當(dāng)嚴(yán)重的損傷,。

至于12V節(jié)油器更是沒有作用,，功能僅限于能看個(gè)電壓。

積碳的預(yù)防應(yīng)當(dāng)是調(diào)整駕駛習(xí)慣,，冷啟動(dòng)之后的熱車過程生成的顆粒物最多,，熱車后少得多；想要減少積碳就要做到啟動(dòng)后不原地?zé)彳嚕ㄟ^正常駕駛的較高的轉(zhuǎn)速（進(jìn)排氣壓力）清理積碳,；如果因氣溫太低而不得不原地?zé)彳嚨却门L(fēng)的話,，熱車后拉幾次高轉(zhuǎn)速也能起到預(yù)防積碳的作用。

其他就沒有什么需要注意的了,，養(yǎng)成這樣的駕駛習(xí)慣,，積碳從來都不會是問題。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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