處理辦法：堅持空壓機通風良好,，查看散熱器無雜物覆蓋,，散熱器散熱良好，查看空壓機油位,，冷卻電扇,，溫度傳感器。
空壓機常見毛病及快速解決辦法
1、失電毛?。嚎諌簷C動力電源/操控電源失電,。
處理辦法：查動力電源、操控電源是否有電,。
2,、馬達溫度：馬達發(fā)動過于頻頻、負載過重,，馬達冷卻不行充分,，電機本身或軸承有問題，傳感器等,。
處理辦法：約束馬達發(fā)動次數(shù),，降低加載設定壓力。
3,、壓縮機溫度：壓縮機出口的油氣混合氣溫度到 120℃,。
處理辦法：堅持空壓機通風良好，查看散熱器無雜物覆蓋,，散熱器散熱良好,，查看空壓機油位，冷卻電扇,，溫度傳感器,。
4、發(fā)動溫度低：空壓機面板顯示溫度低于 1℃,。
5,、壓力過高：壓縮機出口壓力到15bar跳閘。
處理辦法：查加載設定壓力是否過高,，壓力傳感器等,，聯(lián)絡檢修查看壓力調(diào)節(jié)閥和減荷閥,。
6、壓力傳感器：空壓機各管線壓力,、溫度及傳感器接線有問題,。
處理辦法：聯(lián)絡檢修或廠家。
7,、電機轉向錯誤：電機接線錯誤或電機發(fā)動時星/三角不能正常切換,、壓縮機本體上的轉向信號傳感器毛病引起空壓機報電機轉向錯誤。
處理辦法：聯(lián)絡檢修查電機相序接線是否正確,。
8,、保養(yǎng)期滿：空壓機保養(yǎng)時刻到期并超過了100小時。
處理辦法：聯(lián)絡檢修對空壓機進行保養(yǎng),，保養(yǎng)結束后由運轉人員將保養(yǎng)時刻重新設定,。
9、電磁閥毛?。弘姶砰y松動或引線接頭松動,、斷開。
處理辦法：聯(lián)絡檢修處理,。
10,、 冷卻系統(tǒng)毛病：空壓機冷卻電扇不轉或有一個不轉,，電扇變形,，電扇繼電器老化毛病，接線松動,。
如果壓力表功能正常的話，各表之間的壓差較大,，則度說明筒體內(nèi)的濾板,、濾芯被堵塞了，需拿出濾板清洗或更換濾芯(通常濾芯的使用壽命為半年),。1：調(diào)整排除問水管路閥開度,，保持分離器內(nèi)有壓力，以利于分離器內(nèi)污油的排除 2：觀察壓力表,、溫度表等指示儀表是否正常
應該說油水分離器哪邊也不會進氣，因為油水分離器只進油,，不需要也沒有進氣,。
油水分離器的作用是將燃油（主要柴油）中的水分通過分離器分離出來，以保證發(fā)動機高壓噴油部件不受這些水分的侵蝕,。
油水分離器通常安裝在燃油系統(tǒng)中的負壓油路部分,。
所以說,，油水分離器只有進油，沒有進氣,。
1.油氣分離器如果損害或破裂,則排出空壓機中所含油分增加、補加周期縮短,嚴重時全部潤滑油會被壓縮空氣帶走,。
2.油氣分離器堵塞時電機負荷增加,電流增加,油壓增加,嚴重時電機熱繼電器保護動作。
3.油氣分離器壓差開關壓差超過設定值0.11MPa時壓差開關動作,或內(nèi)部設定時間為零時,控制面板顯示油氣分離器堵塞,表示油氣分離器有堵塞現(xiàn)象,應立即安排時間更換,。
4.油氣分離器堵塞時以上現(xiàn)象不一定全部出現(xiàn),一旦有任意的一個現(xiàn)象出現(xiàn)時,就應根據(jù)螺桿空壓機日常維護檢修記錄進行分析判斷,以免判斷失誤更換了未堵塞的油氣分離器,造成經(jīng)濟損失,。
1,、溫度過高：指壓縮機出口的油氣混合氣溫度,，大于等于 110度報警、 120度跳閘,。
2,、壓力太高：指壓縮機出口壓力，高于10bar報警,、15bar跳閘,。
3、油氣分離器：從壓縮機頭出來的壓縮空氣夾帶大大小小的油滴,。大油滴通過油氣分離罐時易分離,，而小油滴（直徑1um以下懸浮油微粒）則必須通過油氣分離濾芯的微米及玻纖濾料層過濾。從而使壓縮機排出更加純凈無油的壓縮空氣,。壓縮空氣中的固體粒子經(jīng)過油分芯時滯留在過濾層中,，這就導致了油分芯壓差（阻力）不斷增加。隨著油分芯使用時間增長,，當油分芯壓差達到0.08到0.1Mpa時,，濾芯必須更換。
4,、空氣濾清器：指空氣濾清器臟,、堵時，空氣通過過濾器的阻力增大,，壓縮機入口產(chǎn)生負壓,。
5、油過濾器：由于空壓機長期運行,，空氣中的雜質(zhì)被吸入壓縮機后引起油過濾器臟堵塞,，使油過濾器前后壓差過大。
6,、油溫高：由于空壓機長期運行,，油質(zhì)老化,、回油路不暢，油過濾器堵塞,，以及壓縮空氣從空壓機出來會夾帶少部分油引起空壓機油的損失,，造成油溫高。
7,、排氣溫度高：指空壓機散熱不良,，空壓機油量、油質(zhì)不正常,。
8,、油位低：指空壓機油氣分離器內(nèi)油位低，油位計內(nèi)看不到油,。
9,、管線壓力：空壓機加載/空載控制超過了機器運行壓力。
官方微信
TOP
