1.蒸發(fā)壓力和溫度

在冷水機組的運行中,，蒸發(fā)溫度和壓力與冷水帶入蒸發(fā)器的熱量密切相關,。熱負荷高時，蒸發(fā)器冷水回水溫度升高,，導致蒸發(fā)器溫度升高,，相應的蒸發(fā)壓力升高,。反之，當熱負荷降低時,，冷水回水溫度降低,，其蒸發(fā)溫度和壓力降低。在實際運行中,，當空調房間熱負荷降低時,，冷水回水溫度降低，其蒸發(fā)溫度和壓力也同樣降低,。

根據(jù)我國JB/T3355—1998標準,，冷水機組的額定工況為冷凍水出口溫度為7，冷凍水回水溫度為30,。其他相應參數(shù)為冷凍水回水溫度12和冷卻水出口溫度35,。

根據(jù)國家標準GB/T18403.1—2001，冷水機組的額定工況為冷凍水進出口溫度為12/7,，冷凍水進出口溫度為30/35,。因此，冷水機組出廠時的工作條件為：冷凍水進出口溫度為12/7,，冷卻水進出口溫度為30/35,。

運行時，在滿足空調要求的情況下,，應盡可能提高冷水出口溫度,。一般蒸發(fā)溫度比冷水低2~4。蒸發(fā)溫度通?？刂圃?~5范圍內,。過高的蒸發(fā)溫度往往難以達到所需的空調效果，而過低的蒸發(fā)溫度不僅增加了機組的能耗,，還容易造成蒸發(fā)管道凍裂,。

2.冷凝壓力和溫度

在冷水機組中，高壓表指示的壓力稱為冷凝壓力,，與該壓力對應的溫度稱為冷凝溫度,。當蒸發(fā)溫度不變時，冷凝溫度對機組的功率消耗起決定性作用,。功耗隨著冷凝溫度的升高而增加,。此外，離心式制冷機組冷凝壓力升高會引起主機喘振,。相反,，當冷凝溫度降低時，功耗降低,。

因此,，在冷水機組運行過程中,，應注意保證冷卻水溫度、水量,、水質等指標在合格范圍內,。當冷凝器中存在空氣時，冷凝溫度與冷卻水出口之間的溫差增大,，而冷卻水入口與出口之間的溫差減小,。此時冷凝器的傳熱效果不好，冷凝器外部感覺很熱,。此外,，冷凝器管水側的結垢和淤泥也在傳熱中起重要作用。

3.冷水的壓力和溫度

空調冷水機組一般在冷水回水溫度為12,，供水溫度為7,，溫差為5的條件下運行。

蒸發(fā)器冷水流量與供回水溫差成反比,，即冷水流量越大,，溫差越小,；反之,，流量越小，溫差越大,。因此,，冷水機組的工況將冷水供回水溫差設定為5，實際上設定了冷水機組的冷水流量,。這種冷水流量控制表現(xiàn)在控制冷水通過蒸發(fā)器的過度力降,。

在標準工作條件下,，蒸發(fā)器冷水供應和回流的壓降設定為0.5kgf/cm2,。壓降調節(jié)法是調節(jié)冷泵出口閥的開度和蒸發(fā)器的供回水閥的開度。

4.冷卻水的壓力和溫度

冷水機組在標準條件下運行,，其冷凝器回水溫度為30,，出口溫度為35。對于運行中的冷水機組,，環(huán)境條件,、負荷和制冷量已經(jīng)變成恒定值。此時,，冷凝熱負荷無疑是一個恒定值,。規(guī)定進出水溫差為5，冷卻水流量也必須為

對于離心式冷水機組,，過高或過低的冷凝壓力都會導致喘振,。離心式冷水機組遇到這種情況時,，要注意冷凝壓力和蒸發(fā)壓力之差不能過小，要滿足防止喘振的要求,，否則會發(fā)生喘振,。在氣溫較低的秋季，運行往復式冷水機組是有利的,，因為冷凝壓力低,，耗電量大大降低。

5.壓縮機的吸入溫度

對于往復式壓縮機,，壓縮機的吸入溫度是指壓縮機吸入腔中制冷劑氣體的溫度,；對于離心式壓縮機，應該是吸入導葉上制冷劑氣體的溫度,。吸氣溫度不僅影響排氣溫度,，而且對壓縮機的容積制冷量也有重要影響。當壓縮機的吸入溫度高時,，排出溫度也高,，并且吸入時制冷劑的比容大。此時壓縮機單位體積制冷量小,，這是我們不希望的,。相反，當壓縮機的吸入溫度低時,，其每單位體積的制冷量大,。

然而，壓縮機的低吸入溫度可能導致制冷劑液體被壓縮機吸入,，在往復式壓縮機中引起“液錘”,。對于離心式壓縮機，由于吸入溫度低,，壓縮機的吸入壓力太低,，這可能導致喘振。因此,，應規(guī)定壓縮機的吸入過熱度,。

對于往復式冷水機組，壓縮機吸氣過熱度為5~10,，然后采用干式蒸發(fā)器,。可以用熱力膨脹閥控制吸氣過熱度,，通過調節(jié)熱力膨脹閥的調節(jié)螺絲來調節(jié)過熱度,。

6.壓縮機排氣溫度

排放溫度比冷凝溫度高得多。排氣溫度的直接影響因素是壓縮機的吸氣溫度，兩者成正比,。如果往復式壓縮機的吸排氣閥不嚴密或破裂,，造成泄漏(內漏)，排氣溫度會明顯升高,。在離心式制冷機組中,，如果制冷系統(tǒng)與空氣混合，吸入溫度和排出溫度都會升高,。

7.冷水機中間壓力和溫度

中間節(jié)流供氣裝置稱為節(jié)電器,。節(jié)電器內的壓力為機組的中間壓力，其對應的制冷劑溫度為中間溫度,。確定中間壓力的原則是使兩級離心式制冷壓縮機的低壓壓縮機和高壓壓縮機的總功耗盡可能小,，使循環(huán)制冷系統(tǒng)盡可能大。

8,、油壓差,、油溫和油位高度

潤滑油系統(tǒng)是機組正常運行不可缺少的一部分，為機組的運動部件提供潤滑和冷卻條件,。潤滑油的油壓差,、油溫和油壓高度是保證機組正常工作狀態(tài)下運動部件潤滑和冷卻的三要素。

油壓差的作用是使?jié)櫥驮谟捅玫尿寗酉略谟拖到y(tǒng)的管路中流動,，并克服其輸送到各工作部件時的流動阻力,。

油溫：油溫對潤滑油的粘度有重要影響。油溫過高或過低都會使油液粘度增加,，油液流動性降低,，難以形成均勻的油膜，從而達不到預期的潤滑效果,。

油位：油位過低,，容易造成機組運行故障或損壞事故。

油壓差參考值的控制范圍：

往復單位：1.5 ~ 3.0 kgf/cm2,；

雙螺桿機組：1.5 ~ 12.5 kgf/cm2,；

離心單位：1.5~2.5kgf/cm2。

9.裝置的工作電流和電壓

一般機組要求的額定電源電壓為380V,，三相,，50Hz,，電源平均相電壓不穩(wěn)定率小于2%,。所有電機的工作電壓應在壓縮機銘牌上規(guī)定電壓的5%以內。